Μετάβαση στο περιεχόμενο

Σιδηροδρομικός σταθμός Λευκαδίων

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Σιδηροδρομικός Σταθμός Λευκαδίων
Lefkadia Railway Station

Σιδηροδρομικός Σταθμός
Γενικές πληροφορίες
ΙδιοκτησίαΓΑΙΑΟΣΕ
ΔιαχειριστήςΟΣΕ
Είδος σταθμούΣιδηροδρομικός σταθμός
ΓραμμέςΘεσσαλονίκη - Φλώρινα (ΧΣ 81,1)
Λειτουργία
ΚατάστασηΣε αναστολή λειτουργία
Έναρξη λειτουργίαςΙούνιος 1894
Περίοδος ανακαίνισης2003-2006
Κατασκευή
Ημ. έναρξης κατασκευής1891
Ημ. ολοκλήρωσης κατασκευής1894
Αρχιτεκτονικός ρυθμόςΟθωμανική Σιδηροδρομική Αρχιτεκτονική
Είδος κτιρίουΣτο έδαφος
Επίπεδα1
Αποβάθρες1

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Λευκαδίων αποτελούσε σιδηροδρομική στάση που εξυπηρετούσε τον γειτονικό οικισμό των Λευκαδίων στο Νομό Ημαθίας. Η στάση κατασκευάστηκε και λειτούργησε επί της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας η οποία εγκαινιάστηκε το 1894 επί Τουρκοκρατίας.

Οι υποδομές της στάσης βρίσκονται ανατολικά του οικισμού εκ των οποίων οι ράγες εκτείνονται βόρεια προς τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Επισκοπής με κατεύθυνση την Φλώρινα και νότια προς τον Σιδηροδρομικό σταθμό της Βέροιας με κατεύθυνση την Θεσσαλονίκη.[1]

Χάραξη και Κατασκευή

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κατά την διάρκεια του 19ου αιώνα προβλέπονταν σχέδια που αφορούσαν την δημιουργία μιας ενιαίας σιδηροδρομικής γραμμής, η οποία θα διαπερνούσε το σύνολο των περιφερειών της ευρύτερης Μακεδονίας, ενώ το 1859 υπογράφτηκε μνημόνιο για την κατασκευή μετρικού εύρους σιδηροδρομικού άξονα που θα ένωνε την Θεσσαλονίκη με το Μοναστήρι, η οποία εγκαινιάστηκε το 1894.[2][3]

Η σιδηροδρομική στάση Λευκαδίων κατασκευάστηκε ως υποστηρικτική υποδομή της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου και εξυπηρετούσε την μετακίνηση επιβατών προς Φλώρινα και Θεσσαλονίκη.[4]

Εκσυγχρονισμός του 2003

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Την περίοδο του 2003-2006 η σιδηροδρομική γραμμή που διαπερνάει την στάση εκσυγχρονίστηκε και συντηρήθηκε με σκοπό την δυνατότητα υποδοχής περισσότερων δρομολογίων με υψηλότερες ταχύτητες, γεγονός το οποίο οδήγησε στην κατάργηση του σταθμού λόγω της υψηλής εγγύτητας με αντίστοιχους άλλους.[5]

Στον παρακάτω πίνακα απεικονίζεται διαγραμματικά η οργάνωση του χώρου έμπροσθεν του κεντρικού κτηρίου του σταθμού και των αντίστοιχων σιδηροδρομικών ανταποκρίσεων.

Ε

Έδαφος/Εισιτήρια

Χώρος Αναμονής
Επίπεδο

Ε1

Πλευρική αποβάθρα, πόρτες στα αριστερά
Αποβάθρα 1 προς Φλώρινα (Επισκοπή)
Αποβάθρα προς Θεσσαλονίκη (Νάουσα)

Ο σταθμός των Λευκαδίων δεν εξυπηρετείται προς το παρόν από επιβατικές αμαξοστοιχίες.

  1. Gounaris, Basil C. (1989). «Railway Construction and Labour Availability in Macedonia in the Late 19th Century». Byzantine and Modern Greek Studies 13: 143ff.. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2016-05-05. https://web.archive.org/web/20160505072214/https://de.scribd.com/doc/251125738/Railway-Construction-and-Labour-Availability-in-Maccedonia-in-the-Late-19th-Century-Gounaris. Ανακτήθηκε στις 2016-04-02. 
  2. Unknown. «ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ: Ο Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου (Salonique à Monastir) και ο σιδηροδρομικός σταθμός του Μεσονησίου». ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ. Ανακτήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023. 
  3. Gounaris, Basil C. (1989). «Railway Construction and Labour Availability in Macedonia in the Late 19th Century». Byzantine and Modern Greek Studies 13: 143ff.. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2016-05-05. https://web.archive.org/web/20160505072214/https://de.scribd.com/doc/251125738/Railway-Construction-and-Labour-Availability-in-Maccedonia-in-the-Late-19th-Century-Gounaris. Ανακτήθηκε στις 2016-04-02. 
  4. Sivenas, Nikiforos (15 Ιουνίου 2016). «Σαν σήμερα το πρώτο σφύριγμα τρένου στην Έδεσσα». Little Stories of Big History (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2023. 
  5. «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.  |first1= missing |last1= in Authors list (βοήθεια)