Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά - Πάτρας

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά - Πάτρας
Piraeus - Patra rail line
04 136 Bf Kórinthos.jpg
Άποψη του σταθμού Κορίνθου
Πληροφορίες
Ιδιοκτησία OΣE
Περιοχή Αττική, Πελοπόννησος και Δυτική Ελλάδα
Είδος Περιφερειακός σιδηρόδρομος
Τερματικοί Πειραιάς
Πάτρα
Σταθμοί 47
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας 1884
Παύση λειτουργίας 2005-2007
Διαχειριστής ΣΠΑΠ/ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος γραμμής 230,2 χλμ
Εύρος γραμμής 1,000 mm (μετρικό εύρος)
Διαδρομή
 π  σ  ε Σιδηροδρομική Γραμμή
Πειραιά - Πάτρας
Λιμάνι Πειραιά
Τροχιοδρομικό δίκτυο ΕΗΣ1910-1977
Πειραιάς
Γραμμή 1 Μετρό Αθήνας (ΗΣΑΠ)
Μηχανοστάσιο Πελοποννήσου Ρέντη
Λεύκα
Γραμμή Πειραιά Λιμένα - Πλατέος
Μηχανοστάσιο Αγίου Ιωάννη Ρέντη ΣΕΚ
Άγιος Ιωάννης Ρέντης
Κηφισός
Αυτοκινητόδρομος 1
Λαχαναγορά Αθηνών
Στρατιωτικές αποθήκες
Γενικές Αποθήκες της Ελλάδος
Ρουφ
Γραμμή 3 Μετρό Αθήνας
Γραμμή 2 Μετρό Αθήνας
Αθήνα-Πελοποννήσου
Σταθμός Αθήνας ΣΕΚ (Σταθμός Λαρίσης)
Γραμμή 2 Μετρό Αθήνας
Γραμμή Πλατείας Λαυρίου - Στροφυλίου
Σύνδεση με δίκτυο Σιδηροδρόμων Αττικής1930-1938
Γραμμή Πλατείας Λαυρίου - Στροφυλίου
Γραμμή 2 Μετρό Αθήνας
Λιόσια
Κηφισός
Αυτοκινητόδρομος 1
Κρηπιδώματα
Ορυχεία Περιστερίου
Σύνδεση με γραμμή Πειραιά Λιμένα - Πλατέος1977-2007
Γραμμή Πειραιά Λιμένα - Πλατέος
Άγιοι Ανάργυροι
Γραμμή Λαυρίου - Αγίων Αναργύρων
Καματερό
Άνω Λιόσια
Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
Σύνδεση με γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
Γραμμή Θριασίου Πεδίου - Νέου Ικονίου
Αυτοκινητόδρομος 65
Διυλιστήρια Ασπροπύργου
Ελληνική Χαλυβουργία
Ασπρόπυργος
Αυτοκινητόδρομος 8Α
Ελευσίνα
Λιμένας Ελευσίνας
Ναυπηγεία Ελευσίνας
Ναυπηγεία Ελευσίνας
Λουτρόπυργος
Νέα Πέραμος
Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
Αυτοκινητόδρομος 8Α
Μέγαρα
Αυτοκινητόδρομος 8Α
Γέφυρα Κακιάς Σκάλας1885-1944
Παρακαμπτήριος
Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
Συμβολή στη γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου2007
Κινέττα (παλαιός σταθμός)
Κινέττα
Έξοδος από γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
Άγιοι Θεόδωροι
Λιμένας Καλαμακίου
Καλαμάκι
Λιμένας Ισθμίων
Αυτοκινητόδρομος 8Α
Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
Μελλοντική σύνδεση με γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
Ισθμός
Διώρυγα ΚορίνθουΓέφυρα 1946
Λουτράκι1884-1950
Γέφυρα Διώρυγας Κορίνθου1893-1944
ΠολυκατοικίεςΜεταγενέστερη προσθήκη
Γραμμή Ισθμού - Λουτρακίου
Γέφυρα Διώρυγας Κορίνθου1945-1946
Σχολή Μηχανικού
Τρίγωνο αναστροφής Κορίνθου
Λιμένας Κορίνθου
Κόρινθος (παλαιός σταθμός)
γραμμή προς Καλαμάτα
Περιγιάλι
Βραχάτι
Κιάτο-Σικυώνα
Σύνδεση με γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
Νέο Διμηνιό
Μελίσσι
Ξυλόκαστρο
Καμάρι
Κάτω Πίτσα
Λυκοποριά
Στόμιο
Δερβένι
Αίγειρα
Ακράτα
Πλάτανος
Τράπεζα
ΔιακοπτόΓραμμή Διακοπτού - Καλαβρύτων
Ελαιώνας
Ελίκη
Τεμένη
Αίγιο
Ροδοδάφνη
Σεληνιάτικα
Νέος Ερινεός
Ψαθόπυργος
Ρίο
Μποζαΐτικα
Πάτρα
Πορθμείο προς Κρυονέρι1895-1970
Γραμμή Πάτρας - Κυπαρισσίας

Η μετρική γραμμή Πειραιάς-Κόρινθος κατασκευάστηκε από τον Χαρίλαο Τρικούπη το 1885 και συνέδεε απευθείας τον Πειραιά και την Αθήνα με την Πελοπόννησο. Στην Κόρινθο η γραμμή χωρίζεται σε δύο επιμέρους άξονες:

1) Τη γραμμή Κόρινθος-Πάτρα η οποία κατασκευάστηκε το 1886. Σταδιακά επεκτάθηκε από την Πάτρα προς την Κυπαρισσία (για να συναντήσει τελικά τη γραμμή της Καλαμάτας με διακλαδώσεις προς την Κυλλήνη, το Κατάκωλο και την Ολυμπία.

2) Τη γραμμή Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας η οποία αρχικά έφτανε μέχρι τους Μύλους και σταδιακά επεκτάθηκε μέχρι την Τρίπολη και στη συνέχεια ως την Καλαμάτα.

Η γραμμή Πειραιά-Κορίνθου ήταν έτσι η απόληξη των γραμμών του σιδηροδρομικού δικτύου της Πελοποννήσου. Με το κλείσιμο των σταθμών Πειραιά τον Ιούνιο 2005 και Αθήνας στις 8 Αυγούστου 2005 (και την συνακόλουθη αποξήλωση της μονής μετρικής γραμμής για τη δημιουργία του νέου κανονικού σιδηροδρομικού διαδρόμου Πειραιάς-Τρεις Γέφυρες) αποκόπηκε η απευθείας σύνδεση με την Αθήνα και τον Πειραιά και τερματικός σταθμός έγινε αυτός των Αγίων Αναργύρων. Μετά την έναρξη κυκλοφορίας του Προαστιακού στη νέα διπλή κανονική γραμμή προς Κόρινθο το Σεπτέμβριο 2005, η επιβατική κυκλοφορία στη μετρική γραμμή προς Κόρινθο καταργήθηκε με εξαίρεση την κυκλοφορία μόνο των τρένων προς Λουτράκι και του νυχτερινού δρομολογίου προς Πάτρα από τις 11 Δεκεμβρίου 2005. Με την έναρξη λειτουργίας της νέας διπλής κανονικής γραμμής από το Σταθμό Πειραιά ως την Αθήνα και την παράδοση του τμήματος Κόρινθος-Κιάτο της νέας διπλής κανονικής γραμμής προς Πάτρα στις 5 Ιουνίου & 9 Ιουλίου 2007 αντίστοιχα, επεκτάθηκε το δίκτυο του Προαστιακού σε όλο το τμήμα Πειραιάς-Κιάτο. Ετσι σταμάτησε κάθε επιβατική χρήση της μετρικής γραμμής Αγιοι Ανάργυροι-Κιάτο.

Σταθμοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι κυριότεροι σταθμοί της μετρικής σιδηροδρομικής γραμμής ήταν οι εξής:

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Κρηπιδωμάτων ήταν αφετηρία βιομηχανικού σιδηροδρόμου, που οδηγούσε στα ορυχεία Περιστερίου, όπου σήμερα βρίσκεται ο σταθμός μετρό Ανθούπολη.

Λειτουργία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οταν ενσωματώθηκαν οι ΣΠΑΠ στους ΣΕΚ το 1962 η γραμμή συνέδεε τον Πειραιά με την Πάτρα με 6 ζεύγη δρομολογίων την ημέρα. Το 1992, με την δρομολόγηση των συρμών intercity, βελτιώθηκε η επιβατική κυκλοφορία στη γραμμή Πειραιάς-Πάτρα και τα δρομολόγια αυξήθηκαν στα 9 ζεύγη για να περιοριστούν όμως το 1996 σε 8 ζεύγη δρομολογίων την ημέρα. Το 2005, με το κλείσιμο των σταθμών Πειραιά και Αθήνας, η γραμμή συνέχισε να συνδέει τους Αγ. Αναργύρους με την Πάτρα με 8 ζεύγη καθημερινά ενώ από το Δεκέμβριο 2005 τα τρένα από την Πάτρα τερμάτιζαν πλέον στο Νέο Σ.Σ. Κορίνθου (Εξαμίλια).