Ολυμπιακή Αεροπορία Πτήση 830 (1976)
| Ολυμπιακή Αεροπορία Πτήση 830 | |
|---|---|
 Αεροσκάφος παρόμοιο με αυτό που συνετρίβη. | |
| Ημερομηνία | 23 Νοεμβρίου 1976 |
| Τόπος | Σέρβια, Νομός Κοζάνης |
| Αιτία | Συντριβή στο έδαφος |
| Ιδιοκτήτης | Ολυμπιακή Αεροπορία |
| Αριθμός νηολογίου αεροσκάφους | SX-BBR Όνομα αεροσκάφους: Νήσος Μήλος |
| Από | Διεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού |
| Προς | Κρατικός Αερολιμένας Κοζάνης «Φίλιππος» με ενδιάμεσο σταθμό στον Κρατικό Αερολιμένα Λάρισας «Θεσσαλία» |
| Επιβάτες | 46 |
| Πλήρωμα | 4[Σημ. 1] |
| Νεκροί | 50 |
| Επιζώντες | 0 |
Η Πτήση 830 της Ολυμπιακής Αεροπορίας ήταν εσωτερική επιβατική πτήση από την Αθήνα, στην Κοζάνη, με ενδιάμεσο σταθμό στη Λάρισα. Στις 23 Νοεμβρίου 1976 το ελικοφόρο αεροσκάφος τύπου NAMC YS-11A με νηολόγιο SX-BBR που εκτελούσε την πτήση συνετρίβη σε υψόμετρο 1.300 μέτρων (4.265 πόδια) σε βουνό κοντά στα Σέρβια της Κοζάνης με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους οι 50 επιβαίνοντες.[1]
Ατύχημα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Όταν το αεροσκάφος δεν κατόρθωσε να προσγειωθεί στη Λάρισα λόγω κακοκαιρίας, αποφασίστηκε να πετάξει απευθείας για Κοζάνη σε υψόμετρο 1.670 μέτρων (5.500 πόδια). Η τελευταία επικοινωνία με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας έγινε στις 09:45 όταν ο κυβερνήτης δήλωσε πως το αεροσκάφος βρισκόταν 15 ναυτικά μίλια νότια της Κοζάνης με κατεύθυνση 318 μοιρών, και του ανακοινώθηκε το δελτίο καιρού. Στις 10:19 χωρίς να έχει ακουστεί τίποτα από το αεροσκάφος, ο αερολιμένας τέθηκε σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης, και ανακαλύφθηκε πως η Πτήση 830 συνετρίβη σε υψόμετρο 1.300 μέτρων σε ένα βουνό κοντά στα Σέρβια. Τα βουνά ήταν καλυμμένα από σύννεφα.[1]
Έρευνα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Η έρευνα έδειξε πως το αεροσκάφος κινούνταν με κατεύθυνση 310 μοίρες όταν προσέκρουσε στο έδαφος, διαλύθηκε για τα επόμενα 200 μέτρα προτού πετάξει ξανά για λίγο, και τελικά συνετρίβη στη βάση ενός άλλου λόφου. Ξέσπασε πυρκαγιά μετά το πρώτο συμβάν, η οποία συνέχισε να καίει το αεροσκάφος για τις επόμενες ώρες, καταστρέφοντάς το. Το βουνό στο σημείο του ατυχήματος, πάνω από τα 910 μέτρα (3.000 πόδια) ήταν καλυμμένο από νέφωση.[1]
Αεροσκάφος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το αεροσκάφος ήταν ένα δικινητήριο[Σημ. 2] ελικοφόρο NAMC YS-11A, με νηολόγιο SX-BBR και αριθμό κατασκευής 2156. Πέταξε για πρώτη φορά στις 12 Απριλίου 1971 στην Ιαπωνία και παραδόθηκε στην Ολυμπιακή Αεροπορία στις 28 Απριλίου 1971.[2]
Σημειώσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ Εκ των μελών του πληρώματος Θαλάμου Επιβατών ήταν και οι Ιπτάμενες Συνοδοί (Ι/Σ) Σταματίνα Σπαθοπούλου και Γεωργία Τσουκαντά. [Παρ. Σημ. 1]
- ↑ Οι κινητήρες του αεροσκάφους ήταν Rolls-Royce turbo-prop.
- Παραπομπές σημειώσεων
- ↑ (πρώην Κυβερνήτης) Χρήστος Φακίνος (2016). [www.sae.org.gr «Η γυναίκα στην αεροπορία»]. Τα δικά μας φτερά (Περιοδικό του Σ.Σ. Αεροπορικών Επιχειρήσεων (Σ.Σ. Ε.Α.Π.Α.Ε.) Τεύχος 159 ((Ιανουάριος - Φεβρουάριος 2016)): 20. doi:. www.sae.org.gr.
Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Σημειώσεις
- Βιβλιογραφία
- (Αγγλικά) Roach, John· Eastwood, Tony (1990). Turbo Prop Airliner Production List. West Drayton, England: The Aviation Hobby Shop. ISBN 0 907178 32 4.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- (Αγγλικά) AviationSafety Network report Αρχειοθετήθηκε 2012-10-23 στο Wayback Machine.