Μετρό Τασκένδης
Συντεταγμένες: 41°18′40.000″N 69°16′46.999″E / 41.31111111°N 69.27972194°E
| Μετρό Τασκένδης | |
|---|---|
| μετρό | |
 | |
.jpg) | |
 | |
| Γεωγραφικές συντεταγμένες | 41°18′40″N 69°16′47″E |
| Διοικητική υπαγωγή | Τασκένδη |
| Χώρα | Ουζμπεκιστάν |
| Έναρξη κατασκευής | 1977 |
| Ολοκλήρωση | 6 Νοεμβρίου 1977 |
| Μήκος | 59,5 χλμ |
| Ιστότοπος | |
| Επίσημος ιστότοπος | |
 Πολυμέσα | |
| Δεδομένα () | |
Το Μετρό Τασκένδης (ουσμπεκικά: Тошкент метрополитени ) είναι το σύστημα ταχείας μεταφοράς που εξυπηρετεί την Τασκένδη, την πρωτεύουσα του Ουζμπεκιστάν.[1] Ήταν το έβδομο μετρό που κατασκευάστηκε στην πρώην ΕΣΣΔ, εγκαινιασμένο το 1977, και το πρώτο μετρό στην Κεντρική Ασία. Κάθε σταθμός έχει σχεδιαστεί γύρω από ένα συγκεκριμένο θέμα, το οποίο συχνά αντικατοπτρίζεται στο όνομα του σταθμού.
Το Μετρό Τασκένδης αποτελείται από τέσσερις γραμμές, με συνολικό μήκος διαδρομής 70,4 χιλιόμετρα και 50 σταθμούς.[2] Το 2025, το μετρό μετέφερε 286,8 εκατομμύρια επιβάτες,[3] που αντιστοιχεί σε ημερήσιο μέσο όρο περίπου 785.000 επιβατών.
Ιστορία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Ο σχεδιασμός για το μετρό της Τασκένδης ξεκίνησε το 1968, δύο χρόνια μετά τον καταστροφικό σεισμό που έπληξε την πόλη το 1966.[1] Η κατασκευή της πρώτης γραμμής (γραμμή Τσιλανζάρ) ξεκίνησε το 1972 και άνοιξε στις 6 Νοεμβρίου 1977 με εννέα σταθμούς.[1] Αυτή η γραμμή επεκτάθηκε το 1980 και η δεύτερη γραμμή προστέθηκε το 1984. Η πιο πρόσφατη γραμμή είναι η Κυκλική Γραμμή (Χάλκα), το πρώτο τμήμα της οποίας άνοιξε το 2020.[4]
Μια βόρεια επέκταση της γραμμής Γιουνουσομπόντ για 2 σταθμούς, τους Τουρκιστόν και Γιουνουσομπόντ, ολοκληρώθηκε και εγκαινιάστηκε στις 29 Αυγούστου 2020. Η τέταρτη κυκλική γραμμή βρίσκεται υπό κατασκευή, ενώ οι πρώτοι 7 σταθμοί της γραμμής είχαν ήδη κατασκευαστεί το 2020.[5]
Λειτουργία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το μετρό της Τασκένδης λειτουργεί τρεις τακτικές γραμμές και μια κυκλική γραμμή (υπό περαιτέρω επέκταση), με συνολικό μήκος 66,5 χιλιόμετρα και εξυπηρετούν 48 σταθμούς. Το δίκτυο του μετρό απασχολεί περισσότερους από 4.200 υπαλλήλους. Το 2021, τα έσοδα από τα εισιτήρια ανέρχονται σε 10,5 δισεκατομμύρια ουζμπεκικά σομ άθροισμα τον μήνα.[6]
Το βάθος των σηράγγων του μετρό κυμαίνεται μεταξύ 8 και 25 μέτρων. Η στιβαρή κατασκευή αυτών των τριών γραμμών μπορεί να αντέξει σεισμούς μεγέθους 9,0 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ.[7] Το πλάτος των γραμμών είναι 1.520 χιλιοστά και μια τρίτη ράγα παρέχει ηλεκτρισμό (825 V). Η μέση απόσταση μεταξύ δύο σταθμών είναι 1,4 χιλιόμετρα.
Γραμμές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το μετρό της Τασκένδης λειτουργεί με 4 γραμμές:
| Γραμμή | Ονομα | Άνοιξε | Μήκος | Σταθμοί |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Γραμμή Τσιλόνζορ | 1977 | 23,7 χιλιόμετρα | 17 |
| 2 | Γραμμή Οζμπεκίστον | 1984 | 14,3 χιλιόμετρα | 11 |
| 3 | Γραμμή Γιουνουσόμποντ | 2001 | 10,5 χιλιόμετρα | 8 |
| 4 | Κυκλική (Χάλκα) Γραμμή | 2020 | 21,9 χιλιόμετρα | 14 |
| Σύνολο: | 70,4 χιλιόμετρα | 50 | ||
Γραμμή Τσιλόνζορ (κόκκινη)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η κατασκευή αυτής της γραμμής ξεκίνησε το 1968 και άνοιξε το 1977 μεταξύ του Ολμάζορ (προηγουμένως ονομαζόταν Σαμπίρ Ραχίμοφ) και του Αμίρ Τεμούρ Χιγιομπόνι (προηγουμένως ονομαζόταν Οκτιάμπρ Ινκιλόμπι), συμπεριλαμβανομένου του αμαξοστασίου Νόζνα (προηγουμένως ονομαζόταν Χάμζα) και μιας γέφυρας του μετρό πάνω από το κανάλι Οκτέπε μεταξύ των σταθμών Νόζνα και Μίλιγ Μπογκ (προηγουμένως ονομαζόταν Κομσομόλσκαγια). Επεκτάθηκε μέχρι το Μπουγιούκ Ιπάκ Γιόλι (προηγουμένως ονομαζόταν Μαξίμ Γκόρκι) το 1980 (συμπεριλαμβανομένης μιας άλλης γέφυρας του μετρό πάνω από τον ποταμό Σαλάρ μεταξύ των σταθμών Χαμίντ Ολιμτζόν και Πούσκιν). Έχει μήκος 23,7 χιλιόμετρα με 17 σταθμούς.
Η επέκταση της γραμμής Τσιλονζόρ νότια από τον σταθμό Ολμαζόρ έως τον σταθμό Κίκτσοκ στην περιοχή Σεργκέλι της Τασκένδης κατασκευάστηκε σε 3 χρόνια[8][9] και εγκαινιάστηκε από τον Πρόεδρο Σαβκάτ Μιρζιγιάγιεφ στις 26 Δεκεμβρίου 2020.[10] Η επέκταση έχει μήκος 7 χιλιόμετρα.
Γραμμή Οζμπεκίστον (μπλε)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η διαδρομή αυτής της γραμμής διασχίζει την πόλη διαγώνια από βορειοδυτικά προς νοτιοανατολικά μέσω του σιδηροδρομικού σταθμού Τοσκέντ. Εγκαινιάστηκε το 1984 και επεκτάθηκε μεταξύ 1984 και 1991. Έχει μήκος 14,3 χιλιόμετρα και 11 σταθμούς.
Γραμμή Γιουνουσόμποντ (πράσινη)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Σε αυτή τη γραμμή βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για τη σύνδεση των βόρειων περιοχών με το αεροδρόμιο στο νότο. Τα πρώτα 10,5 χιλιόμετρα με 8 υπόγειους σταθμούς άνοιξε για τακτική υπηρεσία στις 24 Οκτωβρίου 2001 μεταξύ Μινγκ Όρικ και Σαχρίστον (προηγουμένως ονομαζόταν Χαμπίμπ Αμπντουλάγιεφ).
Κυκλική γραμμή (χρυσή)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η κατασκευή της νέας γραμμής ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2017. Το έργο θα ολοκληρωθεί σε 5 στάδια και θα αναπτυχθεί και θα υλοποιηθεί από κοινού με ειδικούς από τη Ρωσία, την Τουρκία και τη Γερμανία. Όταν ολοκληρωθεί, η κυκλική γραμμή θα εξυπηρετεί 35 σταθμούς και θα έχει μήκος 52,1 χιλιόμετρα. Ένα τμήμα 50,5 χιλιόμετρων είναι με υπερυψωμένο 6 μέτρα από το έδαφος και 1,6 χιλιόμετρα είναι στο επίπεδο του εδάφους.[11]
Τον Φεβρουάριο του 2020, αναφέρθηκε ότι η κατασκευή του πρώτου τμήματος της Κυκλικής Γραμμής από τους σταθμούς Ντο'στιλκ έως Κο'γλικ είχε ολοκληρωθεί και ότι το νέο τροχαίο υλικό για την Κυκλική Γραμμή βρισκόταν σε δοκιμές. Στις 30 Αυγούστου 2020, εγκαινιάστηκε το πρώτο τμήμα της κυκλικής γραμμής με επτά σταθμούς και μήκος 11 χιλιόμετρα.[12][13] Μια επέκταση πέντε σταθμών της γραμμής από το Κο'γλικ στο Κουρουβτσιλάρ εγκαινιάστηκε στις 25 Απριλίου 2023.[14] Μια ακόμη επέκταση δύο σταθμών ολοκληρώθηκε στις 11 Μαρτίου 2025.[15]
Σταθμοί
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Σήμερα, το μετρό της Τασκένδης διαθέτει 48 σταθμούς που διαφέρουν μεταξύ τους. Η αρχιτεκτονική και η διακόσμηση κάθε σταθμού αντανακλούν το όνομά του. Μια ιδιαιτερότητα του μετρό της Τασκένδης είναι το μάλλον μικρό βάθος του. Ορισμένοι σταθμοί διαθέτουν κυλιόμενες σκάλες, 7 σταθμοί ανήκουν στον τύπο πύργου, 4 σταθμοί στον τύπο καμάρας και ένας σταθμός (Μουστακιλίκ Μαϊντόνι) στον τύπο μεμονωμένου-πύργου. Στο σχεδιασμό των σταθμών συμμετείχαν εξέχοντες αρχιτέκτονες και καλλιτέχνες του Ουζμπεκιστάν. Τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν για την εσωτερική διακόσμηση περιλαμβάνουν μέταλλο, γυαλί, πλαστικό, γρανίτη, μάρμαρο, σμάλτο, κεραμικά και αλάβαστρο. Κάθε σταθμός περιέχει πρωτότυπα έργα τέχνης και βασίζεται σε ένα συγκεκριμένο θέμα. Μετά τη διάλυση της Σοβιετικής Ένωσης το 1991, πολλοί σταθμοί μετονομάστηκαν για να αφαιρεθούν οι αναφορές στον κομμουνισμό.[16][17]
Κανονισμοί επιβατών
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Παρά το ευρύ φάσμα καλλιτεχνικών και αρχιτεκτονικών χαρακτηριστικών του μετρό, αξιοσημείωτα ήταν παράνομη η λήψη φωτογραφιών ή/και βίντεο εντός του μετρό μέχρι τις 31 Μαΐου 2018, επειδή θεωρούνταν στρατιωτικές εγκαταστάσεις λόγω του δευτερεύοντος ρόλου του συστήματος ως καταφύγιο πυρηνικών βομβών.[16] Η κυβέρνηση υπό τον νεοεκλεγέντα Σαβκάτ Μιρζιγιάγιεφ αποφάσισε ότι από την 1η Ιουνίου 2018, η λήψη φωτογραφιών και βίντεο επιτρέπεται εντός του μετρό.[18]
Σιδηροδρομικά βαγόνια
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Ezh3/Em-508T: 1977–1985.
- 81-717/714 : 1980–σήμερα.
- 81-718/719: 2001–σήμερα.
- 81-717M: 2015–σήμερα.
- 81-765.5/766.5/767.5: 2020–σήμερα
Μελλοντικά σχέδια επέκτασης
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Εκτός από την κατασκευή της κυκλικής γραμμής γύρω από την μητροπολιτική περιοχή της Τασκένδης, κατασκευάζεται επίσης η επέκταση των υφιστάμενων γραμμών του μετρό σε 10 ακόμη σταθμούς. Μέχρι το 2030, το Μετρό Τασκένδης σχεδιάζει να κατασκευάσει 2 σταθμούς μετρό από τον σταθμό Μπερούνιγ έως την περιοχή Καρακαμίς, 4 υπόγειους σταθμούς μετρό από τον σταθμό Μπουγιούκ Ιπάκ Γιόλι έως τη γειτονιά TTZ (Toshkent traktor zavodi) και 5-6 σταθμούς από τον σταθμό Μινγκ Ο'ρικ έως τον σιδηροδρομικό σταθμό Τασκένδη Γιανούμπι (Νότια).
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- 1 2 3 «Tashkent Metro Stations». Avaunt Magazine. Ανακτήθηκε στις 4 Δεκεμβρίου 2025.
- ↑ ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ ЗА 2019 ГОД. [Main technical and operational specifications for Subways for Year 2021] (PDF). asmetro.ru (στα Ρωσικά). Международная Ассоциация "Метро" [International Association of Metros].
- ↑ «In 2025, more than 286 million passengers were transported by the metro». National Statistics Committee of the Republic of Uzbekistan. 3 Φεβρουαρίου 2026. Ανακτήθηκε στις 6 Φεβρουαρίου 2026.
- ↑ «Notes From Underground: The Tashkent Metro | Steppe». steppemagazine.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 5 Ιανουαρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 19 Ιουνίου 2019.
- ↑ «UrbanRail.Net > Asia > Uzbekistan > Toshkent Metro». www.urbanrail.net.
- ↑ Uz, Kun. «"Биз билгандик шунақа бўлишини" – Тошкент метрополитени раҳбари Сергели йўналишидаги носозлик ҳақида». Kun.uz.
- ↑ «Горизонт – информационно-аналитический сайт». [νεκρός σύνδεσμος]
- ↑ «Toshkent elevated metro line under construction». railwaygazette.com. 7 Ιανουαρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 3 Αυγούστου 2021.
- ↑ «Toshkent to build elevated orbital metro». railwaygazette.com. 9 Νοεμβρίου 2017. Ανακτήθηκε στις 3 Αυγούστου 2021.
- ↑ «Toshkent metro expansion aims to cut road traffic, pollution and delays». railwaygazette.com. 11 Ιανουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 3 Αυγούστου 2021.
- ↑ «Yer usti metrosining harakat tarkibi O'zbekistonda ishlab chiqariladi». 3 Νοεμβρίου 2017 – μέσω gazeta.uz.
- ↑ «В Ташкенте построены шесть станций кольцевой линии метро» [In Tashkent six stations of the Circle Line have been built] (στα Ρωσικά). 4 Φεβρουαρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2020 – μέσω Review.uz.
- ↑ «First phase of Toshkent's circular metro line opens». Railway Gazette International. railwaygazette.com. 1 Σεπτεμβρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 3 Αυγούστου 2021.
- ↑ «Toshkent Metropoliteni». tashmetro.uz (στα Ρωσικά). 25 Απριλίου 2023. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 Απριλίου 2023. Ανακτήθηκε στις 27 Απριλίου 2023.
- ↑ «The metro stations "Turon" and "Kipchak" will begin to serve passengers» (στα Ρωσικά). 7 Μαρτίου 2024. Ανακτήθηκε στις 8 Δεκεμβρίου 2025.
- 1 2 Chapple, Amos (24 Αυγούστου 2018). «Uzbekistan's secret underground – in pictures». The Guardian. Ανακτήθηκε στις 19 Ιουνίου 2019 – μέσω www.theguardian.com.
- ↑ Верещагина, Е., Калыбаев, Р. (2020). «Гид по архитектуре и культуре Ташкента: как город открывается миру и придумывает себя» (στα Ρωσικά). Daily Afisha. Ανακτήθηκε στις 19 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ Chapple, Amos (2018). «Uzbekistan's Secret Underground». Radio Free Europe/Radio Liberty (στα Αγγλικά). Prague: Radio Free Europe/Radio Liberty. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 31 Δεκεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 13 Μαρτίου 2024.