Ελληνικά Ταχυδρομεία
 |
Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
 | |
 | |
| Εμπορική επ. | Ελληνικά Ταχυδρομεία (ΕΛΤΑ) Α.Ε. |
|---|---|
| Κλάδος | logistics |
| Ίδρυση | 1828 1970 (Γίνεται νομικό πρόσωπο) |
| Έδρα | Απελλού 1, 101 88 Αθήνα, Ελλάδα, Ελλάδα |
| Σημαντικά πρόσωπα | Πολυχρόνης Γριβέας (Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου) Ηλίας Αθανασίου (Διευθύνων Σύμβουλος, Εκτελεστικό Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου) |
| Υπηρεσίες | Ταχυδρομικές υπηρεσίες |
| Ιστότοπος | elta.gr |
| δεδομένα () | |
Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία (ΕΛΤΑ) είναι το πρώην κρατικό μονοπώλιο που παρείχε στην Ελλάδα ταχυδρομικές υπηρεσίες. Σήμερα είναι ανώνυμη εταιρία με μετόχους το Ελληνικό Δημόσιο (90%) και το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο (10%).
Τα ΕΛΤΑ έχουν το μονοπώλιο της έκδοσης γραμματοσήμων. Εκδίδουν γραμματόσημα από το 1861. Επίσης από τις 24 Απριλίου του 2017 παρέχουν και ηλεκτρικό ρεύμα για επιχειρήσεις και οικίες.[1]
Iστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Στις 24 Σεπτεμβρίου 1828 ο Κυβερνήτης της Ελλάδος Ιωάννης Καποδίστριας υπέγραψε ψήφισμα "περί συστάσεως τακτικής ταχυδρομικής συγκοινωνίας" ιδρύοντας το "Γενικόν Ταχυδρομείον".
Στην Αθήνα ο ταχυδρόμος ερχόμενος από το Ναύπλιο, την τότε πρωτεύουσα, "ανήρχετο επί βαρελίου, αναγιγνώσκων εις επήκοον των συγκεντρωμένων κατοίκων τας επί των επιστολών διευθύνσεις. Εν περιπτώσει καθ' ην δεν εμφανίζοντο οι αποδέκται, αι επιστολαί εκαίοντο επιτόπου." Η γεωγραφική ιδιομορφία και ποικιλία της χώρας, και η παντελής έλλειψη συγκοινωνιακής υποδομής έκανε το ταχυδρομικό έργο ιδιαίτερα δύσκολο.
Το 1834 σε συμφωνία με τον Γάλλο τραπεζίτη Φεράλδη εξασφαλίζεται η εξυπηρέτηση του ταχυδρομείου προς και από τα νησιά, ενώ το 1836 τοποθετούνται οι πρώτες άμαξες για τη μεταφορά αλληλογραφίας Αθήνα-Πειραιά.
Το 1860 τίθεται σε ισχύ ο νόμος περί γραμματοσήμων και τυπώνεται στο Νομισματοκοπείο του Παρισιού το πρώτο ελληνικό γραμματόσημο που έχει σαν παράσταση - συμβολικά- τον μυθολογικό Θεό Ερμή.
Το 1869 τα ελληνικά ταχυδρομεία επιβιβάζονται στο τρένο ενώ το 1874, βρίσκονται παρόντα στην Ίδρυση της Παγκόσμιας Ταχυδρομικής Ένωσης στη Βέρνη.
Το 1892 το τηλέφωνο προστέθηκε στις αρμοδιότητες των ταχυδρομείων και δημιουργούνται τα 3Τ.
Το 1896 γίνονται οι πρώτοι διεθνείς Ολυμπιακοί αγώνες στην Αθήνα. Τα ελληνικά ταχυδρομεία προχωρούν σε δύο διεθνείς πρωτοπορίες.
Εξέδωσαν την -πρώτη παγκοσμίως- σειρά αναμνηστικών γραμματοσήμων με αθλητικό θέμα. Διέθεσαν μέρος των εσόδων από την πώληση αυτών των γραμματοσήμων, για να ενισχύσουν οικονομικά την Ολυμπιακή επιτροπή. Με αυτή την ενέργειά τους, έγιναν οι πρώτοι επίσημοι χορηγοί των σύγχρονων Ολυμπιακών Αγώνων.
Το 1909 εγκαινιάστηκε η αγροτική ταχυδρομική υπηρεσία. Επί δεκαετίες ο αγροτικός διανομέας αποτελούσε το μοναδικό μέσο επικοινωνίας της ελληνικής υπαίθρου με τον υπόλοιπο κόσμο.
Το 1926 η ιταλική εταιρία Αεροεσπρέσσο απογειώνει για πρώτη φορά τα ΕΛΤΑ.
Το 1940 εν όψει του Ελληνοϊταλικού πολέμου, οργανώθηκε η "εν εκστρατεία ταχυδρομική υπηρεσία".
Το 1949 με την ίδρυση του ΟΤΕ χωρίζονται τα τρία Τ, και τα ταχυδρομεία αναλαμβάνουν αμιγώς ταχυδρομικές υπηρεσίες.
Από το 1970 τα ΕΛΤΑ ξεκίνησαν να λειτουργούν σαν Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου.
Το 1983 εισήχθη ο ταχυδρομικός κώδικας και ξεκίνησε η προσπάθεια καθολικού εκσυγχρονισμού της εταιρίας.
Με νόμο του 1996 καθορίζεται ο τρόπος λειτουργίας των ΔΕΚΟ και το 1998 καθορίζεται ο ρόλος των ΕΛΤΑ ως φορέα παροχής Καθολικής Ταχυδρομικής Υπηρεσίας.
Κατηγορίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Τα ΕΛΤΑ κατηγορούνται συχνά για την "ενοικίαση" υπαλλήλων από εταιρείες του κλάδου, όπως η Skycom και η Meccanica, για πιθανές, επικείμενες ή και πραγματοποιημένες μαζικές απολύσεις εργαζομένων, για τις αιφνιδιαστικές διακοπές συμβάσεων εργασίας και τη διακοπή τους με την αποστολή μηνυμάτων SMS.[2][3][4][5][6][7][8]
Στις 7 Φεβρουαρίου του 2020, τα ΕΛΤΑ ανακοίνωσαν μέσω Facebook ότι η παραλαβή δεμάτων αξίας 0 έως 22 ευρώ από χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης θα χρεώνεται με τέλη εκτελωνισμού αξίας 15 ευρώ, καθώς δεν θα θεωρούνταν πλέον "τελωνειακώς ελεύθερα".[9][10] Η αλλαγή αυτή κατακρίθηκε έντονα από τους καταναλωτές, και λίγες μέρες αργότερα τα ΕΛΤΑ κατήργησαν αυτή τη χρέωση.[11]
Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ Μαργαρίτη, Γεωργία (24 Απριλίου 2017). «Στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας από σήμερα τα ΕΛΤΑ». ΑΘΗΝΑ 984 – Ο ΣΤΑΘΜΟΣ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 1 Μαΐου 2017. Ανακτήθηκε στις 15 Μαΐου 2017.
- ↑ ΚΑΝΤΟΥΝΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ (21 Ιανουαρίου 2019). «ΕΛΤΑ: Ερχονται 2.500 απολύσεις και «λουκέτα» σε 350 υποκαταστήματα | ΕΛΛΑΔΑ». iefimerida.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ «Αιφνιδιαστικές απολύσεις στα ΕΛΤΑ – Με κινητοποιήσεις προειδοποιούν οι εργαζόμενοι (Ηχητικό)». www.avgi.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ «Αιφνιδιαστικές απολύσεις στα ΕΛΤΑ - Με κινητοποιήσεις προειδοποιούν οι εργαζόμενοι». Alfavita (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ tasos (24 Μαΐου 2019). «Δικαίωμα στην εργασία - εργολάβοι: 1 - 0». left.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ «Δαπάνη 239,4 χιλ. ευρώ των ΕΛΤΑ στην Meccanica Group για την ενίσχυση του έργου του Οργανισμού». Metaforespress. 2 Ιανουαρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ ««Αυτό δηλαδή ήταν; Μας "ξενοίκιασαν" με ένα sms;»». m.popaganda.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ yiorgis (17 Δεκεμβρίου 2018). ««Ξενοικίασμα» με ένα… SMS από τους εργολάβους και τους μεσάζοντες!». ΜΕΤΑ ergasianet.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ «ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ Α.Ε.». www.facebook.com. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ in.gr (7 Φεβρουαρίου 2020). «ΕΛΤΑ: «Χαράτσι» εκτελωνισμού για μικρά δέματα από Κίνα». in.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ ΚΑΝΤΟΥΝΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ (14 Φεβρουαρίου 2020). «Αγορές από Κίνα: Δεν θα ισχύσει το νέο «χαράτσι» των 15 ευρώ από τα ΕΛΤΑ -Τι αλλάζει | ΕΛΛΑΔΑ». iefimerida.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Στέφανος Μακρυμίχαλος, «Τα Ταχυδρομεία εν Ελλάδι κατά την Οθωμανικήν περίοδον», Δελτίον της Ιστορικής και Εθνολογικής Εταιρείας της Ελλάδος, τομ. ΙΘ', σσ. 199-250.
- Ντέρεκ Ουίλαν, Έλληνες αγροτικοί ταχυδρόμοι και οι κωδικοί ακύρωσης τους, Ελληνικός Φιλοτελικός Σύλλογος της Μεγάλης Βρετανίας, Λονδίνο 1994. ISBN 0-950-94613-3.
 |
Αυτό το λήμμα χρειάζεται επέκταση. Μπορείτε να βοηθήσετε την Βικιπαίδεια επεκτείνοντάς το. |
