Σταθμός Ανθούπολη (Μετρό Αθήνας): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
επιμέλεια κειμένου, μικροδιορθώσεις... Σημείωση: Ο σταθμός λέγεται Ανθούπολη αλλά δεν βρίσκεται γεωγραφικά στην Ανθούπολη, άρα αυτό που αναφερόταν στο infobox ήταν λάθος |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
| Γραμμή 23: | Γραμμή 23: | ||
Πλησίον του σταθμού λειτουργούσαν στα μέσα του 20ού αι. τα [[Ορυχεία Περιστερίου]], όπου μεταξύ 1943-1959 κατέληγε [[Βιομηχανικοί σιδηρόδρομοι στην Ελλάδα|βιομηχανικός σιδηρόδρομος]] από τα Μυκονιάτικα [[Άγιοι Ανάργυροι Αττικής|Αγίων Αναργύρων]] (τοπική διακλάδωση των [[Σιδηρόδρομοι Πειραιώς - Αθηνών - Πελοποννήσου|ΣΠΑΠ]]).<ref>{{Cite web|url=http://railwayheritage.blogspot.gr/2015/05/peristeri-attiki-lignite-mines-railway.html|title=Σιδηρόδρομος Λιγνιτωρυχείων Περιστερίου (Peristeri, Attiki, Lignite Mines Railway) {{!}} Hellenic Railway Heritage|website=railwayheritage.blogspot.gr|accessdate=2016-05-07}}</ref> Η διακλάδωση εκείνη ακολουθούσε τη διαδρομή: [[Σιδηροδρομική Γραμμή Κρηπιδωμάτων-Ανθούπολης|σταθμός Κρηπιδώματα]] - οδός Διονυσίου - οδός Χίου - λεωφόρος Κωνσταντινουπόλεως - οδός Δωδεκανήσου και κατέληγε στο σημερινό [[Άλσος Περιστερίου]]. |
Πλησίον του σταθμού λειτουργούσαν στα μέσα του 20ού αι. τα [[Ορυχεία Περιστερίου]], όπου μεταξύ 1943-1959 κατέληγε [[Βιομηχανικοί σιδηρόδρομοι στην Ελλάδα|βιομηχανικός σιδηρόδρομος]] από τα Μυκονιάτικα [[Άγιοι Ανάργυροι Αττικής|Αγίων Αναργύρων]] (τοπική διακλάδωση των [[Σιδηρόδρομοι Πειραιώς - Αθηνών - Πελοποννήσου|ΣΠΑΠ]]).<ref>{{Cite web|url=http://railwayheritage.blogspot.gr/2015/05/peristeri-attiki-lignite-mines-railway.html|title=Σιδηρόδρομος Λιγνιτωρυχείων Περιστερίου (Peristeri, Attiki, Lignite Mines Railway) {{!}} Hellenic Railway Heritage|website=railwayheritage.blogspot.gr|accessdate=2016-05-07}}</ref> Η διακλάδωση εκείνη ακολουθούσε τη διαδρομή: [[Σιδηροδρομική Γραμμή Κρηπιδωμάτων-Ανθούπολης|σταθμός Κρηπιδώματα]] - οδός Διονυσίου - οδός Χίου - λεωφόρος Κωνσταντινουπόλεως - οδός Δωδεκανήσου και κατέληγε στο σημερινό [[Άλσος Περιστερίου]]. |
||
Στα αρχικά σχέδια της [[Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας|ΑΜΕΛ]] προβλεπόταν ότι μετά την Πλατεία Δημοκρατίας-Δημαρχείου (δηλ. μετά τον σημερινό [[Σταθμός Περιστέρι (Μετρό Αθήνας)|σταθμό Περιστέρι]]), θα αναπτύσσονταν δύο ακόμη σταθμοί - ένας επί της οδού Θηβών (αναφερόταν ως ''Θεμιστοκλέους/Θηβών'') κι ένας στα όρια των δήμων Περιστερίου και Ιλίου, στη γειτονιά της [[Ανθούπολη Αττικής|Ανθούπολης]]. Εντέλει, οι ανησυχίες ότι τμήμα της σήραγγας θα συναντούσε τις παλιές στοές των λιγνιτωρυχείων προκαλώντας σημαντικά ζητήματα στατικότητας τόσο για το μετρό όσο και για τα υπερκείμενα κτήρια, οι οποίες επιτάθηκαν από ζημιές που παρατηρήθηκαν σε σπίτια κατά τον [[Σεισμός της Πάρνηθας το 1999|μεγάλο σεισμό του '99]], οδήγησαν στην εξής αναθεώρηση: Η γραμμή να τερματίζει στο ύψος της Θηβών, ο σταθμός όμως να λάβει το όνομα της Ανθούπολης, μολονότι βρίσκεται εκτός των ορίων της. Μάλιστα ο δήμος Περιστερίου είχε ζητήσει ως τελική αναθεωρημένη θέση του σταθμού τη συμβολή των οδών Θηβών και Δωδεκανήσου -περ. 200 μέτρα δυτικότερα ώστε να υπάρχει άμεση πρόσβαση στο Άλσος, το [[Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου|Εκθεσιακό Κέντρο]] και το [[Νεκροταφείο Περιστερίου|Νεκροταφείο]]- αλλά δεν έγινε δεκτό για λόγους ασφαλείας. |
Στα αρχικά σχέδια της [[Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας|ΑΜΕΛ]] προβλεπόταν ότι μετά την Πλατεία Δημοκρατίας-Δημαρχείου (δηλ. μετά τον σημερινό [[Σταθμός Περιστέρι (Μετρό Αθήνας)|σταθμό Περιστέρι]]), θα αναπτύσσονταν δύο ακόμη σταθμοί - ένας επί της οδού Θηβών (αναφερόταν ως ''Θεμιστοκλέους/Θηβών'') κι ένας στα ΒΔ όρια των δήμων Περιστερίου και Ιλίου, στη γειτονιά της [[Ανθούπολη Αττικής|Ανθούπολης]]. Εντέλει, οι ανησυχίες ότι τμήμα της σήραγγας θα συναντούσε τις παλιές στοές των λιγνιτωρυχείων προκαλώντας σημαντικά ζητήματα στατικότητας τόσο για το μετρό όσο και για τα υπερκείμενα κτήρια, οι οποίες επιτάθηκαν από ζημιές που παρατηρήθηκαν σε σπίτια κατά τον [[Σεισμός της Πάρνηθας το 1999|μεγάλο σεισμό του '99]], οδήγησαν στην εξής αναθεώρηση: Η γραμμή να τερματίζει στο ύψος της Θηβών, ο σταθμός όμως να λάβει το όνομα της Ανθούπολης, μολονότι βρίσκεται εκτός των ορίων της. Μάλιστα ο δήμος Περιστερίου είχε ζητήσει ως τελική αναθεωρημένη θέση του σταθμού τη συμβολή των οδών Θηβών και Δωδεκανήσου -περ. 200 μέτρα δυτικότερα ώστε να υπάρχει άμεση πρόσβαση στο Άλσος, το [[Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου|Εκθεσιακό Κέντρο]] και το [[Νεκροταφείο Περιστερίου|Νεκροταφείο]]- αλλά δεν έγινε δεκτό για λόγους ασφαλείας. |
||
Ο σταθμός ολοκληρώθηκε το 2009, ξεκίνησε ωστόσο να λειτουργεί μόλις στις 6 Απριλίου 2013 λόγω [[Σκάνδαλο Siemens στην Ελλάδα|προβλημάτων του ελληνικού δημοσίου με τη Siemens]], τον προμηθευτή των συστημάτων σήμανσης.<ref>{{Cite web|url = http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=26510&subid=2&pubid=112973092|title = Σε επτά νέους σταθμούς φθάνει το μετρό έως τον Σεπτέμβριο|accessdate = 2015-02-23|publisher = imerisia.gr}}</ref> |
Ο σταθμός ολοκληρώθηκε το 2009, ξεκίνησε ωστόσο να λειτουργεί μόλις στις 6 Απριλίου 2013 λόγω [[Σκάνδαλο Siemens στην Ελλάδα|προβλημάτων του ελληνικού δημοσίου με τη Siemens]], τον προμηθευτή των συστημάτων σήμανσης.<ref>{{Cite web|url = http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=26510&subid=2&pubid=112973092|title = Σε επτά νέους σταθμούς φθάνει το μετρό έως τον Σεπτέμβριο|accessdate = 2015-02-23|publisher = imerisia.gr}}</ref> |
||
Έκδοση από την 13:25, 1 Φεβρουαρίου 2022
 |
Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
Συντεταγμένες: 38°01′01″N 23°41′28″E / 38.01701°N 23.69109°E
Anthoupoli | |
|---|---|
| Πληροφορίες | |
| Περιοχή | συμβολή οδών Παναγή Τσαλδάρη, Αναπαύσεως και Θηβών Περιστέρι, Αθήνα |
| Γραμμές |  |
| Λειτουργία | |
| Έναρξη λειτουργίας | 6 Απριλίου 2013 |
| Διαχειριστής | ΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ |
| Επίπεδα | 3 |
| Τύπος δόμησης | Υπόγειος |
 Σχετικά πολυμέσα | |
Ο Σταθμός Ανθούπολη είναι τερματικός σταθμός της Γραμμής 2 του μετρό της Αθήνας. Βρίσκεται στο Περιστέρι και εξυπηρετεί το δυτικό τμήμα του δήμου, καθώς και περιοχές των δήμων Ιλίου και Πετρούπολης μέσω λεωφορειακών συνδέσεων.
Πλησίον του σταθμού λειτουργούσαν στα μέσα του 20ού αι. τα Ορυχεία Περιστερίου, όπου μεταξύ 1943-1959 κατέληγε βιομηχανικός σιδηρόδρομος από τα Μυκονιάτικα Αγίων Αναργύρων (τοπική διακλάδωση των ΣΠΑΠ).[1] Η διακλάδωση εκείνη ακολουθούσε τη διαδρομή: σταθμός Κρηπιδώματα - οδός Διονυσίου - οδός Χίου - λεωφόρος Κωνσταντινουπόλεως - οδός Δωδεκανήσου και κατέληγε στο σημερινό Άλσος Περιστερίου.
Στα αρχικά σχέδια της ΑΜΕΛ προβλεπόταν ότι μετά την Πλατεία Δημοκρατίας-Δημαρχείου (δηλ. μετά τον σημερινό σταθμό Περιστέρι), θα αναπτύσσονταν δύο ακόμη σταθμοί - ένας επί της οδού Θηβών (αναφερόταν ως Θεμιστοκλέους/Θηβών) κι ένας στα ΒΔ όρια των δήμων Περιστερίου και Ιλίου, στη γειτονιά της Ανθούπολης. Εντέλει, οι ανησυχίες ότι τμήμα της σήραγγας θα συναντούσε τις παλιές στοές των λιγνιτωρυχείων προκαλώντας σημαντικά ζητήματα στατικότητας τόσο για το μετρό όσο και για τα υπερκείμενα κτήρια, οι οποίες επιτάθηκαν από ζημιές που παρατηρήθηκαν σε σπίτια κατά τον μεγάλο σεισμό του '99, οδήγησαν στην εξής αναθεώρηση: Η γραμμή να τερματίζει στο ύψος της Θηβών, ο σταθμός όμως να λάβει το όνομα της Ανθούπολης, μολονότι βρίσκεται εκτός των ορίων της. Μάλιστα ο δήμος Περιστερίου είχε ζητήσει ως τελική αναθεωρημένη θέση του σταθμού τη συμβολή των οδών Θηβών και Δωδεκανήσου -περ. 200 μέτρα δυτικότερα ώστε να υπάρχει άμεση πρόσβαση στο Άλσος, το Εκθεσιακό Κέντρο και το Νεκροταφείο- αλλά δεν έγινε δεκτό για λόγους ασφαλείας.
Ο σταθμός ολοκληρώθηκε το 2009, ξεκίνησε ωστόσο να λειτουργεί μόλις στις 6 Απριλίου 2013 λόγω προβλημάτων του ελληνικού δημοσίου με τη Siemens, τον προμηθευτή των συστημάτων σήμανσης.[2]
Δομή σταθμού
| Ε Έδαφος |
- | Έξοδοι |
| Ε Εισιτήρια |
Εξυπηρέτηση πελατών | Εισιτήρια |
| Επίπεδο Ε1 |
||
| Αποβάθρα 1 | Τερματική αποβάθρα
| |
| Αποβάθρα 2 | προς Ελληνικό (Περιστέρι) →
| |
Παραπομπές
- ↑ «Σιδηρόδρομος Λιγνιτωρυχείων Περιστερίου (Peristeri, Attiki, Lignite Mines Railway) | Hellenic Railway Heritage». railwayheritage.blogspot.gr. Ανακτήθηκε στις 7 Μαΐου 2016.
- ↑ «Σε επτά νέους σταθμούς φθάνει το μετρό έως τον Σεπτέμβριο». imerisia.gr. Ανακτήθηκε στις 23 Φεβρουαρίου 2015.
| |||||||||||||||||
