Εξπρές Φιλίας: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Ετικέτες: Αναιρέθηκε Οπτική επεξεργασία |
||
| Γραμμή 29: | Γραμμή 29: | ||
}} |
}} |
||
Το '''Εξπρές Φιλίας''' (Τούρκικα:''Dostluk Ekspresi''), ήταν μια διεθνής υπεραστική σιδηροδρομική γραμμή που τη λειτουργούσαν η TCDD (τουρκικοί σιδηρόδρομοι) και ο [[ΟΣΕ]] από τον Ιούλιο του 2005 μέχρι τον Ιανουάριο του 2011 και συνέδεε τον σταθμό [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Κωνσταντινούπολης Σιρκετσί|Σιρκετσί]] στην [[Κωνσταντινούπολη]] με την [[Θεσσαλονίκη]]. Τα τρένα με προορισμό την Κωνσταντινούπολη αναχωρούσαν καθημερινά στις 19:48 και έφταναν στις 08:07 της επομένης. Τα τρένα με προορισμό την Θεσσαλονίκη αναχωρούσαν καθημερινά στις 20:30 και έφταναν στις 09:33 της επομένης. |
Το '''Εξπρές Φιλίας''' (Τούρκικα:''Dostluk Ekspresi''), ήταν μια διεθνής υπεραστική σιδηροδρομική γραμμή που τη λειτουργούσαν η TCDD (τουρκικοί σιδηρόδρομοι) και ο [[ΟΣΕ]] από τον Ιούλιο του 2005 μέχρι τον Ιανουάριο του 2011 και συνέδεε τον σταθμό [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Κωνσταντινούπολης Σιρκετσί|Σιρκετσί]] στην [[Κωνσταντινούπολη]] με την [[Θεσσαλονίκη]]. Τα τρένα με προορισμό την Κωνσταντινούπολη αναχωρούσαν καθημερινά στις 19:48 και έφταναν στις 08:07 της επομένης. Τα τρένα με προορισμό την Θεσσαλονίκη αναχωρούσαν καθημερινά στις 20:30 και έφταναν στις 09:33 της επομένης. Στον σταθμό του Πυθίου γινόταν η διασταύρωση των δύο αμαξοστοιχιών<ref name=":0">{{Cite book|title=Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο|first=Διαμαντής|last=Μυρτσίδης|publisher=Διαμαντής Μυρτσίδης|isbn=978-618-00-3174-4|year=2021|location=Νέα Βύσσα|page=137 - 138}}</ref>. |
||
Η λειτουργία διακόπηκε στις 13 Φεβρουαρίου 2011 λόγω της ελληνικής οικονομικής κρίσης. |
Η λειτουργία διακόπηκε στις 13 Φεβρουαρίου 2011 -όπως συνέβη και με όλα τα δρομολόγια μεταξύ της Ελλάδας και των γειτονικών χωρών-<ref name=":0" /> λόγω της ελληνικής οικονομικής κρίσης. |
||
Στις 8 Μαρτίου 2016 υπεγράφη διακρατική συμφωνία για την επανασύνδεση της Κωνσταντινούπολης με τη Θεσσαλονίκη, με προοπτική επέκτασης προς την Ηγουμενίτσα, κατά μήκος της μελλοντικής [[Σιδηροδρομική Εγνατία|Σιδηροδρομικής Εγνατίας]]. <ref>[http://voria.gr/index.php/article/ntavoutoglou-prochora-i-aktoploiki-sindesi-thessalonikis-smirnis Συμφωνία για υπερταχεία Θεσσαλονίκης-Κωνσταντινούπολης]</ref> |
Στις 8 Μαρτίου 2016 υπεγράφη διακρατική συμφωνία για την επανασύνδεση της Κωνσταντινούπολης με τη Θεσσαλονίκη, με προοπτική επέκτασης προς την Ηγουμενίτσα, κατά μήκος της μελλοντικής [[Σιδηροδρομική Εγνατία|Σιδηροδρομικής Εγνατίας]]. <ref>[http://voria.gr/index.php/article/ntavoutoglou-prochora-i-aktoploiki-sindesi-thessalonikis-smirnis Συμφωνία για υπερταχεία Θεσσαλονίκης-Κωνσταντινούπολης]</ref> |
||
Έκδοση από την 12:42, 15 Οκτωβρίου 2021
 |
Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
| Εξπρές Φιλίας Dostluk Ekspresi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Πληροφορίες | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ιδιοκτησία | TCDD/OΣE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Περιοχή | Ευρωπαϊκή Τουρκία και βόριεα Ελλάδα | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Είδος | Υπεραστικός σιδηρόδρομος | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Τερματικοί | Κωνσταντινούπολη Σιρκετσί Θεσσαλονίκη | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Σταθμοί | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ιστότοπος | ΤΡΑΙΝΟΣΕ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Λειτουργία | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Έναρξη λειτουργίας | Ιούλιος 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Παύση λειτουργίας | 13 Φεβρουαρίου 2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Διαχειριστής | TCDD/ΤΡΑΙΝΟΣΕ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Τεχνικά χαρακτηριστικά | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Μήκος γραμμής | 867,1 χλμ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Εύρος γραμμής | 1,435 mm (κανονικό εύρος) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Μέγιστη ταχύτητα | 100 χλμ/ώρα | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Το Εξπρές Φιλίας (Τούρκικα:Dostluk Ekspresi), ήταν μια διεθνής υπεραστική σιδηροδρομική γραμμή που τη λειτουργούσαν η TCDD (τουρκικοί σιδηρόδρομοι) και ο ΟΣΕ από τον Ιούλιο του 2005 μέχρι τον Ιανουάριο του 2011 και συνέδεε τον σταθμό Σιρκετσί στην Κωνσταντινούπολη με την Θεσσαλονίκη. Τα τρένα με προορισμό την Κωνσταντινούπολη αναχωρούσαν καθημερινά στις 19:48 και έφταναν στις 08:07 της επομένης. Τα τρένα με προορισμό την Θεσσαλονίκη αναχωρούσαν καθημερινά στις 20:30 και έφταναν στις 09:33 της επομένης. Στον σταθμό του Πυθίου γινόταν η διασταύρωση των δύο αμαξοστοιχιών[1].
Η λειτουργία διακόπηκε στις 13 Φεβρουαρίου 2011 -όπως συνέβη και με όλα τα δρομολόγια μεταξύ της Ελλάδας και των γειτονικών χωρών-[1] λόγω της ελληνικής οικονομικής κρίσης.
Στις 8 Μαρτίου 2016 υπεγράφη διακρατική συμφωνία για την επανασύνδεση της Κωνσταντινούπολης με τη Θεσσαλονίκη, με προοπτική επέκτασης προς την Ηγουμενίτσα, κατά μήκος της μελλοντικής Σιδηροδρομικής Εγνατίας. [2]
Παραπομπές
- ↑ 1,0 1,1 Μυρτσίδης, Διαμαντής (2021). Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο. Νέα Βύσσα: Διαμαντής Μυρτσίδης. σελ. 137 - 138. ISBN 978-618-00-3174-4.
- ↑ Συμφωνία για υπερταχεία Θεσσαλονίκης-Κωνσταντινούπολης