Κωστής Χατζηδάκης: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Καμία αλλαγή στο μέγεθος ,  πριν από 1 έτος
καμία σύνοψη επεξεργασίας
μ (→‎Κριτική: Η Μαρίνα Καλαϊτζή δεν είναι συγγενής πρώτου ή δευτέρου βαθμού μέλους της κυβέρνησης.)
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Από το 1999 μέχρι το 2002, ήταν πρόεδρος της Επιτροπής Περιφερειακής Πολιτικής και Μεταφορών. Από το 1997 μέχρι το 1999 και από το 2002 μέχρι το 2007, διετέλεσε Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος. Διετέλεσε επίσης:
 
* Αντιπρόεδρος της Μικτής Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Ευρωπαϊκής ΕνωσηςΈνωσης - Κύπρου
* Τακτικό μέλος της Μικτής Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Ευρωπαϊκής ΕνωσηςΈνωσης - Τουρκίας<ref>{{Cite web|url=http://www.europarl.europa.eu/meps/en/2186/KONSTANTINOS_HATZIDAKIS/history/6|title=6th parliamentary term {{!}} Konstantinos HATZIDAKIS {{!}} MEPs {{!}} European Parliament|website=www.europarl.europa.eu|language=en|accessdate=2019-04-09}}</ref>
*
 
====Επιτροπή Περιφερειακής Πολιτικής του Ευρωκοινοβουλίου====
Τον Ιανουάριο του 1997, αν και ο νεώτεροςνεότερος Ευρω­βουλευτής της Επιτροπής, εκλέγεται Κοινοβου­λευτικός Εκπρόσωπος του [[Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα (Ομάδα Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου)|Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος]] (ΕΛΚ) για την Επιτροπή Περιφερειακής Πολιτικής,<ref>Ibid</ref> η οποία έχει ως κύριο αντικείμενό της τις χρηματοδοτήσεις των κρατών-μελών της ΕΕ μέσω των Κοινοτικών Πλαισίων Στήριξης (ΚΠΣ).
 
Πολύ σημαντική δραστηριότητα του Κωστή Χα­τζηδάκη ως μέλους της Επιτροπής ήταν η ανάληψη, από κοινού με τη Βρετανίδα Σοσιαλίστρια κ. Μακάρθυ, της εισήγησης του Κανονισμού των Διαρθρωτικών Ταμείων για την περίοδο 2000-2006. Η εισήγηση αυτή για το Γ' ΚΠΣ ήταν πολλαπλά σημαντική, γιατί καθόριζε τους κανόνες για τη διανομή των κονδυλίων και τη διαχείριση των πιστώσεων από όλα τα Διαρθρωτικά Ταμεία (Περιφε­ρειακό, Κοινωνικό, Γεωργικό και Αλιείας). <ref>{{Cite web|url=http://archive.is/mIK8Y|title=EUR-Lex - 31999R1260 - EN|website=eur-lex.europa.eu|accessdate=2019-06-25}}</ref> Η έκθεση αυτή μορφοποίησε τη λειτουργία των Ταμείων, όπως και το βαθμό ελευθερίας των κρατών-μελών στη διαχείριση των κοινοτικών πόρων.<ref>Ibid</ref>
 
==== Αποκρατικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων ====
Η προσπάθεια ξεκίνησε από τον Κωστή Χατζηδάκη το 2008, με καταγγελίες της τότε αντιπολίτευσης του ΠΑΣΟΚ και του [[Συνασπισμός Ριζοσπαστικής Αριστεράς|ΣΥΡΙΖΑ]]. Ο Κ. Χατζηδάκης, παρουσίασε την Εθνική Στρατηγική για τα Αεροδρόμια τον Οκτώβριο του 2012.<ref>{{Cite web|url=http://www.airnews.gr/2012/10/08/%ce%b5%ce%b8%ce%bd%ce%b9%ce%ba%ce%ae-%cf%83%cf%84%cf%81%ce%b1%cf%84%ce%b7%ce%b3%ce%b9%ce%ba%ce%ae-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b7%ce%bd-%ce%b1%ce%be%ce%b9%ce%bf%cf%80%ce%bf%ce%af%ce%b7%cf%83%ce%b7/|title=Εθνική στρατηγική για την αξιοποίηση των αεροδρομίων {{!}} Airnews|last=pressroom|language=el|accessdate=2019-04-10}}</ref> Ολοκληρώθηκε με επιτυχία από το ΤΑΙΠΕΔ, αφού με νόμο που εισηγήθηκε ο Κωστής Χατζηδάκης το 2013<ref>{{Cite web|url=http://www.kathimerini.gr/30383/article/oikonomia/ellhnikh-oikonomia/k-xatzhdakhs-se-idiwtes-ta-perifereiaka-aerodromia|title=Κ. Χατζηδάκης: Σε ιδιώτες τα περιφερειακά αεροδρόμια {{!}} Kathimerini|website=www.kathimerini.gr|accessdate=2019-04-04}}</ref> διευθετήθηκε το κανονιστικό πλαίσιο έτσι ώστε τα περιφερειακά αεροδρόμια να εκσυχρονιστούνεκσυγχρονιστούν και να γίνουν τοπικοί πόλοι ανάπτυξης, με μια αποκρατικοποίηση-επένδυση της τάξεως των 2,1 δις ευρώ.<ref>{{Cite web|url=https://www.tanea.gr/2014/11/27/politics/i-idiwtikopoiisi-twn-perifereiakwn-aerodromiwn-aitia-antiparathesis-kybernisis-kai-syriza/|title=Η ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων αιτία αντιπαράθεσης κυβέρνησης και ΣΥΡΙΖΑ|ημερομηνία=2014-11-27|website=ΤΑ ΝΕΑ|language=el|accessdate=2019-04-09}}</ref> Με τον νόμο αυτό εξασφαλιζόταν ότι, το ελληνικό Δημόσιο θα διατηρούσε την ιδιοκτησία, την εποπτεία και τον έλεγχο όλων των αεροδρομίων, με παραχώρηση της χρήσης τους με διαγωνισμό, σε ιδιώτες με μακροχρόνιες συμβάσεις, κατά τα ευρωπαϊκά πρότυπα.<ref>{{Cite book|title=Μεταρρυθμίσεων Ανάβασις: Ευρωπαίοι εξ ανάγκης ή εκ πεποιθήσεως;|first=Κωστής|last=Χατζηδάκης|isbn=|year=2018|location=Αθήνα|page=191}}</ref> Επίσης, τα αεροδρόμια ομαδοποιούνταν σε δύο συστάδες προκειμένου να αξιοποιηθούν ευχερέστερα και να διασφαλισθεί η ομαλή λειτουργία όλων, διατηρούνταν όλα τα αεροδρόμια σε όλα τα νησιά, ανεξαρτήτως μεγέθους και ολοκληρωνόντανολοκληρωνόταν η αναδιοργάνωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας κατά τα διεθνή και ευρωπαϊκά πρότυπα.<ref>Ibid.</ref>
 
==== Απλούστευση της αδειοδότησης των επιχειρήσεων ====
Ανώνυμος χρήστης

Μενού πλοήγησης