Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Ηλεκτρικό αυτοκίνητο»

Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Οικονομικά
(Διάσωση 1 πηγών και υποβολή 0 για αρχειοθέτηση.) #IABot (v2.0)
(Οικονομικά)
 
Τα HΑ είναι συνήθως [[Αυτοκίνητο|αυτοκίνητα]], ελαφριά φορτηγά, [[Ποδήλατο|ποδήλατα]], ηλεκτρικά μηχανικά [[Μοτοσικλέτα|δίκυκλα]], μικρά οχήματα γκολφ, ανυψωτικά (forklifts) και παρόμοια. Τα HΑ ήταν μεταξύ των αυτοκινήτων που εμφανίστηκαν από τις πρώτες μέρες της αυτοκίνησης και έχουν υψηλότερο συντελεστή ενεργειακής απόδοσης από όλα τα αυτοκίνητα με μηχανές εσωτερικής καύσης.
 
== Οικονομικά ==
 
=== Συνολικό κόστος ιδιοκτησίας ===
Ως το 2019, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι χαμηλότερο κόστος λειτουργίας σε σχέση με τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης λόγο του χαμηλότερου κόστους συντηρήσεις και ηλεκτρικής ενεργείας,<ref>{{cite news|url=https://www.theguardian.com/environment/2017/dec/01/electric-cars-already-cheaper-to-own-and-run-than-petrol-or-diesel-study|title=Electric cars already cheaper to own and run than petrol or diesel – study|last=Carrington|first=Damian|newspaper=The Guardian|date=2017-12-02|location=UK|accessdate=2018-04-24}}</ref> όμως έχουν υψηλότερη τιμή πώλησης.<ref>{{cite news|url=https://reneweconomy.com.au/ev-vs-ice-the-cost-gap-that-is-holding-australia-back-99666/|title=EV vs ICE: The cost gap that is holding Australia back|last=Schmidt|first=Bridie|work=RenewEconomy|date=2018-07-25|location=Australia|accessdate=2018-10-11}}</ref>
 
Όσα περισσότερα χιλιόμετρα κάνει κάποιος μέσα στο χρόνο, τόσο πιο πιθανό το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου να είναι σημαντικά μικρότερο από ένα παρόμοιο ΜΕΚ αυτοκίνητο. Αυτό, μπορεί να είναι μόνο εφικτό για τα ΗΑ που έχουν ικανοποιητικό σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας της μπαταρίας, καθώς είναι απαραίτητο για την μακροβιότητα της μπαταρίας.{{cn|date=December 2019}} Ακόμα, εξαρτάτε ανάλογος την φορολογία και της επιδοτήσεις κάθε χωράς ή ακόμα και πόλης.
 
=== Κόστος αγοράς ===
Αρκετά κράτη έχουν θέση σε ισχύει ελαφρυντικά για να μειώσουν το κόστος αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.<ref name="GCC0420">{{cite web|url=http://www.greencarcongress.com/2010/04/acea-tax-20100421.html#more|title=Growing Number of EU Countries Levying CO2 Taxes on Cars and Incentivizing Plug-ins|date=2010-04-21|publisher=Green Car Congress|accessdate=2010-04-23}}</ref><ref name="JAMAFact">{{cite web|url=http://jama.org/pdf/FactSheet10-2009-09-24.pdf|title=Fact Sheet – Japanese Government Incentives for the Purchase of Environmentally Friendly Vehicles|publisher=[[Japan Automobile Manufacturers Association]]|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101226222150/http://www.jama.org/pdf/FactSheet10-2009-09-24.pdf|archivedate=2010-12-26|accessdate=2010-12-24|url-status=dead}}</ref><ref name="NYT0610">{{cite news|url=http://wheels.blogs.nytimes.com/2010/06/02/china-to-start-pilot-program-providing-subsidies-for-electric-cars-and-hybrids/|title=China to Start Pilot Program, Providing Subsidies for Electric Cars and Hybrids|last=Motavalli|first=Jim|work=The New York Times|date=2010-06-02|accessdate=2010-06-02}}</ref>
 
Ως το 2019, η μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αποτελούν τον κύριο παράγοντα για το κόστος των αυτοκινήτων.
 
=== Κόστος λειτουργίας ===
Σύμφωνα με μια ερευνά του 2018, που εξέταζε μονό το κόστος των καύσιμων, ο μέσος όρος του κόστους των καύσιμων ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στης [[Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής|ΗΠΑ]] ανέρχεται στα 485$ τον χρόνο, σε αντίθεση με ενός αυτοκίνητου εσωτερικής καύσης που ανέρχεται στα 1.117$ το χρόνο. Το εκτιμώμενο κόστος της βενζίνης κυμαινόταν από 993$ στην [[Αλαμπάμα]] μέχρι 1.509$ στην [[Χαβάη]]. Αντίστοιχα, το κόστος της ηλεκτρικής ενεργείας κυμαινόταν από 372$ στην [[Ουάσιγκτον]] μέχρι 1.106$ στην Χαβάη.<ref>{{Cite news|url=https://www.forbes.com/sites/jeffmcmahon/2018/01/14/electric-vehicles-cost-less-than-half-as-much-to-drive/#6b6004853f97|title=Electric Vehicles Cost Less Than Half As Much To Drive|last=McMahon|first=Jeff|language=en|accessdate=2018-05-18|magazine=[[Forbes]]}}</ref>
 
=== Κόστος παραγωγής ===
Ο κύριος παράγοντας του κόστους παράγωγης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι η μπαταριά του. Το κόστος μειώθηκε από τα 600€ ανά kWh το 2010, σε 170€ το 2017 και σε 100€ το 2019.<ref>{{cite news|url=https://www.umweltdialog.de/de/wirtschaft/mobilitaet/2018/Trotz-fallender-Batteriekosten-bleiben-Elektromobile-teuer.php|title=Trotz fallender Batteriekosten bleiben E-Mobile teuer|work=Umwelt Dialog|date=2018-07-31|location=Germany|language=German|trans-title=Despite falling battery costs electric cars remain expensive|accessdate=2019-03-12}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/audi-entwicklungsvorstand-rothenpieler-brennstoffzelle-im-fokus-ld.1465168|title=Wir arbeiten mit Hochdruck an der Brennstoffzelle|last=Hauri|first=Stephan|work=Neue Zürcher Zeitung|date=2019-03-08|location=Switzerland|language=German|trans-title=We are working hard on the fuel cell|accessdate=2019-03-12}}</ref>
 
== Πλεονεκτήματα και περιορισμοί ==
755

επεξεργασίες

Μενού πλοήγησης