Προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Προαστιακός Αθήνας
Πληροφορίες
Ιδιοκτησία	OΣE
Περιοχή	Αττική, τμήματα Κορινθίας και Στερεάς Ελλάδας
Είδος	Προαστιακός σιδηρόδρομος
Γραμμές	4
Σταθμοί	45
Ιστότοπος	ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας	30 Ιουλίου 2004
Διαχειριστής	ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Τύπος οχημάτων	20 Siemens Desiro 460 ΟΣΕ
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος συστήματος	230,9 χλμ
Εύρος γραμμής	1.435 χιλιοστά (κανονικό εύρος)
Ηλεκτροκίνηση	25kV AC
Μέγιστη ταχύτητα	160 χλμ/ώρα
	Σχετικά πολυμέσα

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά

← Προηγούμενη διαφορά Επόμενη διαφορά →

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε

ΟπτικήΚώδικας wiki

Ενδογραμμικά

Έκδοση από την 06:12, 2 Απριλίου 2018

Ηλεκτροκίνητη αυτοκινητάμαξα τύπου DESIRO EMU (460) στην Αττική Οδό

Ο Προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας αποτελεί μια υπηρεσία προαστιακού σιδηροδρόμου που εξυπηρετεί τα προάστια της Αθήνας και τις περιφερειακές περιοχές. Λειτουργεί από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Ξεκίνησε τη λειτουργία του το 2004, λίγο πριν την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων Αθήνας, με τη γραμμή Σ.Σ. Αθήνας-Αεροδρόμιο, ενώ πλέον συνδέει το Κιάτο, την Κόρινθο και τη Χαλκίδα με την Αθήνα, τον Πειραιά και το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος με 4 γραμμές.

Ιστορία

Ξεκίνησε τη λειτουργία του στις 30 Ιουλίου 2004, λίγο πριν την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων Αθήνας, εκτελώντας τη γραμμή Σ.Σ. Αθήνας-Αεροδρόμιο, με συχνότητα ανά μισή ώρα^[1]. Παράλληλα, τον Ιανουάριο του 2005, άρχισαν τα δοκιμαστικά δρομολόγια προς την Κόρινθο^[2] και η γραμμή παραδόθηκε στο κοινό στις 26 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους^[3].

Δύο χρόνια αργότερα και με την ολοκλήρωση των έργων της γραμμής Αεροδρομίου Αθηνών - Πάτρας μέχρι το Κιάτο, ο προαστιακός επεκτάθηκε ως εκεί^[4], ενώ το 2009 επεκτάθηκε ως τη Χαλκίδα^[5].

Από το 2010 άρχισαν οι γραμμές του προαστιακού να εξηλεκτρίζονται με εναλλασσόμενο ρεύμα 25kV, δίνοντας την ευκαιρία να χρησιμοποιηθούν οι συρμοί σειράς 460, αρχικά στη γραμμή Αθήνα-Κιάτο το 2010^[6]^[7], έπειτα το 2013 με τη γραμμή Αθήνα-Χαλκίδα^[8] και τέλος το 2017 με την ηλεκτροδότηση του Σ.Σ. Αθήνας. Μάλιστα, η έλευση της ηλεκτροκίνησης στο σταθμό της Αθήνας στάθηκε αφορμή για ανασυγκρότηση των γραμμών του δικτύου στις 30 Ιουλίου 2017, καθώς τροποποιήθηκαν οι γραμμές ώστε να έχουν ως αφετηρία το Σ.Σ. Αθήνας^[9]. Στην 1 Φεβρουαρίου 2018 ολοκληρώθηκε η ηλεκτροδότηση στο τμήμα Πειραιάς - Αθήνα και οι γραμμές τροποποιήθηκαν ξανά με αφετηρία τον Πειραιά.

Γραμμές προαστιακού

Ο προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας αποτελείται από τις παρακάτω γραμμές^[10]:

Γραμμή		Εγκαίνια	Διαδρομή	Μήκος (χλμ)	Σταθμοί	Συχνότητα συρμών	Διάρκεια	Πρόγραμμα
Π1	width=4px style="background-color:#ffd700 "\|	2004	Πειραιάς - Αθήνα - Αεροδρόμιο	48,2	19	18 ανά ημέρα	1 ώρα και 3 λεπτά	[1] [2]
Π2	width=4px style="background-color:#00bfff "\|	2005	Πειραιάς - Αθήνα - Κόρινθος - Κιάτο	122	20	18 ανά ημέρα	1 ώρα και 38 λεπτά	[3]
Π3	width=4px style="background-color:#00ff00 "\|	2017	Αθήνα - Οινόη - Χαλκίδα	82,7	19	13 ανά ημέρα	1 ώρα και 19 λεπτά	[4]
Π4	width=4px style="background-color:#696969 "\|	2017	Άνω Λιόσια - Σ.Κ.Α. - Κορωπί - Αεροδρόμιο	29,7	13	22 ανά ημέρα	34 λεπτά	[5] [6]

Σταθμοί Ανταπόκρισης

Ο προαστιακός σιδηρόδρομος συνδέεται με το υπόλοιπο (αστικό και υπεραστικό) σιδηροδρομικό δίκτυο στους εξής σταθμούς:

Πειραιάς: Ανταπόκριση με Γραμμή 1 του Μετρό.
Αθήνα (Σταθμός Λαρίσης): Ανταπόκριση με Γραμμή 2 του Μετρό και με υπεραστικές αμαξοστοιχίες.
Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών: Ανταπόκριση με υπεραστικές αμαξοστοιχίες.
Νερατζιώτισσα: Ανταπόκριση με Γραμμή 1 του Μετρό.
Δουκίσσης Πλακεντίας: Ανταπόκριση με Γραμμή 3 του Μετρό.
Παλλήνη: Κοινός σταθμός με την Γραμμή 3 του Μετρό.
Παιανία-Κάντζα: Κοινός σταθμός με την Γραμμή 3 του Μετρό.
Κορωπί: Κοινός σταθμός με την Γραμμή 3 του Μετρό.
Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών: Κοινός σταθμός με την Γραμμή 3 του Μετρό.

Εισιτήρια και Δρομολόγια

Ο προαστιακός, στο τμήμα Μαγούλα-Κορωπί και Πειραιάς-ΣΚΑ, εντάσσεται στην αστική ζώνη του ΟΑΣΑ, συνεπώς ισχύει το ενιαίο εισιτήριο που χρησιμοποιείται και συνδυάζεται με όλα τα μέσα μεταφοράς της Αθήνας^[11]. Εκτός αστικής ζώνης, ισχύει διαφορετικό εισιτήριο που τιμολογείται κλιμακωτά και εκδίδεται από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Εταιρεία λειτουργίας

Η εταιρεία "Προαστιακός ΑΕ" ιδρύθηκε το 2003 ως θυγατρική εταιρεία του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας για να εξυπηρετήσει τη λειτουργία του προαστιακού δικτύου στο μητροπολιτικό συγκρότημα της Αθήνας την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων. Τo 2005 απορροφήθηκε από την εταιρεία "ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ", η οποία ήταν πλέον υπεύθυνη για την παροχή όλων των σιδηροδρομικών επιβατικών και εμπορικών μεταφορών. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ λειτουργεί από το 2008 ως ανεξάρτητη από τον ΟΣΕ εταιρεία, χρησιμοποιώντας ακόμη το έμβλημα του Προαστιακού.

Φωτογράφηση

Η φωτογράφηση στους δημόσια προσβάσιμους χώρους του Ο.Σ.Ε. και του Προαστιακού σιδηρόδρομου (χώρος επιβατών στις αμαξοστοιχίες και στους σταθμούς) επιτρέπεται, καθώς το δικαίωμα των φωτογράφων να φωτογραφίζουν εντός των χώρων του Προαστιακού καλύπτεται από το Σύνταγμα. Το θέμα είχε γίνει αντικείμενο διαμεσολάβησης του Συνήγορου του Πολίτη μεταξύ 2004 και 2008 με αφορμή την προσπάθεια προσωρινής απαγόρευσης φωτογράφησης κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004. Το δικαστήριο έκρινε πως "η απαίτηση «άδειας φωτογράφησης» ισοδυναμεί πλήρως προς απαγόρευση" και "δεν υπάρχει εξουσιοδότηση νόμου για τη θέσπιση περιορισμών στο δικαίωμα φωτογράφησης χώρων και συρμών εξ ορισμού προσιτών στην κοινή θέα"^[12].

Προβλεπόμενες Επεκτάσεις

Επαναλειτουργία προς Ισθμό και Λουτράκι: σε δημοπράτηση
Επαναλειτουργία, υπό μελέτην, του προαστιακού με διπλή κανονική γραμμή από ΣΚΑ προς Άνω Λιόσια, Διυλιστήρια Ασπροπύργου, Παλαιό Σταθμό Ασπρόπυργου και Ελευσίνα, με εξυπηρέτηση και των Ελληνικών Πετρελαίων.^[13]Η γραμμή Ελευσίνας προβλέπεται να συνεχίσει προς Λουτρόπυργο και παλαιό σιδηροδρομικό Μεγάρων με μονή κανονική γραμμή.^[14]
Υπογειοποίηση από Σ.Σ Αθήνας έως Τρεις Γέφυρες
Επέκταση από Αεροδρόμιο προς Αρτέμιδα και Ραφήνα υπό σχεδιασμό ^[15]
Επαναλειτουργία από Κορωπί προς Μαρκόπουλο, Καλύβια, Κερατέα, Δασκαλειό, Θωρικό και Λαύριο με υπογραφή σύμβασης τα τέλη του 2018 και δημοπράτηση το 2019^[16]

Δείτε επίσης

Παραπομπές

↑ «Ο προαστιακός μπαίνει σε τροχιά». Καθηερινή. 30 Ιουλίου 2004.
↑ «ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ: Με επιτυχία το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο στην Κόρινθο». Υπ. Μεταφορών. 14 Ιανουαρίου 2005.
↑ «Προαστιακός: Ξεκίνησε η νέα γραμμή Αθήνα-Κόρινθος». euro2day.gr. 26 Σεπτεμβρίου 2005.
↑ Ο προαστιακός από τον Ιούλιο πάει Κιάτο με... 200 χιλιόμετρα kathimerini.gr
↑ Ο προαστιακός έπιασε Χαλκίδα tanea.gr 6 Ιουνίου 2009
↑ ΣΚΑ-Κιάτο ΕΡΓΟΣΕ
↑ Σε 55 λεπτά το δρομολόγιο Αθήνα-Κιάτο με τον προαστιακό tanea.gr
↑ Ηλεκτροκίνηση Οινόη-Χαλκίδα ΕΡΓΟΣΕ
↑ Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017 ΤΡΑΙΝΟΣΕ
↑ Προαστιακές γραμμές Αθήνας ΤΡΑΙΝΟΣΕ
↑ Ισχύουσες τιμές εισιτηρίων ΟΑΣΑ
↑ Απαγόρευση φωτογράφησης σιδηροδρομικών εγκαταστάσεων Συνήγορος του Πολίτη
↑ Υποδομών και ΕΛΠΕ ξαναζωντανεύουν την σιδηροδρομική γραμμή ΣΚΑ-Ελευσίνα
↑ ΕΡΓΟΣΕ Μελέτες
↑ Αισιοδοξία στο υπ. Μεταφορών ότι θα εξευρεθεί χρηματοδότηση για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού και του Προαστιακού στο Λαύριο
↑ Σπίρτζης: Εξαγγελία για επίσπευση των διαγωνισμών επέκτασης του Προαστιακού σε Λαύριο-Ραφήνα

Εξωτερικές συνδέσεις

[1] «Ο προαστιακός μπαίνει σε τροχιά». Καθηερινή. 30 Ιουλίου 2004.

[2] «ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ: Με επιτυχία το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο στην Κόρινθο». Υπ. Μεταφορών. 14 Ιανουαρίου 2005.

[3] «Προαστιακός: Ξεκίνησε η νέα γραμμή Αθήνα-Κόρινθος». euro2day.gr. 26 Σεπτεμβρίου 2005.

[4] Ο προαστιακός από τον Ιούλιο πάει Κιάτο με... 200 χιλιόμετρα kathimerini.gr

[5] Ο προαστιακός έπιασε Χαλκίδα tanea.gr 6 Ιουνίου 2009

[6] ΣΚΑ-Κιάτο ΕΡΓΟΣΕ

[7] Σε 55 λεπτά το δρομολόγιο Αθήνα-Κιάτο με τον προαστιακό tanea.gr

[8] Ηλεκτροκίνηση Οινόη-Χαλκίδα ΕΡΓΟΣΕ

[9] Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017 ΤΡΑΙΝΟΣΕ

[10] Προαστιακές γραμμές Αθήνας ΤΡΑΙΝΟΣΕ

[11] Ισχύουσες τιμές εισιτηρίων ΟΑΣΑ

[12] Απαγόρευση φωτογράφησης σιδηροδρομικών εγκαταστάσεων Συνήγορος του Πολίτη

[13] Υποδομών και ΕΛΠΕ ξαναζωντανεύουν την σιδηροδρομική γραμμή ΣΚΑ-Ελευσίνα

[14] ΕΡΓΟΣΕ Μελέτες

[15] Αισιοδοξία στο υπ. Μεταφορών ότι θα εξευρεθεί χρηματοδότηση για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού και του Προαστιακού στο Λαύριο

[16] Σπίρτζης: Εξαγγελία για επίσπευση των διαγωνισμών επέκτασης του Προαστιακού σε Λαύριο-Ραφήνα

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

@@ Γραμμή 120: / Γραμμή 120: @@
 * Υπογειοποίηση από Σ.Σ Αθήνας έως Τρεις Γέφυρες
 * Επέκταση από Αεροδρόμιο προς Αρτέμιδα και [[Ραφήνα]] υπό σχεδιασμό <ref>[https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%CE%B1%CE%B9%CF%83%CE%B9%CE%BF%CE%B4%CE%BF%CE%BE%CE%AF%CE%B1-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CF%85%CF%80-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%B1%CF%86%CE%BF%CF%81%CF%8E%CE%BD-%CF%8C%CF%84%CE%B9-%CE%B8%CE%B1-%CE%B5%CE%BE%CE%B5/ Αισιοδοξία στο υπ. Μεταφορών ότι θα εξευρεθεί χρηματοδότηση για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού και του Προαστιακού στο Λαύριο]</ref>
-* Επαναλειτουργία από Κορωπί προς Μαρκόπουλο, Καλύβια, Κερατέα, Δασκαλειό, Θωρικό και [[Λαύριο]] με υπογραφή σύμβασης τα τέλη του 2018 και δημοπράτηση το 2019<ref>[http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/proastiakos-athinas/item/46169-spirtzis-eksaggelia-gia-epispefsi-ton-diagonismon-epektasis-tou-proastiakoy-se-layrio-rafina Σπίρτζης: Εξαγγελία για επίσπευση των διαγωνισμών επέκτασης του Προαστιακού σε Λαύριο-Ραφήνα]</rer>
+* Επαναλειτουργία από Κορωπί προς Μαρκόπουλο, Καλύβια, Κερατέα, Δασκαλειό, Θωρικό και [[Λαύριο]] με υπογραφή σύμβασης τα τέλη του 2018 και δημοπράτηση το 2019<ref>[http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/proastiakos-athinas/item/46169-spirtzis-eksaggelia-gia-epispefsi-ton-diagonismon-epektasis-tou-proastiakoy-se-layrio-rafina Σπίρτζης: Εξαγγελία για επίσπευση των διαγωνισμών επέκτασης του Προαστιακού σε Λαύριο-Ραφήνα]</ref>
 == Δείτε επίσης ==