Σταθμός Αττική (Μετρό Αθήνας): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Προσθήκη σημείου στίξης. Ετικέτες: Επεξεργασία από κινητό Διαδικτυακή επεξεργασία από κινητό |
|||
Γραμμή 81: | Γραμμή 81: | ||
[[Κατηγορία:Σταθμοί μετρό Αθήνας|Αττική]] |
[[Κατηγορία:Σταθμοί μετρό Αθήνας|Αττική]] |
||
[[Κατηγορία: |
[[Κατηγορία:Σιδηροδρομικοί σταθμοί στην Αθήνα|Αττικη]] |
||
[[Κατηγορία:Σιδηροδρομικοί σταθμοί στην ευρύτερη Αθήνα|Αττικη]] |
[[Κατηγορία:Σιδηροδρομικοί σταθμοί στην ευρύτερη Αθήνα|Αττικη]] |
||
[[Κατηγορία:Σιδηροδρομικοί σταθμοί που εγκαινιάστηκαν το 1949|Αττικη]] |
[[Κατηγορία:Σιδηροδρομικοί σταθμοί που εγκαινιάστηκαν το 1949|Αττικη]] |
Έκδοση από την 19:10, 5 Αυγούστου 2017
Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
Συντεταγμένες: 37°59′55″N 23°43′22″E / 37.99850°N 23.72272°E
Attiki | |||
---|---|---|---|
Πληροφορίες | |||
Περιοχή | Πλατεία Αττικής, Λιοσίων & Αδμήτου | ||
Γραμμές | Πειραιάς - Κηφισιά Ανθούπολη Ελληνικό | ||
Λειτουργία | |||
Έναρξη λειτουργίας | Γραμμή 1: 1949 Γραμμή 2: 2000 | ||
Διαχειριστής | ΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ | ||
Επίπεδα | 4 | ||
Τύπος δόμησης | Γραμμή 1: Ανοικτή εκσκαφή Γραμμή 2: Υπόγεια εκσκαφή | ||
Σχετικά πολυμέσα | |||
|
Ο Σταθμός Αττική είναι σταθμός του μετρό της Αθήνας, επί της γραμμής 1, στη χιλιομετρική θέση 12,243 από το σταθμό Πειραιά καθώς και επί της γραμμής 2. Βρίσκεται στην Αθήνα και πήρε το όνομά του από την παρακείμενη Πλατεία Αττικής. Η πλατεία Αττικής με τη σειρά της οφείλει την ονομασία της σε παλαιότερο σιδηροδρομικό σταθμό των Σιδηροδρόμων Αττικής που βρισκόταν στη θέση του σημερινού σταθμού του μετρό. Ο σταθμός προσφέρει τη δυνατότητα μετεπιβίβασης μεταξύ των δύο γραμμών που εξυπηρετεί.
Ο σταθμός της γραμμής 1 εγκαινιάστηκε στις 30 Ιουνίου 1949 από τους τότε Ελληνικούς Ηλεκτρικούς Σιδηρόδρομους (ΕΗΣ). Η σημερινή του μορφή ανάγεται στο 2004, όταν και ανακαινίστηκαν οι σταθμοί του τότε ΗΣΑΠ λόγω των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας. Διαθέτει δύο πλευρικές αποβάθρες, αμαξοστάσιο και γραμμές εναπόθεσης αμαξοστοιχιών. Ο σταθμός Αττικής υπήρξε από τα εγκαίνιά του, το 1949, μέχρι την επέκταση του δικτύου προς τα Άνω Πατήσια, στις 12 Φεβρουαρίου 1956, ο προς βορρά τερματικός σταθμός της γραμμής.
Ο σταθμός της γραμμής 2 εγκαινιάστηκε στις 28 Ιανουαρίου 2000 και είναι υπόγειος. Βρίσκεται σε χαμηλότερο επίπεδο από τον σταθμό της γραμμής 1 και διαθέτει δύο πλευρικές αποβάθρες.
Από το αμαξοστάσιο του σταθμού Αττικής, μία διακλάδωση οδηγεί σε σήραγγα μονής γραμμής που συνδέει τις γραμμές 1 και 2. Οι αιχμές των αλλαγών τροχιάς αυτής της γραμμής μπαίνουν στο αμαξοστάσιο παράλληλα στην επίγεια αποβάθρα του σταθμού Αττική. Ενώ στη γραμμή 2 βλέπουν προς τον Σταθμό Λαρίσης, η συνδετήρια αυτή σήραγγα δεν χρησιμοποιείται από συρμούς που εκτελούν δρομολόγια.
Δομή Σταθμού
Ε Έδαφος/Εισιτήρια |
Εξυπηρέτηση πελατών | Έξοδοι/Εισιτήρια |
Επίπεδο Ε1 |
||
Αποβάθρα 1 | προς Πειραιά (Βικτώρια) ← | |
Αποβάθρα 2 | προς Κηφισιά (Άγιος Νικόλαος) → | |
Επίπεδο Ε2 |
Bazaar | Μικροκαταστήματα |
Επίπεδο Ε3 |
||
Αποβάθρα 3 | προς Ανθούπολη (Σεπόλια) ← | |
Αποβάθρα 4 | προς Ελληνικό (Σταθμός Λαρίσης) → | |
Σιδηροδρομικός Σταθμός Αττικής
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Αττικής ήταν σταθμός των Σιδηροδρόμων Αττικής, επί της γραμμής Πλατείας Λαυρίου - Στροφυλίου, στη χιλιομετρική θέση 2,000 από την Πλατεία Λαυρίου. Βρισκόταν στην Αθήνα και η ονομασία του οφειλόταν στο ότι αποτελούσε την αφετηρία του δικτύου των Σιδηροδρόμων Αττικής. Η παρακείμενη πλατεία επίσης ονομάστηκε πλατεία Αττικής, για τον ίδιο λόγο. Εγκαινιάστηκε στις 4 Φεβρουαρίου 1885 και έκλεισε στις 8 Αυγούστου 1938. Διέθετε αμαξοστάσιο και μηχανοστάσιο. Ο σταθμός Αττικής υπήρξε από τα εγκαίνιά του, το 1885, μέχρι την επέκταση του δικτύου προς την Πλατεία Λαυρίου, το 1889, καθώς και από το 1926 μέχρι το κλείσιμό του, το 1938, ο τερματικός σταθμός της γραμμής προς την κατεύθυνση της Αθήνας.
Από τον σταθμό Αττικής, μία γραμμή οδηγούσε προς τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Αθήνας των Σιδηροδρόμων Πειραιώς-Αθηνών-Πελοποννήσου, περνώντας ανισόπεδα πάνω από τη σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας - Λάρισας. Η συνδετήρια αυτή γραμμή δε χρησιμοποιούταν από συρμούς που εκτελούσαν δρομολόγια, αλλά μόνο από κενούς ή υπηρεσιακούς και κυρίως για ανταλλαγές τροχαίου υλικού μεταξύ των δύο δικτύων (ΣΑ και ΣΠΑΠ), τα οποία διέθεταν το ίδιο εύρος γραμμής (1 μέτρο). Η γραμμή αυτή καταργήθηκε το 1931.
|