Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Airbus A320»

Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
18 bytes προστέθηκαν ,  πριν από 3 έτη
Το πρόγραμμα για την κατασκευή του A320 ξεκίνησε το [[1982]]. Η Airbus, μετά την αρχική αποδοχή του [[Airbus A300|A300]] διαπίστωσε ότι η αγορά των τοπικών και μέσης απόστασης πτήσεων αποτελούσε χώρο όπου κυριαρχούσε η αμερικανική [[Boeing]], με αεροσκάφη τα οποία είχαν σχεδιαστεί στα μέσα της δεκαετίας του [[1960]]. Οι μηχανικοί της ευρωπαϊκής εταιρείας γνώριζαν ότι η νέα - για την εποχή - τεχνολογία των υπολογιστών και των συνθετικών πλαστικών θα επέφερε πολύ καλύτερες επιδόσεις, τόσο στον κρίσιμο τομέα του βάρους, όσο και στους τομείς της κατασκευής και εργονομίας για τους πιλότους.
 
Έτσι, τον Μάρτιο του 1982, έθεσαν τους στόχους για το νέο αεροσκάφος. Πρώτον, το Ά320A320 θα ήταν τεχνολογικά 2δύο γενιές πιο προηγμένο από τους βασικούς του (τότε) ανταγωνιστές, το [[Boeing 727]] και το [[Boeing 737]]. Για το λόγο αυτό, επιλέχθηκε και αναπτύχθηκε ένα ηλεκτρονικό [[Σύστημα ελέγχου πτήσης|σύστημα πτήσης]] (''fly-by-wire''), στο οποίο οι υδραυλικοί μηχανισμοί των επιφανειών χειρισμού θέτονταν υπό τον έλεγχο μιας σειράς υπολογιστών, οι οποίοι έπαιρναν εντολές από ένα απλό πλευρικό χειριστήριο στο πιλοτήριο του αεροπλάνου. Έτσι, οι υπολογιστές μπορούσαν να προγραμματιστούν ώστε να βοηθούν αποτελεσματικά τους πιλότους κατά την διάρκεια των ελιγμών, αν και ουσιαστικά απέκοπταν κάθε επαφή του πιλότου με τις επιφάνειες ελέγχου. Η δεύτερη καινοτομία που αναπτύχθηκε ήταν το πρώτο πλήρως γυάλινο πιλοτήριο σε πολιτικό αεροσκάφος. Οι παλιοί αναλογικοί δείκτες και τα μεικτά συστήματα ηλεκτρονικής απεικόνισης και αναλογικών δεικτών παραμερίζονταν, και 6 πολυχρηστικές οθόνες (''MFD'') πήραν την θέση τους. Οι οθόνες αυτές είναι πλήρως προγραμματιζόμενες ώστε οι πιλότοι να μπορούν να βλέπουν με απλές κινήσεις όλα τα συστήματα και τις πληροφορίες των οργάνων του αεροσκάφους συγκεντρωμένα, όπου εκείνοι επιθυμούν.
 
Με αυτές τις καινοτομίες, και με τις πρώτες παραγγελίες για αεροσκάφη να έχουν πραγματοποιηθεί από την [[Air France]], η πρώτη πτήση του αεροσκάφους έλαβε χώρα στις [[22 Φεβρουαρίου]] [[1987]], χωρίς προβλήματα. Χαρακτηριστικό του πόσο καλοσχεδιασμένο ήταν το αεροσκάφος, παρά τις πάμπολλες καινοτομίες που εισήχθησαν, είναι ότι το αεροπλάνο έκανε την πρώτη του εμπορική πτήση μόλις 2δύο μήνες αργότερα.
 
[[Αρχείο:Aegean A320 SX-DGC.JPG|thumb|left|200px|A320 της [[Aegean Airlines]]]]
* [[Πτήση 967 της Armavia]]: Το Airbus A320-211 έπεσε στην θάλασσα μετά από λάθος χειρισμό των πιλότων, οι οποίοι, μέσα σε δυσχερέστατες δυσμενείς συνθήκες, αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν την προσέγγιση στο [[Ρωσία|ρωσικό]] αεροδρόμιο του [[Σότσι]]. Όλοι οι 113 επιβαίνοντες σκοτώθηκαν.
* [[Πτήση 3054 της TAM]]: Το αεροσκάφος γλίστρησε σε μεγάλο μήκος του διαδρόμου, το οποίο σε συνδυασμό με 2 μικρότερες μηχανικές βλάβες οδήγησε το αεροσκάφος να φύγει εκτός των ορίων του διαδρόμου και να συγκρουστεί με κτίριο εκτός του αεροδρομίου. 187 επιβαίνοντες του αεροπλάνου και 12 άτομα στο έδαφος σκοτώθηκαν σε αυτό το ατύχημα.
* [[Πτήση 9525 της Germanwings]]: Αεροσκάφος της Germanwings που εκτελούσε το δρομολόγιο Βαρκελώνη - Ντίσελντορφ με 144 επιβάτες και 6 μέλη πλήρωμα, κατέπεσε στις [[Γαλλικές Άλπεις]] από άγνωστη αιτία μέχρις στιγμής στις 24 Μαρτίου 2015,50 λεπτά μετά την απογείωσή του.
(σημείωση: Μόνο συμβάντα κατά την οποία υπήρξε απώλεια ζωών αναφέρονται)
 
82.258

επεξεργασίες

Μενού πλοήγησης