Κύριοι δρόμοι της Ελλάδας: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
| Γραμμή 42: | Γραμμή 42: | ||
|-style="background:navajowhite; color:black;" |
|-style="background:navajowhite; color:black;" |
||
|[[File:Autokinetodromos A1 number.svg|50px|link=Αυτοκινητόδρομος 1 (Ελλάδα)]]<br> Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι |
|[[File:Autokinetodromos A1 number.svg|50px|link=Αυτοκινητόδρομος 1 (Ελλάδα)]]<br> Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι |
||
|[[Αττική]], [[Νομός Βοιωτίας|Βοιωτία]], [[Νομός Ευβοίας|Εύβοια]], [[Νομός Φθιώτιδας|Φθιώτιδα]], [[Νομός Μαγνησίας|Μαγνησία]], [[Νομός Λάρισας|Λάρισα]], [[Νομός Πιερίας|Πιερία]], [[Νομός Ημαθίας| |
|[[Αττική]], [[Νομός Βοιωτίας|Βοιωτία]], [[Νομός Ευβοίας|Εύβοια]], [[Νομός Φθιώτιδας|Φθιώτιδα]], [[Νομός Μαγνησίας|Μαγνησία]], [[Νομός Λάρισας|Λάρισα]], [[Νομός Πιερίας|Πιερία]], [[Νομός Ημαθίας|Ημαθία]], [[Νομός Θεσσαλονίκης|Θεσσαλονίκη]], [[Νομός Κιλκίς|Κιλκίς]] |
||
|550/550χλμ |
|550/550χλμ |
||
|<small>''ολοκληρωμένος''</small> |
|<small>''ολοκληρωμένος''</small> |
||
| Γραμμή 145: | Γραμμή 145: | ||
Αυτοί οι Νομοί είναι οι: [[Νομός Ευρυτανίας|Ευρυτανία]], [[Νομός Φωκίδας|Φωκίδα]], [[Νομός Δράμας|Δράμα]], [[Νομός Πέλλας|Πέλλα]] & [[Νομός Ευβοίας|Εύβοια]]. |
Αυτοί οι Νομοί είναι οι: [[Νομός Ευρυτανίας|Ευρυτανία]], [[Νομός Φωκίδας|Φωκίδα]], [[Νομός Δράμας|Δράμα]], [[Νομός Πέλλας|Πέλλα]] & [[Νομός Ευβοίας|Εύβοια]]. |
||
*Ο Νομός Δράμας έχει σε απόσταση αναπνοής την Εγνατία Οδό όμως υπάρχει και το ενδεχόμενο κατασκευής στο μέλλον του αυτοκινητόδρομου Σέρρες-Δράμα-Καβάλα. |
|||
*Ο Νομός Εύβοιας παρά την γειτνίαση του με την Αττική, αυτοκινητόδρομο βλέπει μόνο μέχρι την Χαλκίδα (βλέπε πάνω Α11) ενώ για τον διαμήκη αυτοκινητόδρομο του νησιού προς το παρόν υπάρχουν μόνο λόγια. |
|||
Έκδοση από την 18:10, 22 Απριλίου 2017
Ως κύριοι δρόμοι της Ελλάδας εννοούνται οι οδικοί άξονες με σημαντική αξία για τις οδικές μεταφορές σε εθνικό επίπεδο: οι αυτοκινητόδρομοι και οι εθνικές οδοί, οι οποίες είναι γνωστές επίσημα και ως οδοί ταχείας κυκλοφορίας. Οι δύο αυτές κατηγορίες δρόμων είναι διακριτές ως προς τις προδιαγραφές κατασκευής τους. Οι αυτοκινητόδρομοι ακολουθούν, κατά κανόνα, κατασκευαστικά πρότυπα υψηλότερης ποιότητας σε σχέση με τις εθνικές οδούς. Για παράδειγμα, ένας τυπικός αυτοκινητόδρομος αποτελείται από τέσσερις ή τρεις λωρίδες (τρεις ή δύο κυκλοφορίας και μία λωρίδα εκτάκτου ανάγκης / ΛΕΑ σε κάθε κατεύθυνση), με διαζώματα στο κέντρο και στις πλευρές. Σε αντίθεση, ένας εθνικός δρόμος, αν και σημαντικότερος από έναν τοπικό, μπορεί να είναι όμοιος κατασκευαστικά με αυτόν, π.χ. δύο λωρίδων, μίας για κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας, χωρίς διαζώματα.
Επιπρόσθετα, όσον αφορά τις διαφορές στην λειτουργία και συντήρηση μεταξύ των δύο τύπων, οι αυτοκινητόδρομοι συντηρούνται συχνά, με ένα αυστηρό πρόγραμμα και σε προληπτική βάση, από μία διαμορφωμένη ειδικά για αυτό το σκοπό αρχή. Εν αντιθέσει, για την καλή κατάσταση των εθνικών οδών άμεσος υπεύθυνος είναι το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας (πρώην Υ.Π.Ε.Κ.Α, πρώην Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε) ή οι επιμέρους περιφέρειες (πρώην νομαρχίες) από τις οποίες διέρχεται ο δρόμος.
Αυτοκινητόδρομοι
Η κατασκευή δικτύων αυτοκινητοδρόμων στην Ελλάδα ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του 1980. Το πρώτο τμήμα αυτοκινητοδρόμου που κατασκευάστηκε, είναι αυτό που ενώνει τις δύο μεγαλύτερες πόλεις της Ελλάδας, την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. Οι σύγχρονες μετακινήσεις έκαναν επιτακτική την ανάγκη δημιουργίας νέων αυτοκινητοδρόμων και ξεκίνησε μια περίοδος έντονης κατασκευαστικής δραστηριότητας. Το 2003 παραδόθηκε η Αττική Οδός, ενώ το 2009 ολοκληρώθηκε το μεγαλύτερο μέρος της Εγνατίας Οδού και τον Απρίλιο του 2017 παραδόθηκε το τμήμα της ΠΑΘΕ Ευαγγελισμός - Σκωτίνα, με την παράκαμψη των επικίνδυνων στροφών του Πλαταμώνα και την παράδοση των σηράγγων στα Τέμπη και δρόμο 25 χλμ. Στις 11 Απριλίου 2017 παραδόθηκε η Ολυμπία Οδός δίνοντας τέλος στα συνεχή ατυχήματα της εθνικής οδού Κορίνθου-Πατρών.
Η κατασκευή ενός ολοκληρωμένου δικτύου αυτοκινητοδρόμων γίνεται πραγματικότητα, με νέα τμήματα να παραδίδονται συνέχεια. Μεγάλα έργα υπό κατασκευή είναι η Ιόνια Οδός και ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας, ενώ ολοκληρώνονται τμήματα του κάθετου άξονα Προμαχώνα και Κρυσταλλοπηγής. Τέλος, γίνεται αναβάθμιση της περιφερειακής οδού Θεσσαλονίκης σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο. Μελέτες γίνονται για Επεκτάσεις της Αττικής Οδού, ενώ δημοπρατούνται κομμάτια για την κατασκευή του Νοτίου τμήματος της Ιόνιας Οδού από την Πάτρα έως τον Πύργο , τμήμα που έχει αναλάβει η Ολυμπία Οδός
Όρια ταχύτητας
Τα όρια ταχύτητας στους οδικούς άξονες είναι:
- 130 km/h στους αυτοκινητοδρόμους
- 110 km/h στις οδούς ταχείας κυκλοφορίας
- 90 km/h στις άλλες οδούς εκτός πόλεων
- 50 km/h μέσα στην πόλη, εκτός αν η τοπική σήμανση ορίζει άλλο όριο. Ιδιαίτερα σε μεγάλες αστικές λεωφόρους, μπορεί να είναι αρκετά υψηλότερο.
Αρίθμηση
Η αρίθμηση και τα ονόματα των αυτοκινητοδρόμων ορίζονται από υπουργική απόφαση του 2015, με τους κύριους άξονες να είναι της μορφής Αx (όπου x είναι μονοί αριθμοί για κάθετους αυτοκινητόδρομους, ζυγοί για οριζόντιους), ενώ οι κλάδοι τους είναι της μορφής Αxx/Axxx.
Τα ονόματα αποτελούνται από τους κύριους προορισμούς (πχ: Αυτοκινητόδρομος Α1 Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι) ή αν υπάρχει κάποιο άλλο επίσημο όνομα (πχ: Αυτοκινητόδρομος Α2 Εγνατία Οδός).
Στην σηματοδότηση των Ελληνικών αυτοκινητοδρόμων χρησιμοποιούνται άσπρα / κίτρινα γράμματα γραμματοσειράς DIN 1451, σε πράσινο φόντο.
Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας σύμφωνα με υπουργική απόφαση του 2015
| Όνομα | Νομούς που διατρέχει | Πρόοδος | Σημειώσεις |
|---|---|---|---|
 Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι |
Αττική, Βοιωτία, Εύβοια, Φθιώτιδα, Μαγνησία, Λάρισα, Πιερία, Ημαθία, Θεσσαλονίκη, Κιλκίς | 550/550χλμ | ολοκληρωμένος |
 Εγνατία Οδός |
Θεσπρωτία, Ιωάννινα, Γρεβενά, Κοζάνη, Ημαθία, Θεσσαλονίκη, Σέρρες, Καβάλα, Ξάνθη, Ροδόπη, Έβρος | 670/670χλμ | ολοκληρωμένος |
 Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας |
Φθιώτιδα, Καρδίτσα, Τρίκαλα | 0/175χλμ | υπό κατασκεύη |
 Ιόνια Οδός |
Αιτωλοακαρνανία, Άρτα, Πρέβεζα, Ιωάννινα | 149/196χλμ | υπό κατασκεύη |
 Αττική Οδός |
Αττική | 65/65χλμ | ολοκληρωμένος, υπό μελέτη Μαρκόπουλο-Λαύριο |
 Αυτοκινητόδρομος Πελοποννήσου |
Κορινθία, Αργολίδα, Αρκαδία, Μεσσηνία | 149/149χλμ | ολοκληρωμένος |
 Ολυμπία Οδός |
Αττική, Κορινθία, Αχαΐα, Ηλεία, Μεσσηνία | 205/205χλμ | σχεδόν ολοκληρωμένος |
 Σχηματάρι - Χαλκίδα |
Εύβοια | 11/26χλμ | υπό μελέτη: Γέφυρα Ευρίπου-Βατώντας |
 Βελεστίνο - Βόλος |
Μαγνησία | 0/40χλμ | υπό μελέτη: αναβάθμιση |
 Θήβα - Ελευσίνα |
Βοιωτία, Αττική | 0/40χλμ | υπό μελέτη |
 Θεσσαλονίκη - Νέα Μουδανιά |
Θεσσαλονίκη, Χαλκιδική | 70/70χλμ | απουσία ΛΕΑ, πράσινης σήμανσης |
 Θεσσαλονίκη - Προμαχώνας |
Θεσσαλονίκη, Σέρρες | 65/96χλμ | υπό κατασκευή: Προβατάς - Κάτω Χριστός υπό μελέτη: αναβάθμιση τμήματος Κάτω Χριστός - Σιδηρόκαστρο |
 Κοζάνη - Πτολεμαΐδα - Νίκη |
Κοζάνη, Φλώρινα | 40/79χλμ | υπό μελέτη: αναβάθμιση του τμήματος Πτολεμαίδα - Φλώρινα |
 Σιάτιστα - Κρυσταλλοπηγή |
Κοζάνη, Καστοριά | 51/72χλμ | υπό κατασκευή: Κορομηλιά - Κρυσταλλοπηγή |
 Υμηττός - Ραφήνα |
Αττική | 20/20χλμ | υπό μελέτη: Πικέρμι - Ραφήνα, Κατεχακη-Ελληνικό |
 Κορωπί - Αεροδρόμιο |
Αττική | 4/4χλμ | |
 Λεύκτρο - Σπάρτη |
Αρκαδία, Λακωνία | 46/46χλμ | |
 Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης |
Χανιά, Ρέθυμνο, Ηράκλειο, Λασίθι | 41/310χλμ | σε εξέλιξη: αναβάθμιση |
 Αυτοκινητόδρομος 242 |
Θεσσαλονίκη - Αεροδρόμιο Μακεδονία | το προϋπάρχον τμήμα δεν είναι αυτοκινητόδρομος | |
 Αυτοκινητόδρομος 621 |
Αττική | 2/2χλμ |
Στον αντίποδα, υπάρχουν και κάποιοι Νομοί που δεν πρόκειται ούτε στο μεσοπρόθεσμο μέλλον να διαθέτουν έστω και ένα χιλιόμετρο κλειστού αυτοκινητόδρομου. Παρόλα αυτά θα βρίσκονται σε απόσταση αναπνοής από αυτοκινητόδρομους που θα διέρχονται δίπλα τους.
Αυτοί οι Νομοί είναι οι: Ευρυτανία, Φωκίδα, Δράμα, Πέλλα & Εύβοια.
- Ο Νομός Δράμας έχει σε απόσταση αναπνοής την Εγνατία Οδό όμως υπάρχει και το ενδεχόμενο κατασκευής στο μέλλον του αυτοκινητόδρομου Σέρρες-Δράμα-Καβάλα.
- Ο Νομός Εύβοιας παρά την γειτνίαση του με την Αττική, αυτοκινητόδρομο βλέπει μόνο μέχρι την Χαλκίδα (βλέπε πάνω Α11) ενώ για τον διαμήκη αυτοκινητόδρομο του νησιού προς το παρόν υπάρχουν μόνο λόγια.
Εταιρείες και χάρτες
- Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ Χάρτης
- Νέα Οδός
- Εγνατία Οδός Χάρτης
- Κεντρική οδός Χάρτης
- Αττική Οδός ΑΕ Χάρτης
- Μωρέας ΑΕ Χάρτης
- Ολυμπία Οδός ΑΕ Χάρτης
Εθνικές οδοί
Ο παρών κατάλογος των εθνικών οδών της Ελλάδας απεικονίζει την κατάσταση όπως ήταν κατά το έτος 1963. Μικρές εξαιρέσεις υπάρχουν σε περιπτώσεις οδών που δεν είχαν κατασκευαστεί ακόμη τότε (π.χ. το τμήμα Λαμία-Στυλίδα-Αλμυρός-Βελεστίνο-Λάρισα της Εθνικής Οδού 1, του οποίου η κατασκευή ολοκληρώθηκε αργότερα). Την εποχή σύνταξης του αρχικού καταλόγου, το 1963, πολλά τμήματα των εθνικών οδών δεν ήταν καν ασφαλτοστρωμένα.
Το 1998 εκδόθηκε από την Εθνική Στατιστική Υπηρεσία Ελλάδος κατάλογος με τίτλο Μητρώο Εθνικών Οδών, με στόχο τη συμπλήρωση και επικαιροποίηση της υπουργικής απόφασης του 1963. Οι διαφορές μεταξύ των δύο καταλόγων είναι αξιοσημείωτες, καθώς στο μεσοδιάστημα κατασκευάστηκαν δεκάδες χιλιόμετρα καινούριων οδών εθνικής σημασίας. Π.χ. ο αυτοκινητόδρομος (ν.ε.ο.) Κατερίνης - Κλειδίου - Χαλάστρας - Θεσσαλονίκης και ο αυτοκινητόδρομος Κορίνθου - Νεμέας - Τρίπολης.
Κατάλογος εθνικών οδών σύμφωνα με την απόφαση του 1963
| Αριθμός | Διαδρομή |
|---|---|
 |
Αθήνα - Δεκέλεια - Αταλάντη - Καμένα Βούρλα - Θερμοπύλες - Λαμία - Στυλίδα - Αλμυρός - Βελεστίνο - Λάρισα - Τέμπη - Κατερίνη - Αλεξάνδρεια - Ν. Χαλκηδόνα - Γέφυρα - Πολύκαστρο - Εύζωνοι. |
 |
Κρυσταλλοπηγή (σύνορα με Αλβανία) - Βατοχώρι - Πισοδέρι - Φλώρινα - Έδεσσα - Γιαννιτσά - Νέα Χαλκηδόνα - Θεσσαλονίκη - Λαγκαδίκια - Αμφίπολη - Καβάλα - Τοξότες - Ξάνθη - Πόρτο Λάγος - Κομοτηνή - Μέση - Αλεξανδρούπολη - Φέρρες - Αρδάνιο - Γέφυρα Έβρου. |
 |
Ελευσίνα - Θήβα - Λιβαδειά - Μπράλλος - Λαμία - Φάρσαλα - Λάρισα - Τύρναβος - Ελασσόνα - Σέρβια - Κοζάνη - Πτολεμαΐδα - Βεύη - Φλώρινα - Νίκη (σύνορα). |
 |
Αλεξάνδρεια - Βέροια - Καστανιά - Πολύμυλος - Κοζάνη. |
 |
Αντίρριο - Μεσολόγγι - Αγρίνιο - Αμφιλοχία - Άρτα - Φιλιππιάδα - Ιωάννινα. |
 |
Βόλος - Λάρισα - Τρίκαλα - Καλαμπάκα - Γέφυρα Μουργκάνι - Κατάρα - Μέτσοβο - Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα. |
 |
Κόρινθος - Νεμέα - Άργος - Τρίπολη - Μεγαλόπολη - Καλαμάτα. |
 |
Αθήνα - Κόρινθος - Ξυλόκαστρο - Δερβένι - Αίγιο - Ρίο - Πάτρα. |
 |
Πάτρα - Κάτω Αχαΐα - Λεχαινά - Πύργος - Ζαχάρω - Κυπαρισσία - Πύλος - Μεθώνη. |
 |
Θεσσαλονίκη - Σέρρες - Μεσορράχη - Δράμα- Καβάλα. |
 |
Κατερίνη - Άγιος Δημήτριος - Ελασσόνα. |
 |
Δράμα - Παρανέστι - Σταυρούπολη- Ξάνθη. |
 |
Γέφυρα Μουργκάνι - Γρεβενά - Μπάρα - Νεάπολη - Καστοριά - Τρίγωνο - Άγιος Γερμανός. |
 |
Θεσσαλονίκη - Αρναία - Ιερισσός. |
 |
Ιωάννινα - Δωδώνη. |
 |
Εθνική Οδός 21- Καναλάκι- Παραμυθιά- Μενίνα. |
 |
Κοζάνη - Μπάρα - Νεάπολη - Τσοτύλι - Πεντάλοφος - Επταχώρι - Κόνιτσα - Καλπάκι - Ιωάννινα. |
 |
Φιλιππιάδα - Πρέβεζα. |
 |
Καλπάκι - Κακαβιά (Αλβανία). |
 |
Κέρκυρα - Παλαιοκαστρίτσα. |
 |
Κέρκυρα - Γύρος Αχιλλείου. |
 |
Ελασσόνα - Δεσκάτη - Καρπερό. |
 |
Άμφισσα - Μπράλλος. |
 |
Οδός Αεροδρομίου Λάρισας. |
 |
Ιτέα - Μονή Οσίου Λουκά |
 |
Άρτα - Βουλγαρέλι - Τρίκαλα - Καρδίτσα - Νέο Μοναστήρι - Φάρσαλα - Μικροθήβες - Αγχίαλος - Βόλος. |
 |
Αίγιο - Φτέρη - Καλάβρυτα. |
 |
Πάτρα - Τριπόταμο - Λεβίδι. |
 |
Βόλος - Νεοχώρι - Τσαγκαράδα - Χορευτό. |
 |
Ζάκυνθος - Κερί. |
 |
Μυτιλήνη - Καλλονή. |
 |
Λαμία - Καρπενήσι - Αγρίνιο - Θέρμο. |
 |
Τρίπολη - Σπάρτη - Γύθειο. |
 |
Οδός Αεροδρομίου Αγρινίου. |
 |
Αμφιλοχία - Βόνιτσα - Λευκάδα. |
 |
Θήβα - Χαλκίδα - Αλιβέρι - Λέπουρα. |
 |
Οδός Αεροδρομίου Τανάγρας. |
 |
Λιβαδειά - Αράχοβα - Δελφοί - Άμφισσα - Λιδωρίκι - Ναύπακτος - Αντίρριο. |
 |
Αργοστόλι - Σάμη. |
 |
Αρδάνιο - Διδυμότειχο - Ορεστιάδα - Καστανιές - Τουρκικά σύνορα. |
 |
Αλεξανδρούπολη - Αισύμη - Δέρειο - Βουλγαρικά σύνορα. |
 |
Αθήνα - Σταυρός - Ραφήνα. |
 |
Ξάνθη- Εχίνος- Βουλγαρικά σύνορα. |
 |
Αθήνα - Πειραιάς. |
 |
Δράμα - Κάτω Νευροκόπι - Βουλγαρικά σύνορα. |
 |
Οδός Αεροδρομίου Ελευσίνας. |
 |
Μεσορράχη - Αμφίπολη. |
 |
Οδός Αεροδρομίου Μεγάρων. |
 |
Σάμος - Λιμένας Καρλοβασίου. |
 |
Σέρρες - Σιδηρόκαστρο - Προμαχώνας. |
 |
Κάτω Αχαΐα - Άραξος. |
 |
Θεσσαλονίκη - Κιλκίς - Δοϊράνη |
 |
Εθνική Οδός 7 (στο σιδηροδρομικό σταθμό Νεμέας)- Νεμέα - Ψάρι - Σκοτεινή - Κανδήλα - Λεβίδι. |
 |
Οδός Αερολιμένα Μακεδονίας (Θεσσαλονίκη). |
 |
Φίχτια - Μυκήνες. |
 |
Λιμένας - Λιμενάρια Θάσου. |
 |
Άργος - Ναύπλιο - Θέατρο Επιδαύρου - Παλαιά Επίδαυρος. |
 |
Οδός Αεροδρομίου - Νέας Αγχιάλου. |
 |
Οδός Αεροδρομίου Τριπόλεως. |
 |
Τρίπολη - Λεβίδι Αρκαδίας - Βυτίνα - Ολυμπία - Βαρβάσαινα - Πύργος. |
 |
Καλλιμασιά - Χίος - Καρδάμυλα. |
 |
Μεγαλόπολη - Ανδρίτσαινα - Ναός Επικουρείου Απόλλωνος. |
 |
Χαλκίδα - Ιστιαία - Αιδηψός. |
 |
Οδός Αεροδρομίου Ανδραβίδας. |
 |
Άγιος Μερκούριος - Σκάλα Ωρωπού. |
 |
Οδός Αεροδρομίου Άρεως. |
 |
Άνοιξη - Καπανδρίτι - Κάλαμος - Αμφιαράεον. |
 |
Σπάρτη - Καλαμάτα - Μεσσήνη - Βελίκα - Χατζή - Πύλος. |
 |
Αθήνα - Κηφισιά - Άνοιξη - Μαραθώνας - Ραφήνα. |
 |
Σπάρτη - Μυστράς. |
 |
Ραφήνα - Πόρτο Ράφτη - Λαύριο. |
 |
Κροκεές - Μολάοι - Μονεμβασιά. |
 |
Γλυκά Νερά - Παλλήνη - Χριστούπολη - Σπάτα. |
 |
Οδός Αεροδρομίου Μαριτσών. |
 |
Σταυρός - Παιανία - Μαρκόπουλο - Λαύριο - Προέκταση προς Κ. Ποσειδωνία - Σούνιο. |
 |
Καστέλλι - Χανιά - Ρέθυμνο - Ηράκλειο - Άγιος Νικόλαος - Σητεία. |
 |
Αθήνα - Λεωφόρος Συγγρού - Γλυφάδα - Βουλιαγμένη - Βάρκιζα - Λαγονήσι - Σαρωνίδα - Παλ. Φώκαια - Σούνιο - Προέκταση προς Κ. Ποσειδωνία - Λαύριο. |
 |
Οδός Αεροδρομίου Καστελλίου - Ανάληψη Χερσονήσσου Ηρακλείου. |
 |
Οδός Αεροδρομίου Σούδας - Χανίων. |
 |
Ρόδος - Κολύμπια - Λίνδος. |
 |
Ηράκλειο - Φαιστός - Αγία Γαλήνη. |
 |
Ηράκλειο - Κνωσός. |
Κατάλογος επιπλέον εθνικών οδών σύμφωνα με το Μητρώο Εθνικών Οδών του 1998
| Όνομα | Διαδρομή |
|---|---|
 |
Αγία Μαρίνα - Στυλίδα - Καραβόμυλος |
 |
Βέροια - Νάουσσα - Σκύδρα |
 |
Ελευσίνα- Μέγαρα- Κινέτα- Άγιοι Θεόδωροι- Λουτράκι- Κόρινθος- Κιάτο- Ξυλόκαστρο- Δερβένι- Ακράτα- Διακοπτό- Αίγιο- Λόγγος- Ρίο- Πάτρα (καταργήθηκε με την κατασκευή του Αυτοκινητοδρόμου 8) |
 |
Καλό Νερό - Μελιγάλας - Αλλαγή |
 |
Ίσθμια - Αλμύρι - Νέα Επίδαυρος - Παλαιά Επίδαυρος - Λυγούριο |
 |
Εθνική Οδός 16- Πολύγυρος. |
 |
Βόλος- Πορταριά- Χορευτό. |
 |
Σχηματάρι - Αυλίδα - Χαλκίδα |
 |
Παλαιό Φάληρο - Πειραιάς - Δραπετσώνα - Σκαράμαγκας |
 |
Αθήνα - Ηλιούπολη - Άνω Γλυφάδα - Βούλα |
 |
Αγία Τριάδα Σιμοπούλου- Λάμπεια- Λάλας- Αρχαία Ολυμπία. |
Ευρωπαϊκές οδοί
Το διεθνές δίκτυο Ε-οδών είναι ένα σύστημα σύνδεσης των κύριων οδών που διασχίζουν τα ευρωπαϊκά κράτη, από το οποίο προκύπτουν ενιαίες ενδοευρωπαϊκές διαδρομές (ευρωπαϊκές οδοί, συντμ. Ε-οδοί). Η αρίθμησή τους γίνεται με το γράμμα «Ε» συνοδευόμενο από διψήφιο ή τριψήφιο αριθμό, για τη δε σήμανσή τους χρησιμοποιούνται πράσινα ορθογώνια οδικά σήματα με χαρακτηριστικά στρογγυλεμένες γωνίες.
Συνήθως μία ευρωπαϊκή διαδρομή περιλαμβάνει εθνικές οδούς διαφόρων κρατών, υπάρχουν όμως και κάποιες που περιορίζονται στο έδαφος μιας μόνο χώρας (π.χ. η Ε92 που συνδέει την Ηγουμενίτσα με το Βόλο). Συχνά επίσης δεν περιορίζονται αποκλειστικά σε χερσαία διαδρομή, αλλά συμπεριλαμβάνουν και θαλάσσια τμήματα που εξυπηρετούνται από οχηματαγωγά πλοία.
Παραπομπές
Πηγές
- Βασιλικό Διάταγμα 9-8-1955 Περί Καθορισμού των Εθνικών Οδών κατά τις διατάξεις του Ν. 3155/1955
- ΦΕΚ 47 Α/8.2.1956 Περί Καθορισμού των Επαρχιακών Οδών των Νομών του Κράτους κατά τις διατάξεις του Νόμου 3155/1955
- ΦΕΚ 319Β/1963 Υπουργική Απόφαση Γ25871 Περί αριθμήσεως των Εθνικών Οδών
- ΦΕΚ 664Β/1995, ΦΕΚ 800Β/1995 Κατάταξη του Εθνικού Οδικού Δικτύου Πελοποννήσου σε Βασικό (Πρωτεύον), Δευτερεύον και Τριτεύον
- ΦΕΚ 735Β/1995 Κατάταξη του Εθνικού Οδικού Περιφερειών Κρήτης, Βορείου και Νοτίου Αιγαίου και Ιονίων Νήσων σε Βασικό (Πρωτεύον), Δευτερεύον και Τριτεύον
- ΦΕΚ 293Β/1995 Περί Ανακατάταξης Επαρχιακού Οδικού Δικτύου των Νομών της Χώρας
- ΦΕΚ 30Β/1996 Κατάταξη Εθνικών Οδών Περιφερειών Αττικής, Στερεάς Ελλάδας, Θεσσαλίας, Ηπείρου, Μακεδονίας και Θράκης σε Βασικό (Πρωτεύον), Δευτερεύονκαι Τριτεύον Εθνικό Οδικό Δίκτυο
- ΦΕΚ 582ΑΑΠ/2008 Χαρακτηρισμός νέων οδικών αξόνων
- ΦΕΚ 2631Β/2008 Κωδικοποίηση και αρίθμηση του Ελληνικού Διευρωπαϊκού Οδικού Δικτύου
- ΦΕΚ 253ΑΑΠ/2015 Χαρακτηρισμός και Αρίθμηση Αυτοκινητοδρόμων
- Μητρώο Εθνικών Οδών, ΕΣΥΕ, 1998.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||
| ||||||||