Διεθνές Αεροδρόμιο Σχίπχολ

Αεροδρόμιο Schiphol

Το διεθνές αεροδρόμιο Schiphol (ολλανδικά: Luchthaven Schiphol) είναι το κύριο διεθνές αεροδρόμιο της Ολλανδίας, που βρίσκεται 20 λεπτά (9,1 χιλιόμετρα ή 5,6 μίλια) νοτιοδυτικά του Άμστερνταμ, στο δήμο Χααρλεμμερμέιρ (Haarlemmermeer) της Βόρειας Ολλανδίας. Είναι το πέμπτο πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο στην Ευρώπη από την άποψη αριθμού επιβατών.

Το Σκίπχολ είναι ο βασικός κόμβος για την KLM και την περιφερειακή θυγατρική της KLM Cityhopper καθώς και για τις Arkefly, Corendon Dutch Airlines, Martinair, και Transavia. Το αεροδρόμιο χρησιμεύει επίσης ως κομβικό σημείο για την Easyjet και ως ευρωπαϊκός κόμβος για την Delta Air Lines και ως βάση για την ισπανική Vueling.

Ιστορία

Ένα αυτοκίνητο Φορντ χρησιμοποιείται για την έλξη ανεμοπλάνων στο Σκίπχολ το 1933

Το όνομα Σκίπχολ προέρχεται από παλαιά οχύρωση που ονομαζόταν Fort Schiphol, η οποία ήταν τμήμα των οχυρωματικών έργων Stelling van Amsterdam.. Πριν από το 1852, το πόλντερ Χααρλεμμερμέιρ, στο οποίο βρίσκεται σήμερα το αεροδρόμιο ήταν μια μεγάλη λίμνη με ρηχές περιοχές. Υπάρχουν πολλές εκδοχές για το πώς ο τόπος πήρε το όνομά του. Η πιο δημοφιλής είναι ότι στα ρηχά νερά ξαφνικές βίαιες καταιγίδες είχαν βυθίσει πολλά πλοία. Αυτός ήταν ο κύριος λόγος για την ανάκτηση του. Στα αγγλικά, το Schiphol μεταφράζεται σε «Τάφο του πλοίου», μια αναφορά σε πολλά πλοία που υποτίθεται ότι χάθηκαν στη λίμνη. Όταν η λίμνη αποξηράνθηκε, ωστόσο, δεν βρέθηκαν ναυάγια. Μια άλλη πιθανή προέλευση του ονόματος είναι η λέξη «scheepshaal». Μια scheepshaal είναι ένα χαντάκι ή τμήμα καναλιού, στο οποίο το πλοία θα πρέπει να ρυμουλκείται από τη μια λίμνη στην άλλη. Μια τρίτη εξήγηση θα ήταν ότι το όνομα προέρχεται από τις λέξεις «scip hol». Η έννοια αντιπροσωπεύει μια δασωμένη περιοχή χαμηλού υψομέτρου (hol, όπως και στο όνομα της Ολλανδίας), από όπου λαμβανόταν ξυλεία για τη ναυπήγηση πλοίων.

Το Σκίπχολ άρχισε να λειτουργεί στις 16 Σεπτεμβρίου 1916 ως βάση της στρατιωτικής αεροπορίας, με λίγα στρατιωτικά παραπήγματα και ένα πεδίο που χρησίμευε ως πλατφόρμα και διέθετε διαδρόμους. Όταν πολιτικά αεροσκάφη άρχισαν να χρησιμοποιούν το πεδίο (17 Δεκεμβρίου, 1920) συχνά το αποκαλούσαν Schiphol-les-Bains. Η κατασκευαστική των αεροσκαφών Fokker δημιούργησε εργοστάσιο κοντά στο αεροδρόμιο Σκίπχολ το 1919. Το τέλος του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου σηματοδότησε την απαρχή της μη στρατιωτικής χρήσης του αεροδρομίου Σκίπχολ και το αεροδρόμιο έχασε τελικά εντελώς τον στρατιωτικό ρόλο του.

By 1940, Schiphol had four asphalt runways at 45-degree angles, all 1,020 metres (3,350 ft) or less. One was extended to become today's runway 04/22; two others crossed that runway at 52.312°N 4.800°E / 52.312; 4.800. The airport was captured by the German military that same year and renamed Fliegerhorst Schiphol. A large amount of anti-aircraft defences were installed in the vicinity of the airport and fake decoy airfields were constructed in the vicinity near Bennebroek, Vijfhuizen and Vogelenzang in an attempt to confuse allied bombers. A railway connection was also constructed. Despite these defences, the airfield was still bombed intensively, and an exceptionally heavy attack on 13 December 1943 caused so much damage that it rendered the airfield unusable as an active base. After that, it served only as an emergency landing field, until the Germans themselves destroyed the remainders of the airfield at the start of [[]]. At the end of the war, the airfield was restored quickly, with the first aircraft, a Douglas DC-3, landing again on 8 July 1945.

Μέχρι το 1940, το Schiphol είχε τέσσερις ασφαλτοδιαδρόμους σε γωνίες 45 μοιρών, όλοι με μήκος 1.020 μέτρα (3.350 πόδια) ή λιγότερο. Ένας επεκτάθηκε για να γίνει ο σημερινός διάδρομος 04/22. Δύο άλλοι τον διέσχιζαν στις συντεταγμένες 52.312 ° N 4.800 ° E . Το αεροδρόμιο καταλήφθηκε από τους Γερμανούς το ίδιο έτος και μετονομάστηκε σε Fliegerhorst Schiphol. Ένα μεγάλο μέρος της αντιαεροπορικής άμυνας είχε εγκατασταθεί στην περιοχή γύρω από το Σκίπχος και ψεύτικοι αεροδιάδρομοι κατασκευάστηκαν στις περιοχές κοντά στο Μπέννεμπρουκ, (Bennebroek), στο Φαϊφχάουζεν (Vijfhuizen) και στο Φοχελενζανχ (Vogelenzang), σε μια προσπάθεια να παραπλανώνται τα συμμαχικά βομβαρδιστικά. Κατασκευάστηκε επίσης σιδηροδρομική σύνδεση. Παρά τα αμυντικά αυτά εργα, το αεροδρόμιο βομβαρδίστηκε έντονα, και μια εξαιρετικά ισχυρή επίθεση στις 13 Δεκεμβρίου 1943 προκάλεσε τόσο μεγάλη ζημιά που κατέστησε το αεροδρόμιο άχρηστο ως ενεργή βάση. Μετά από αυτό χρησιμοποιήθηκει μόνον ως πεδίο προσγείωσης έκτακτης ανάγκης, έως ότου οι ίδιοι οι Γερμανοί κατέστρεψαν τα απομεινάρια του αεροδρομίου κατά την έναρξη της επιχείρησης "Λαχαναγορά" (Operation Market Garden). Στο τέλος του πολέμου, το αεροδρόμιο αποκαταστάθηκε γρήγορα, με το πρώτο αεροσκάφος, ένα Douglas DC-3 , να προσγειώνεται στις 8 Ιουλίου του 1945.

Ένα νέο κτίριο του τερματικού σταθμού ολοκληρώθηκε το 1949 και αποφασίστηκε ότι Schiphol ήταν να γίνει το κύριο αεροδρόμιο της Ολλανδίας. Επέκταση ήρθε στο κόστος μιας μικρής πόλης που ονομάζεται Rijk, το οποίο κατεδαφίστηκε για να δημιουργηθεί χώρος για την αυξανόμενη αεροδρόμιο. Το όνομα αυτής της πόλης έχει μείνει στο όνομα της παρούσας Schiphol-Rijk βιομηχανική ζώνη. Το 1967, Ολλανδού σχεδιαστή Benno Wissing δημιούργησε σήμανσης για το αεροδρόμιο Schiphol γνωστή για σαφή συγγραφή του και την εμπεριστατωμένη χρωματικό κώδικα? για να αποφευχθεί η σύγχυση, ο ίδιος απαγόρευσε οποιαδήποτε άλλη σήμανση στις αποχρώσεις του κίτρινου και του πράσινου που χρησιμοποιείται. [19] Αυτό ήταν μέρος του νέου κτιρίου του τερματικού σταθμού, που αντικατέστησαν τις παλαιότερες εγκαταστάσεις φορά που βρίσκεται σε αυτό που είναι τώρα η ανατολική πλευρά του αεροδρομίου. Το A-Προβλήτα του αεροδρομίου τροποποιήθηκε το 1970 για να επιτρέψει Boeing 747 αεροσκάφη να κάνουν χρήση των πυλών επιβίβασης.

Η κατασκευή του νέου πύργου ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ολοκληρώθηκε το 1991, καθώς το υπάρχον πύργος θα μπορούσε πλέον να επιβλέπει όλες του αεροδρομίου. Νέα wayfinding σήμανση σχεδιάστηκε εκείνη τη χρονιά, καθώς από τον Paul Mijksenaar . [20] Ένα έκτο διάδρομο ολοκληρώθηκε σε αρκετή απόσταση δυτικά από το υπόλοιπο του αεροδρομίου το 2003 και ήταν το παρατσούκλι του Polderbaan, με την σύνδεση τροχοδρόμου που διασχίζουν το αυτοκινητόδρομο Α5 . Η απόσταση του διαδρόμου σημαίνει ότι οι χρόνοι ταξί προς και από αυτό το διάδρομο μπορεί να διαρκέσει μεταξύ 10 και 20 λεπτών. Απαιτούσε επίσης την κατασκευή ενός επιπλέον πύργου ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ως ο κύριος πύργος είναι πολύ μακριά για να επιβλέπει αυτό το μέρος του αεροδρομίου. [21]

Στις 25 Φεβρουαρίου του 2005, μια ληστεία διαμαντιών σημειώθηκε στο τερματικό φορτίου Schiphol του. Οι ληστές χρησιμοποίησαν ένα κλεμμένο φορτηγό της KLM να αποκτήσουν ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα πρόσβαση. Η εκτιμώμενη αξία των λίθων ήταν περίπου 75 εκατομμύρια ευρώ , καθιστώντας την μία από τις μεγαλύτερες ληστείες διαμαντιών ποτέ. [22] Αργότερα εκείνο το έτος μια πυρκαγιά ξέσπασε στο κέντρο κράτησης του αεροδρομίου, σκοτώνοντας 11 ανθρώπους και τραυματίζοντας 15. Το συγκρότημα κρατούσε 350 άνθρωποι κατά τη στιγμή του συμβάντος. Τα αποτελέσματα από την έρευνα σχεδόν ένα χρόνο αργότερα έδειξε ότι οι προφυλάξεις πυρασφάλειας δεν ήταν σε ισχύ. Μια εθνική κατακραυγή είχε ως αποτέλεσμα την παραίτηση του υπουργού Δικαιοσύνης Donner ( CDA ) και δήμαρχος Hartog της Haarlemmermeer. Χωροταξίας υπουργός Dekker ( VVD ) παραιτήθηκε επίσης, επειδή γέννησε την ευθύνη για την κατασκευή, την ασφάλεια και τη συντήρηση των κρατικών κτιρίων.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

• (Αγγλικά) Διεθνές Αεροδρόμιο Schiphol