Υπερπλήρωση: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Αλλαγή εισαγωγής κυρίως για την αύξηση των παρεχόμενων πληροφοριών
Γραμμή 1: Γραμμή 1:
{{Πηγές|14|03|2010}}Η '''υπερπλήρωση''' ([[Αγγλικά|αγγλ]]. superharging) είναι η εισαγωγή συμπιεσμένου αέρα στους κυλίνδρους του κινητήρα με σκοπό την αύξηση της ισχύος του. Ο αγγλικός όρος supercharger καλύπτει κανονικά τόσο τους μηχανικούς υπερπληρωτές (αγγλ. mechanical supercharger), όςο και τους στροβιλοπληρωτές καυςαερίου (αγγλ. exhaust gas turbocharger), γνωςτούς και ως "turbo". Είναι ωςτόςο σύνηθες να χρηςιμοποιείται ο όρος supercharger αποκλειςτικά για τους μηχανικούς υπερπληρωτές, μιας και ο όρος turbocharger σαφώς περιγράφει τους στροβιλοπληρωτές καυςαερίου.
{{Πηγές|14|03|2010}}. Ε<br>

Η '''υπερπλήρωση''' ([[Αγγλικά|αγγλ]]. superharging) είναι η εισαγωγή συμπιεσμένου αέρα στους κυλίνδρους του κινητήρα με σκοπό την αύξηση της ισχύος του. Ο αγγλικός όρος supercharger καλύπτει κανονικά τόσο τους μηχανικούς υπερπληρωτές (αγγλ. mechanical supercharger), όςο και τους στροβιλοπληρωτές καυςαερίου (αγγλ. exhaust gas turbocharger), γνωςτούς και ως "turbo". Είναι ωςτόςο σύνηθες να χρηςιμοποιείται ο όρος supercharger αποκλειςτικά για τους μηχανικούς υπερπληρωτές, μιας και ο όρος turbocharger σαφώς περιγράφει τους στροβιλοπληρωτές καυςαερίου.


Για κινητήρα με δεδομένο κυβισμό και λοιπά χαρακτηριστικά, η υπερπλήρωση είναι ο μόνος τρόπος αύξησης ισχύος, εφόσον ούτε ο αριθμός στροφών ούτε η σχέση συμπίεσης μπορούν να αυξηθούν πάνω από κάποιο όριο. Εισάγοντας συμπιεσμένο αέρα στον κύλινδρο, επιτυγχάνεται η είσοδος μεγαλύτερης μάζας αέρα για δεδομένο όγκο, με αποτέλεςμα να καθύςταται δυνατή η καύςη μεγαλύτερης μάζας καυςίμου (για σταθερό λόγο μίγματος αέρα-καυςίμου), που οδηγεί σε αύξηςη της αποδιδόμενης ιςχύος και ροπής του κινητήρα.
Για κινητήρα με δεδομένο κυβισμό και λοιπά χαρακτηριστικά, η υπερπλήρωση είναι ο μόνος τρόπος αύξησης ισχύος, εφόσον ούτε ο αριθμός στροφών ούτε η σχέση συμπίεσης μπορούν να αυξηθούν πάνω από κάποιο όριο. Εισάγοντας συμπιεσμένο αέρα στον κύλινδρο, επιτυγχάνεται η είσοδος μεγαλύτερης μάζας αέρα για δεδομένο όγκο, με αποτέλεςμα να καθύςταται δυνατή η καύςη μεγαλύτερης μάζας καυςίμου (για σταθερό λόγο μίγματος αέρα-καυςίμου), που οδηγεί σε αύξηςη της αποδιδόμενης ιςχύος και ροπής του κινητήρα.

Έκδοση από την 13:00, 31 Μαΐου 2014

Η υπερπλήρωση (αγγλ. superharging) είναι η εισαγωγή συμπιεσμένου αέρα στους κυλίνδρους του κινητήρα με σκοπό την αύξηση της ισχύος του. Ο αγγλικός όρος supercharger καλύπτει κανονικά τόσο τους μηχανικούς υπερπληρωτές (αγγλ. mechanical supercharger), όςο και τους στροβιλοπληρωτές καυςαερίου (αγγλ. exhaust gas turbocharger), γνωςτούς και ως "turbo". Είναι ωςτόςο σύνηθες να χρηςιμοποιείται ο όρος supercharger αποκλειςτικά για τους μηχανικούς υπερπληρωτές, μιας και ο όρος turbocharger σαφώς περιγράφει τους στροβιλοπληρωτές καυςαερίου.

Για κινητήρα με δεδομένο κυβισμό και λοιπά χαρακτηριστικά, η υπερπλήρωση είναι ο μόνος τρόπος αύξησης ισχύος, εφόσον ούτε ο αριθμός στροφών ούτε η σχέση συμπίεσης μπορούν να αυξηθούν πάνω από κάποιο όριο. Εισάγοντας συμπιεσμένο αέρα στον κύλινδρο, επιτυγχάνεται η είσοδος μεγαλύτερης μάζας αέρα για δεδομένο όγκο, με αποτέλεςμα να καθύςταται δυνατή η καύςη μεγαλύτερης μάζας καυςίμου (για σταθερό λόγο μίγματος αέρα-καυςίμου), που οδηγεί σε αύξηςη της αποδιδόμενης ιςχύος και ροπής του κινητήρα.

Εναλλακτικά, η υπερπλήρωςη επιτρέπει την απόδοςη ίδιας ροπής και ιςχύος με μικρότερο όγκο εμβολιςμού, πρακτική που χρηςιμοποιείται σήμερα ευρύτατα κυρίως στην αυτοκινητοβιομηχανία, τόςο σε βενζινοκινητήρες, όςο και σε πετρελαιοκινητήρες. Η πρακτική αυτή, γνωςτή με τον αγγλικό όρο downsizing, έχει συμβάλει καταλυτικά στη μείωςη της κατανάλωςης καυςίμου και των εκπομπών καυςαερίων των μηχανών εςωτερικής καύςης, ιδιαίτερα μέςω του συνδυαςμού της με άλλες καινοτόμες τεχνολογίες, όπως η υψηλής πίεςης έγχυση καυσίμου και οι βαλβίδες πλήρως μεταβλητού χρονισμού.

Όπως προαναφέρθηκε, τα συστήματα που χρησιμοποιούνται για την υπερπλήρωση είναι: Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίου (turbocharger). Οι μηχανικοί συμπιεστές (mechanical supercharger).

Στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίου

Αποτελείται από έναν αεριοστρόβιλο, που τοποθετείται στον αγωγό εξαγωγής καυσαερίων, και έναν αεροσυμπιεστή. Ο αεριοστρόβιλος κινείται εκμεταλλευόμενος την ενέργεια των καυσαερίων και παράγει ισχύ με την οποία θέτει σε λειτουργία τον αεροσυμπιεστή. Αυτός διοχετεύει συμπιεσμένο αέρα στους κυλίνδρους και επιτυγχάνει την υπερπλήρωση.Βασικά μειονεκτήματα της χρήσης του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων είναι: 1)H κακή χρονική απόκριση στις αλλαγές του φορτίου (φαινόμενο "υστέρησης" γνωστό και ως turbo lag) 2)Η τοποθέτηση του στη γραμμή των θερμών καυσαερίων απαιτεί υλικά ανθεκτικά στις υψηλές θερμοκρασίες 3)Απαιτείται η χρήση μηχανισμού ψύξης του αέρα(intercooler) πριν αυτός εισαχθεί στους κυλίνδρους

Μηχανικοί συμπιεστές

Είναι συμπιεστές αέρα που συνδέονται μηχανικά με τον κινητήρα, συνήθως με τον στροφαλοφόρο άξονα, ώστε να πάρουν την απαραίτητη ισχύ για τη λειτουργία τους. Είναι αποδοτικότεροι σε χαμηλές στροφές. Στον συνδυασμό των δύο συστημάτων λειτουργεί πρώτα ο μηχανικός συμπιεστής στις χαμηλές στροφές, μέχρι τα καυσαέρια να αποκτήσουν την απαιτούμενη ενέργεια. Τότε σταματά και αρχίζει να λειτουργεί ο στροβιλοσυμπιεστής. Το σύστημα είναι σχετικά πολύπλοκο και εφαρμόζεται σε μεγάλα οχήματα.