Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου»

Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
επιμέλεια (αρχή)
(λινκ)
(επιμέλεια (αρχή))
{{επιμέλεια}}
 
Το σύστημα '''ηλεκτρονικού ψεκασμού''' αυτοκινήτου είναι το σύγχρονο -ηλεκτρονικά ελεγχόμενο- [[σύστημα έγχυσης καυσίμου]] (ψεκασμού), το πουοποίο αντικατέστησε τα παραδοσιακά μηχανικά συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου ([[καρμπυρατέρ]]).
 
Το Βασικόβασικό σύστημα τροφοδοσίας για τα συμβατικά αυτοκίνητα ήταν το σύστημα τροφοδοσίας με καρμπυρατέρ. Οι απαιτήσεις όμως της σύγχρονής τεχνολογίας, οι όλο αυστηρότερες προδιαγραφές των χωρών για μηδενικές εκπομπές ρύπων οδήγησαν τους κατασκευαστές στα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα ψεκασμού. Υπάρχουν σημαντικές διαφορές τόσο στον τρόπο λειτουργίας όσο και στην απόδοση των συμβατικών συστημάτων τροφοδοσίας με τα συστήματα ψεκασμού.
'''Μερικά από τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των εν λόγω συστημάτων έναντι των συμβατικών συστημάτων είναι:'''
 
'''==Πλεονεκτήματα συστημάτων ψεκασμού'''-Μειονεκτήματα==
'''Μερικά από τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των εν λόγω συστημάτων έναντι των συμβατικών συστημάτων είναι:'''
 
Πλεονεκτήματα συστημάτων ψεκασμού, έναντι των συμβατικών συστημάτων:
''- Ομοιόμορφο μίγμα αέρα καυσίμου σε κάθε κύλινδρο.''
''- *Ακριβής σχέση αέρα – καυσίμου σε κάθε περιοχή στροφών λειτουργίας του κινητήρα.''
''- *Συνεχείς διορθώσεις του μίγματος αέρα – καυσίμου.''
''- *Αποκοπή του καυσίμου για μειωμένες εκπομπές καυσαερίων, σε διάφορες καταστάσεις του κινητήρα (π.χ. κατά το φρενάρισμα).''
''- *Μειωμένη ειδική κατανάλωση καυσίμου που έχει σαν αποτέλεσμα την πρόσθετη οικονομία καυσίμου.''
''- *Μεγαλύτερη απόδοση ισχύος του κινητήρα.''
''- *Μεγαλύτερη ροπή στις χαμηλές στροφές λειτουργίας του κινητήρα.''
''- *Βελτιωμένη ψυχρή εκκίνηση και προθέρμανση του κινητήρα με το μπέκ ψυχρης εκκίνησης.''
''- *Χαμηλότερες εκπομπές καυσαερίων.''
 
Το σημαντικότερο, ίσως, μειονέκτημα, που αντιπαρατίθεται σε όλα τα παραπάνω πλεονεκτήματα, είναι το υψηλότερο κόστος των ηλεκτρονικών συστημάτων ψεκασμού σε σχέση με τα συμβατικά συστήματα.
''- Συνεχείς διορθώσεις του μίγματος αέρα – καυσίμου.''
''- Αποκοπή του καυσίμου για μειωμένες εκπομπές καυσαερίων, σε διάφορες καταστάσεις του κινητήρα (π.χ. κατά το φρενάρισμα).''
''- Μειωμένη ειδική κατανάλωση καυσίμου που έχει σαν αποτέλεσμα την πρόσθετη οικονομία καυσίμου.''
''- Μεγαλύτερη απόδοση ισχύος του κινητήρα.''
''- Μεγαλύτερη ροπή στις χαμηλές στροφές λειτουργίας του κινητήρα.''
''- Βελτιωμένη ψυχρή εκκίνηση και προθέρμανση του κινητήρα με το μπέκ ψυχρης εκκίνησης.''
''- Χαμηλότερες εκπομπές καυσαερίων.''
 
 
'''Μειονεκτήματα συστημάτων ψεκασμού'''
Το σημαντικότερο ίσως μειονέκτημα, που αντιπαρατίθεται σε όλα τα παραπάνω πλεονεκτήματα, είναι το υψηλότερο κόστος των ηλεκτρονικών συστημάτων ψεκασμού σε σχέση με τα συμβατικά συστήματα.
 
Στα αυτοκίνητα υπάρχουν διαφορετικά είδη ψεκασμού. Οι δυο βασικές διατάξεις είναι :
'''A) *O ψεκασμός ενός σημείου ή μονός ψεκασμός ( throttle body injection TBI ).'''
'''B) Και ο ψεκασμός πολλών σημείων ή πολλαπλός ψεκασμός (port fuel injection).'''
 
==Λειτουργία==
'''A) O ψεκασμός ενός σημείου ή μονός ψεκασμός ( throttle body injection TBI ).'''
 
Τα συστήματα ηλεκτρονικής έγχυσης διακρίνονται σε:
'''B) Και ο ψεκασμός πολλών σημείων ή πολλαπλός ψεκασμός (port fuel injection).'''
'''a) Τα απλά*Απλά ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού., Σταστα οποία υπάρχει μια ξεχωριστή ηλεκτρονική μονάδα για τον έλεγχο του ψεκασμού και μια ξεχωριστήάλλη για την ανάφλεξη.'''
'''b) *Τα συνδυασμένα συστήματα ανάφλεξης ψεκασμού. Στα συστήματα αυτά υπάρχει μια ηλεκτρονική μονάδα που ελέγχει και την ανάφλεξη και τον ψεκασμό., Σταπχ τα συστήματα αυτάMotronic στοντης διαχωρισμό που κάνει η εταιρείαεταιρείας Bosch προσθέτει την λέξη (MOTRONIC).'''
 
'''===Ανάλυση λειτουργίας ψεκασμού πολλών σημείων'''===
Επίσης διακρίνονται σε :
 
Τα συστήματα ψεκασμού πολλών σημείων χρησιμοποιούν ένα ψεκαστήρα ανά κύλινδρο. Ο ψεκαστήρας καυσίμου με ηλεκτρομαγνήτη έχει ένα πηνίο το οποίο ανοίγει και κλείνει την βαλβίδα με βελόνα. Το μαγνητικό πεδίο του πηνίου, όταν ενεργοποιηθεί από τον υπολογιστή, έλκει τον οπλισμό και την βαλβίδα με βελόνα. Η ενέργεια αυτή ανοίγει την βαλβίδα και από το ακροφύσιο ψεκάζεται καύσιμο. Όταν στο τύλιγμα του πηνίου δεν υπάρχει σήμα, ένα ελατήριο κλείνει την βαλβίδα του ψεκαστήρα.
'''a) Τα απλά ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού. Στα οποία υπάρχει μια ξεχωριστή ηλεκτρονική μονάδα για τον έλεγχο του ψεκασμού και μια ξεχωριστή για την ανάφλεξη.'''
'''b) Τα συνδυασμένα συστήματα ανάφλεξης ψεκασμού. Στα συστήματα αυτά υπάρχει μια ηλεκτρονική μονάδα που ελέγχει την ανάφλεξη και τον ψεκασμό. Στα συστήματα αυτά στον διαχωρισμό που κάνει η εταιρεία Bosch προσθέτει την λέξη (MOTRONIC).'''
 
 
'''Ανάλυση λειτουργίας ψεκασμού πολλών σημείων'''
Τα συστήματα ψεκασμού πολλών σημείων χρησιμοποιούν ένα ψεκαστήρα ανά κύλινδρο. Ο ψεκαστήρας καυσίμου με ηλεκτρομαγνήτη έχει ένα πηνίο το οποίο ανοίγει και κλείνει την βαλβίδα με βελόνα. Το μαγνητικό πεδίο του πηνίου, όταν ενεργοποιηθεί από τον υπολογιστή, έλκει τον οπλισμό και την βαλβίδα με βελόνα. Η ενέργεια αυτή ανοίγει την βαλβίδα και από το ακροφύσιο ψεκάζεται καύσιμο. Όταν στο τύλιγμα του πηνίου δεν υπάρχει σήμα, ένα ελατήριο κλείνει την βαλβίδα του ψεκαστήρα.
Οι ψεκαστήρες σε σύστημα ψεκασμού πολλών σημείων μπορεί να λειτουργήσουν με παλμούς σκανδαλισμού με αρκετούς διαφορετικούς τρόπους :
*'''Με ταυτόχρονο (διπλό) ψεκασμό :''' Στο σύστημα αυτό, όλοι οι ψεκαστήρες ανοίγουν και κλείνουν ταυτόχρονα. Οι ψεκαστήρες λαμβάνουν παλμούς λειτουργίας όλοι μαζί. Ενεργοποιούνται όλα μαζί τα μπεκ του 4χρονου βενζινοκινητήρα και ψεκάζουν μια φορά σε κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα ή δυο φορές σε ένα πλήρη κύκλο λειτουργίας (720 μοίρες ). (για αυτό και ονομάζεται και διπλός ).
 
*'''1) Με ταυτόχρονοψεκασμό σε ομάδες ή Εναλλασσόμενος (διπλόμονός ή διπλός) ψεκασμόψεκασμός ή ψεκασμός σε δύο γκρουπ :''' Στο σύστημα αυτό, αρκετοί, αλλά όχι όλοι, οι ψεκαστήρες ανοίγουνλαμβάνουν παλμούς λειτουργίας και κλείνουνδιακοπής ταυτόχροναλειτουργίας μαζί. ΟιΓια ψεκαστήρεςπαράδειγμα, λαμβάνουνένας κινητήρας V-6 λαμβάνει εναλλάξ παλμούς λειτουργίαςγια όλοικάθε μαζίπλευρά του V. ΕνεργοποιούνταιΣτον όλαεναλλασσόμενο μαζίδιπλό ψεκασμό τα μπεκ του 4χρονου βενζινοκινητήραενεργοποιούνται και ψεκάζουν σε γκρουπ (ψεκασμός δύο γκρουπ), μια φορά σεγια κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα ή δυο φορές σε ένα πλήρη κύκλο λειτουργίας (720 μοίρες ). (για αυτό και ονομάζεται και διπλός ).
*'''3) Με διαδοχικό (μονός – σε σειρά ) ψεκασμός ή ανεξάρτητος :''' Στο σύστημα αυτό κάθε ψεκαστήρας λαμβάνει παλμούς με την ίδια σειρά όπως και η ανάφλεξη στα μπουζί. Ο ψεκαστήρας ψεκάζει καύσιμο στον κινητήρα λίγο πριν ή μόλις ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής. Αυτό το είδος ψεκασμού γίνεται όλο και περισσότερο δημοφιλές επειδή βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα. Επίσης το κάθε μπεκ ψεκάζει όλη την απαιτούμενη ποσότητα μια μόνο φορά σε κάθε κύκλο λειτουργίας και μάλιστα πριν ανοίξει η βαλβίδα εισαγωγής (δηλαδή στο χρόνο εξαγωγής). Η σειρά με την οποία πραγματοποιείται ο διαδοχικός ψεκασμός είναι ίδια με την σειρά ανάφλεξης του συγκεκριμένου κινητήρα (1 – 3 – 4 – 2). Από την ιδιότητα αυτή προκύπτει και η ονομασία σε σειρά ψεκασμός
 
'''2) Με ψεκασμό σε ομάδες ή Εναλλασσόμενος (μονός ή διπλός) ψεκασμός ή ψεκασμός σε δύο γκρουπ :''' Στο σύστημα αυτό, αρκετοί, αλλά όχι όλοι, οι ψεκαστήρες λαμβάνουν παλμούς λειτουργίας και διακοπής λειτουργίας μαζί. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας V-6 λαμβάνει εναλλάξ παλμούς για κάθε πλευρά του V. Στον εναλλασσόμενο διπλό ψεκασμό τα μπεκ ενεργοποιούνται και ψεκάζουν σε γκρουπ (ψεκασμός δύο γκρουπ), μια φορά για κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα ή δυο φορές σε ένα πλήρη κύκλο λειτουργίας (720 μοίρες).
 
'''3) Με διαδοχικό (μονός – σε σειρά ) ψεκασμός ή ανεξάρτητος :''' Στο σύστημα αυτό κάθε ψεκαστήρας λαμβάνει παλμούς με την ίδια σειρά όπως και η ανάφλεξη στα μπουζί. Ο ψεκαστήρας ψεκάζει καύσιμο στον κινητήρα λίγο πριν ή μόλις ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής. Αυτό το είδος ψεκασμού γίνεται όλο και περισσότερο δημοφιλές επειδή βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα. Επίσης το κάθε μπεκ ψεκάζει όλη την απαιτούμενη ποσότητα μια μόνο φορά σε κάθε κύκλο λειτουργίας και μάλιστα πριν ανοίξει η βαλβίδα εισαγωγής (δηλαδή στο χρόνο εξαγωγής). Η σειρά με την οποία πραγματοποιείται ο διαδοχικός ψεκασμός είναι ίδια με την σειρά ανάφλεξης του συγκεκριμένου κινητήρα (1 – 3 – 4 – 2). Από την ιδιότητα αυτή προκύπτει και η ονομασία σε σειρά ψεκασμός
 
 
 
'''Γ) Υποσύστημα ηλεκτρικού ελέγχου (αισθητήρες – εγκέφαλος ).'''
 
 
==Υποσύστημα τροφοδοσίας καυσίμου.==
22.261

επεξεργασίες

Μενού πλοήγησης