Αυτοκινητοβιομηχανία στην Κροατία

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Το Rimac Concept S.

Η αυτοκινητοβιομηχανία στην Κροατία απασχολεί 10.000 άτομα σε πάνω από 130 εταιρείες και παράγει κέρδος 600 εκατομμυρίων. Η Κροατία παράγει κυρίως εξαρτήματα αυτοκινήτων και λογισμικό. Δύο σημαντικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Κροατία είναι η DOK-ING και η Rimac Automobili, ενώ η Crobus παράγει λεωφορεία. Η αυτοκινητοβιομηχανία αντιπροσωπεύει το 1,8% όλων των εξαγωγών της Κροατίας, ενώ το 90% των κερδών της ίδιας της βιομηχανίας προέρχεται από εξαγωγές.[1]

Οι κατασκευαστές εξαρτημάτων αυτοκινήτων στην Κροατία εντάσσονται στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού εξαρτημάτων, όπως η AD Plastik, η οποία παράγει για τη Volkswagen,[2] ή η Lipik Glas, η οποία προμηθεύει παρμπρίζ στην Εταιρεία Ταξί του Λονδίνου και την Aston Martin.[3] Άλλες εταιρείες με έδρα την Κροατία παράγουν εξαρτήματα για τις PSA Peugeot Citroën, General Motors, Fiat, BMW, Audi, Ford, Renault, Toyota και Volvo, μεταξύ άλλων.[1]

Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ένα TAZ Neretva II στην Τσεχία.

Μεταξύ και μετά από τους δύο Παγκόσμιους Πολέμους, εμφανίστηκαν πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες και εργοστάσια παραγωγής, όπως η Tvornica motora Zagreb (TMZ) και Tvornica Autobusa Zagreb (TAZ), που εδρεύουν στο Ζάγκρεμπ.[4]

Η Tvornica Autobusa Zagreb άρχισε να παράγει λεωφορεία και φορτηγά το 1930. Το 1980, το εργοστάσιο απασχολούσε 1.200 άτομα και παρήγαγε κατά μέσο όρο 500-600 οχήματα (μέχρι και 900) ετησίως. Τα λεωφορεία εξάγονταν στην Κίνα, τη Φινλανδία, τη Μεγάλη Βρετανία, την Αίγυπτο και άλλες χώρες. Η εταιρεία παρήγαγε επίσης μοτοσυκλέτες μέχρι το κλείσιμό της το 2000. Άλλες εταιρείες, όπως η Đuro Đaković, παράγουν στρατιωτικά οχήματα, όπως το τανκ M-95 Degman και το θωρακισμένο όχημα LOV-1. Η εταιρεία παρήγαγε επίσης τα αυτοκίνητα Patria AMV με άδεια. Ο κατασκευαστής οχημάτων Torpedo με έδρα τη Ριέκα παρήγαγε στρατιωτικά φορτηγά, που χρησιμοποιήθηκαν στον Κροατικό πόλεμο της ανεξαρτησίας κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990.

Η ιδιοκτήτρια εταιρεία εστιατοριών και ζυθοποιίας IPIM d.o.o. κυκλοφόρησε ένα φορτηγό με βάση το Kia K2700 το 2003. Σχεδιασμένο για διαφημιστικούς σκοπούς, το όχημα διαθέτει ένα ρετρό στυλ, σώμα από ανοξείδωτο ατσάλι και έναν κινητήρα 2,7 λίτρων που παράγει δύναμη 80 ίππων. Πουλήθηκε στη λιανική για 42.500 ευρώ και εξήχθη κυρίως σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.[5][6]

Η Κροατία δημιούργησε το πρώτο πρωτότυπο αυτοκίνητο της, το DOK-ING Loox το 2012. Το πρώτο αυτοκίνητο πωλήθηκε στη Σχολή Μηχανικών του Ζάγκρεμπ.[7] Το 2015, η εταιρεία παρήγαγε δύο ηλεκτρικά λεωφορεία για την πόλη Κοπρίβνιτσα στο πλαίσιο του έργου Civitas Dyn@mo.[8] Στα επόμενα χρόνια, η εταιρεία άρχισε να παράγει μια ποικιλία ηλεκτρικών οχημάτων, όπως οχήματα κοινής χρήσης, λεωφορεία, μοτοποδήλατα και ποδήλατα για τις αγορές του εξωτερικού.

Το 2013, η κροατική εταιρεία κατασκευής λεωφορείων CROBUS υπέγραψε μια συμφωνία 2,1 δισεκατομμυρίων κροατικών κούνα (280 εκατομμύρια ευρώ) να κατασκευάσει και να εξάγει 2.000 λεωφορεία στο Ιράκ, με τα πρώτα λεωφορεία να παραδίδονται την ίδια χρονιά.[9]

Την ίδια χρονιά, η ιδιωτική Rimac Automobili παρήγαγε το Rimac Concept One, ένα ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο υψηλής απόδοσης δύο θέσεων. Το Concept One έχει περιγραφεί ως το πρώτο ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο (supercar) παγκοσμίως και έγινε το ταχύτερο επιταχυνόμενο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον κόσμο μέχρι το 2015. Το αυτοκίνητο εξήχθη στο εξωτερικό κατά το ίδιο έτος και ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που εξήχθη στο εξωτερικό στην ιστορία της χώρας.[10] Έως το 2016, όλα τα οκτώ κατασκευασμένα Concept One έχουν πωληθεί. Η εταιρεία παρουσίασε στη συνέχεια το βελτιωμένο Rimac Concept S στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2015.[11] Η θυγατρική της εταιρία Greyp Bikes ξεκίνησε επίσης τη μαζική παραγωγή και εξαγωγή της δικής της μάρκας ηλεκτρικών ποδηλάτων υψηλής απόδοσης. Αντιπροσωπείες της Greyp άνοιξαν σε χώρες όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ελβετία, η Νορβηγία και το Λουξεμβούργο.[12] Ο όμιλος Rimac επίσης παράγει και κατασκευάζει κινητήρες και άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα για άλλες εταιρείες, όπως το υγρό πακέτο μπαταριών για την Koenigsegg[13][14]. Το 2017, παρήγαγαν συστήματα μπαταριών για την Aston Martin.[15] Παράγει επίσης ολόκληρα οχήματα για άλλες εταιρείες, όπως το Applus Volar-E για την Applus + IDIADA.[16]

Κατασκευαστές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ανενεργές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Δείτε επίσης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. 1,0 1,1 «Automotive Industry». Agency for Investment Competitiveness. Ανακτήθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2017. 
  2. «Solinski AD Plastik sklopio posao s Volkswagenovim tvornicama u Njemačkoj i Meksiku». Jutarnji list (στα Κροατικά). 30 Σεπτεμβρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2016. 
  3. «Croatian Company to Produce Windscreens for London Cabs». Croatia Week. 16 Φεβρουαρίου 2017. Ανακτήθηκε στις 26 Ιουλίου 2017. 
  4. https://www.tportal.hr/vijesti/clanak/svrca-dva-kotaca-slave-20110515#.VNySPf-FbgE
  5. «I Hrvatska ima svoj automobil». VidiAuto (στα Κροατικά). VIDI-TO. 15 Δεκεμβρίου 2003. Ανακτήθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2017. 
  6. «Tvrtka Ipim predstavila prvi hrvatski automobil za poslovne inicijative». Croatiabiz.com (στα Κροατικά). 15 Δεκεμβρίου 2003. Ανακτήθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2017. 
  7. «FER kupio prvi hrvatski električni auto». Poslovni dnevnik (στα Κροατικά). 12 Νοεμβρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2016. 
  8. «Predstavljeni električni autobusi – Grad Koprivnica». Koprivnica.hr (στα Κροατικά). 16 Ιουλίου 2015. Ανακτήθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2016. 
  9. Bičak, Darko (9 Οκτωβρίου 2013). «Irak preuzeo prvi od 2000 autobusa iz hrvatske tvornice Crobus». Poslovni dnevnik. Večernji list. Ανακτήθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2016. 
  10. Milčić, Mladen (6 Ιανουαρίου 2013). «FOTO Domaći uspjeh: Hrvatska izvozi prvi automobil u povijesti». Večernji list (στα Κροατικά). Ανακτήθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2016. 
  11. Charlton, Alistair (3 Μαρτίου 2016). «Geneva 2016: The electric Rimac Concept S and hybrid Koenigsegg Regera faster than the Bugatti Chiron». International Business Times UK. Ανακτήθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2016. 
  12. Nobilo, Igor (10 Σεπτεμβρίου 2016). «Croatian Greyp Bikes Excite Piqué, Messi and Fàbregas». Total-croatia-news.com. Ανακτήθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2016. 
  13. Wade, Steven (29 Φεβρουαρίου 2016). «Koenigsegg Presents Production Spec Regera, 'Agera Final' and Agera RS at Geneva 2016». Koenigsegg. Ανακτήθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2016. 
  14. Okulski, Travis (3 Μαρτίου 2015). «How The 1,500 HP Koenigsegg Regera Hits 248 MPH Without A Gearbox». Jalopnik. Ανακτήθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2016. 
  15. http://www.topgear.com/car-news/supercars/heres-wholl-help-aston-martin-build-its-1000bhp-hypercar#4
  16. Yoney, Domenick (6 Μαρτίου 2013). «New Applus Volar-E is an electric supercar with Rimac roots, courts controversy [w/video]». Autoblog.com. Ανακτήθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2016. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]