Αυτοκινητάμαξα σειράς 460 ΟΣΕ

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Σειρά ΟΣΕ 460
OSE Baureihe 460.jpg
Αυτοκινητάμαξα σειράς 460 κοντά στην Νερατζιώτισσα το 2007
Σε λειτουργία2006-σήμερα
ΚατασκευαστήςSiemens, Ελληνικά Ναυπηγεία
Τόπος κατασκευήςΝαυπηγεία Σκαραμαγκά, Ελλάδα, Γερμανία
Όνομα γενιάςDesiro Classic
Κατασκευάστηκαν20
Αριθμός εκτός λειτουργίας0
Αριθμός συρμών460-001 - 460 020
ΔιαχειριστήςΤΡΑΙΝΟΣΕ
Διευκρινίσεις
Μήκος συρμού89,3 μ.
Πλάτος2,8 μ.
Πόρτες10 ανά αυτοκινητάμαξα
Μέγιστη ταχύτητα160 χλμ/ώρα
Βάρος150 τόνοι
Σύστημα ηλεκτρισμού25 kV AC, 50 Hz εναέρια καλώδια
Τρόπος συλλογής ρεύματοςΠαντογράφος
Κανονικό

Η σειρά 460 του ΟΣΕ είναι η μοναδική σειρά ηλεκτρικών αυτοκινητάμαξων στην Ελλάδα, και μαζί με τις αυτοκινητάμαξες σειράς 621 είναι η δεύτερη νεότερη σειρά αυτοκινηταμαξών που λειτουργεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μετά τις αυτοκινητάμαξες σειράς 3107. Αποτελούν τροχαίο υλικό του ΟΣΕ και ανήκουν στην γενιά Desiro Classic, ενώ κατασκευάστηκαν από την Siemens το 2006. Συγγενεύουν με την σειρά 660, αλλά η βασική τους διαφορά, είναι ότι η 460 είναι ηλεκτροκίνητη με πέντε οχήματα ενώ η 660 ντηζελοκίνητη και με δυο οχήματα, όμως έχουν τους ίδιους κατασκευαστές, και είναι σε μορφή κανονικού εύρους.

Η αυτοκινητάμαξα σειράς 460 μπορεί να κυκλοφορήσει συζευγμένη με άλλη μια αυτοκινητάμαξα σε διπλή έλξη σχηματίζοντας ένα δεκάδυμο συρμό, ο οποίος ελέγχεται από ένα Μηχανοδηγό, αυτόν του επικεφαλής Θαλάμου Οδήγησης[1]. Συνολικά, υπάρχουν 20 τέτοιες αυτοκινητάμαξες, με αρίθμηση 460-001 - 460 020. Διαθέτουν ηλεκτροκινητήρα και φτάνουν ταχύτητες μέχρι 160 χιλιόμετρα την ώρα, και έχουν χωρητικότητα 304 ατόμων[2] Εχουν βάρος τους 150 τόνους[3]. Η ρευματοληψία του συρμού πραγματοποιείται μέσο δύο παντογράφων που εφάπτονται σε εναέρια καλώδια. Η τάση τροφοδοσίας τους είναι 25 Kv AC 50 Hz[2]

Διαδρομή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η σειρά 460 χρησιμοποιείται στον Προαστιακό Θεσσαλονίκης στην γραμμή Θεσσαλονίκης-Λαρίσης, και σε αυτόν της Αθήνας στις γραμμές 1, 2, 3[4], 4 και 5.

Ιστορικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 2004, o ΟΣΕ προχώρησε στην παραγγελία 20 ηλεκτροκίνητων αυτοκινηταμαξών 5 βαγονιών βασισμένες στο πρότυπο της οικογένειας Desiro, από την Siemens AG[3] η οποία σε συνεργασία με τα Ελληνικά ναυπηγεία και στηριζόμενοι στην πλατφόρμα Desiro προμήθευσαν τον ΟΣΕ με τους συρμούς Desiro EMU-5. Κατασκευάστηκαν στα Ελληνικά Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Το 2004, ήρθε η μία από της 20[5] και τελικά παρελήφθησαν από τον Ο.Σ.Ε. τo 2006[6]. Στις 14-2-2009 ξεκίνησαν τα δρομολόγια Άνω Λιόσια - Αεροδρόμιο με τους εν λόγω συρμούς.[7] Ήδη το 2016, λειτουργούσε στην γραμμή του Προαστιακού Αθήνας προς Αεροδρόμιο[8] , Χαλκίδα[9] και Κιάτο[10], καθώς και στην Θεσσαλονίκη, στην γραμμή της Λάρισας. [11], ωστόσο, με τον σταδιακό εξηλεκτρισμό των σιδηροδρομικών γραμμών, δρομολογήθηκαν και στην Γραμμή του Πειραιά. Στις 28 Μαρτίου 2016, ήρθε η πρώτη Desiro EMU-5 σειράς 460 στη Δεκέλεια.[12]

Εμφάνιση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο χρωματισμός των αυτοκινηταμαξών αποτελείται από μωβ οριζόντιες λωρίδες επάνω σε λευκό χρώμα, το οποίο καλύπτει την μεγαλύτερη επιφάνεια των οχημάτων. Οι πόρτες είναι κίτρινες. Αργότερα, εφαρμόστηκε στην πλειοψηφία των οχημάτων, διαφημιστική επικάλυψη με θέμα την βιοποικιλότητα, από την ΔΕΗ, καθώς και άλλων διαφημίσεων[13] ως μια προσπάθεια επιδιόρθωσης της κακής αισθητικής εικόνας τους, αφού είχαν βανδαλιστεί από γκράφιτι. Η επικάλυψη παραμένει μέχρι και σήμερα σε αρκετά οχήματα, καθώς και σε άλλους τύπους τροχαίου υλικού.


Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Εκπαίδευσημαθητών ΟΑΕΔ-Παρουσίαση Τροχαίου Υλικού Κανονικής Γραμμής του Ελληνικού Σιδ. Δικτύου-2017.pdf». Google Docs. https://drive.google.com/file/d/1ZoQcJuUG-CBqbT0NVxe86cr-oLmCIo3Q/view. Ανακτήθηκε στις 2018-08-03. 
  2. 2,0 2,1 http://www.railfaneurope.net/list/greece/greece_ose.html
  3. 3,0 3,1 «OSE 460 — Trainspo». trainspo.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 4 Αυγούστου 2018. 
  4. «vagonWEB » Řazení vlaků » 2018 » TRAINOSE P » P 1212 Proastiakos». www.vagonweb.cz (στα Τσεχικά). Ανακτήθηκε στις 30 Μαΐου 2018. 
  5. «Βερελής: Παρουσίαση των νέων τρένων του ΟΣΕ» (στα αγγλικά). http://www.euro2day.gr/news/economy/article/46204/verelhs-paroysiash-ton-neon-trenon-toy-ose.html. Ανακτήθηκε στις 2018-08-13. 
  6. Uden, Marco van. «Railfaneurope.net». www.railfaneurope.net. Ανακτήθηκε στις 1 Αυγούστου 2017. 
  7. «SIEMENS DESIRO EMU ΟΣΕ (by Giannis)» (στα αγγλικά). Train Gallery. https://mesametaforas.gr/traingallery/displayimage.php?album=307&pid=2765#top_display_media. Ανακτήθηκε στις 2018-08-04. 
  8. «vagonWEB » Řazení vlaků » 2017 » TRAINOSE P » P 1135 Proastiakos». www.vagonweb.cz (στα Τσεχικά). Ανακτήθηκε στις 30 Μαΐου 2018. 
  9. «vagonWEB » Řazení vlaků » 2017 » TRAINOSE P » P 11530 Proastiakos». www.vagonweb.cz (στα Τσεχικά). Ανακτήθηκε στις 30 Μαΐου 2018. 
  10. «vagonWEB » Řazení vlaků » 2017 » TRAINOSE P » P 1301 Proastiakos». www.vagonweb.cz (στα Τσεχικά). Ανακτήθηκε στις 30 Μαΐου 2018. 
  11. «vagonWEB » Řazení vlaků » 2017 » TRAINOSE P » P 2592 Proastiakos Thessalonikis». www.vagonweb.cz (στα Τσεχικά). Ανακτήθηκε στις 30 Μαΐου 2018. 
  12. mantzios steamlover giorgos (2016-03-28), FIRST DESIRO EMU-5 Class 460 AT DEKELEIA GREECE 28th March 2016, https://www.youtube.com/watch?v=pqeCo6ojsRs, ανακτήθηκε στις 2018-08-04 
  13. «Dimitrios Papadopoulos: DESIRO EMU». World of Railways (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 4 Αυγούστου 2018.