Zastava

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Zastava
Είδος Αυτοκινητοβιομηχανία
Ίδρυση 1953
Έδρα Flag of Serbia.svg Κραγκούγιεβατς, Σερβία
Προϊόντα/
Υπηρεσίες
Αυτοκίνητα
Πρόσωπα Μίλικο Έριτς, Ζόραν Ραντόγιεβιτς
Ιστότοπος http://www.zastava-automobili.com/zastava-intro.htm


Η Zastava (σερβ. Застава Аутомобили) είναι σερβική αυτοκινητοβιομηχανία που εδρεύει στο Κραγκούγιεβατς της Σερβίας. Το 67% του κεφαλαίου ανήκει στον όμιλο της Fiat, ενώ το υπόλοιπο 33% στη Σερβική κυβέρνηση. Είναι περισσότερο γνωστή για την κατασκευή του μοντέλου Zastava Koral, γνωστού και ως Yugo, καθώς επίσης και για την κατασκευή ελαφρών αρμάτων.

Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο πρόγονος της Zastava ήταν η εταιρεία Vojno-Tehnicki Zavod (Τεχνικό Ινστιτούτο Στρατού), η οποία ιδρύθηκε το 1851 και παρήγαγε κυρίως όπλα. Το 1953, η βιομηχανία αυτή μετονομάστηκε στην Zavodi Crvena Zastava (Εργοστάσιο Κόκκινης Σημαίας). Σε ψηφοφορία μεταξύ των εργαζομένων της βιομηχανίας, το 96% από αυτούς δήλωσε την πεποίθηση για την ικανότητα παραγωγής αυτοκινήτων. Στις 12 Αυγούστου 1954, η Zastava υπέγραψε συμβόλαιο συνεργασίας με τη Φίατ. Δύο μήνες αργότερα, η βιομηχανία άρχισε την παραγωγή μοντέλων της Φίατ, και ειδικότερα την παραγωγή των Fiat 1400, Fiat 1100 και Fiat Campagnola. Το Fiat 1400 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που παρήγαγε η εταιρεία. Το 1955, η παραγωγή ήταν 1.044 οχήματα, ενώ το 1958 έφτασε τα 3.596 οχήματα. Το 1960, η παραγωγή εκτοξεύτηκε στα 13.719 οχήματα. Κατά τη δεκαετία του 1960, η Zastava άρχισε πλέον να παραγάγει τα δικά της αυτοκίνητα. Το 1965, η εταιρεία άρχισε για πρώτη φορά να εξάγει μοντέλα της, καθώς διέθεσε 6.000 οχήματα στο εμπόριο της Πολωνίας. Το 1969, η Zastava Kamioni αποσχίστηκε από την εταιρεία και άρχισε την κατασκευή φορτηγών.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, η Zastava άρχισε την παραγωγή του Zastava 101 με τη βοήθεια της Fiat. Κατά τη δεκαετία του 1980, άρχισε η παραγωγή του Zastava Koral, του γνωστού Yugo, το οποίο μάλιστα κυκλοφόρησε και στις ΗΠΑ, μεταξύ του 1986 και του 1991. Κατά τη δεκαετία αυτή, η εταιρεία έφτασε στον υψηλότερο αριθμό πωλήσεων, φτάνοντας τις 230.000 πωλήσεις ετησίως, με δίκτυο εξαγωγών σε 70 χώρες. Στα τέλη του 1988 άρχισε η παραγωγή του Zastava Florida, το πρώτο στην ιστορία της μάρκας μικρομεσαίο μοντέλο και με αεροδυναμική σχεδιάση.

Η κατάρρευση της εταιρείας ξεκίνησε το 1991 - 1992, εξαιτίας των πολέμων της Γιουγκοσλαβίας. Το βαρύτερο πλήγμα όμως ήρθε το 1999, κατά τον πόλεμο του Κοσόβου, όταν το εργοστάσιο της εταιρείας βομβαρδίστηκε και αρχικά η παραγωγή σχεδόν σταμάτησε. Το 2000, ωστόσο, ο νεοεκλεγείς τότε πρόεδρος της Γιουγκοσλαβίας Βόισλαβ Κοστούνιτσα άρχισε τη διαδικασία για την επαναλειτουργία της Zastava. Τελικώς, τον Νοέμβριο του 2008 η εταιρεία πρακτικώς διαλύθηκε και απορροφήθηκε από τον όμιλο της Φίατ.

Στο λήμμα αυτό έχει ενσωματωθεί κείμενο από το λήμμα Zastava της Αγγλικής Βικιπαίδειας, η οποία διανέμεται υπό την GNU FDL και την CC-BY-SA 3.0. (ιστορικό/συντάκτες).