Subaru Stella

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Subaru Stella
Stella Standard.JPG Subaru Stella πρώτης γενιάς
Subaru Stella (LA100F) Front.jpg Subaru Stella δεύτερης γενιάς
Κατασκευαστής Subaru
Παραγωγή 2006 — σήμερα
Προηγούμενο μοντέλο Subaru Pleo
Κατηγορία Αυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα 5-πορτο hatchback
Διαμόρφωση Kινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση / τετρακίνηση
Κινητήρας 658 cm³ 4-κύλινδρος σε σειρά (I4) 16-βάλβιδος 54 hp, βενζίνης
658 cm³ 4-κύλινδρος σε σειρά (I4) 16-βάλβιδος turbo 64 hp, βενζίνης
Ηλεκτροκινητήρας
Μετάδοση Κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης iCVT
5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο (σπάνιο, μόνο στην 1-η γενιά)
Μεταξόνιο 2.360 χιλιοστά
Μήκος 3.395 χιλιοστά
Πλάτος 1.475 χιλιοστά
Ύψος 1.645 χιλιοστά
Κενό Βάρος 830 - 930 κιλά

Το Subaru Stella είναι ένα αυτοκίνητο πόλης, που παράγεται από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Subaru (μέλος του ομίλου Fuji Heavy Industries) από τον Ιούνιο του 2006, ενώ τον Μάιο του 2011 κυκλοφόρησε η δεύτερη γενιά του.

Εμπορική τοποθέτηση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το όνομα Stella σημαίνει αστέρας στα ιταλικά, μια εμφανής αναφορά στο λογότυπο της Subaru, που είναι ο αστερισμός Πλειάδες. Το ομώνυμο μοντέλο παρουσιάστηκε ως ο επίσημος διάδοχος του Subaru Pleo, που είχε λανσαριστεί το 1998.

Το Stella ανήκει σε μια ειδική κατηγορία των ιαπωνικών αυτοκινήτων, που ονομάζεται microcars, γνωστή επίσης και ως Kei cars ή Κ-cars. Πρόκειται για αυτοκίνητα πόλης με πολύ περιορισμένες διαστάσεις και κυβισμό κινητήρα, που προορίζονται αυστηρά και μόνο για αστικές μετακινήσεις, αλλά επωφελούνται από τις φορολογικές ελαφρύνσεις και την νομοθεσία, που τους επιτρέπει ανεμπόδιστη κυκλοφορία στα μεγάλα αστικά κέντρα.

Subaru Stella Revesta

Το Subaru Stella σχεδιάστηκε για να προσελκύσει κυρίως το θηλυκό κοινό, με μια ποικιλία φωτεινών χρωμάτων του αμαξώματος (ροζ, γαλάζιο, λευκό κ.α.) και εσωτερικό με το χρώμα του ελεφαντοστού. Αντίθετα, η έκδοση Custom έχει πιο σπορ εμφάνιση, με ένα πιο επιθετικό μπροστινό μέρος, σαλόνι με αρκετά μεταλλικά στοιχεία και μαύρο χρώμα, συν μια ποικιλία πιο σκούρων χρωμάτων αμαξώματος. Στην πρώτη γενιά του μοντέλου, υπήρξε και μια πιο πολυχρηστική και πρακτική έκδοση, το Stella Revesta.

Πρώτη γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εξοπλισμός και ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

To ταμπλό της βασικής έκδοσης L του Subaru Stella 1-ης γενιάς, εδώ με το κιβώτιο iCVT.
To ηλεκτροκίνητο Subaru Stella Plug-in concept.

Όλα τα Subaru Stella έφεραν εξαρχής στάνταρ 2 μπροστινούς αερόσακους οδηγού / συνοδηγού, 4-κάναλο ABS τεσσάρων αισθητήρων, EBD, Brake Assist, ανεξάρτητη ανάρτηση και στους 4 τροχούς, αυτόματο κλιματισμό με φίλτρο γύρης, κεντρική κονσόλα με μπλε φωτισμό LED (Light Emitting Diode / Δίοδος Εκπομπής Φωτός), CD-player με δέκτη AM/FM και 4 ηχεία. Υπήρξαν πολλές διαφορετικές σχεδιαστικές εκδοχές και χρωματισμοί του πίνακα οργάνων, ανάλογα με την έκδοση. Το στροφόμετρο ήταν στάνταρ σε όλα, εκτός από την βασική έκδοση L, ενώ οι πλευρικοί αερόσακοι ήταν έξτρα.

Οι ανώτερες εκδόσεις προσέθεταν εξαρχής προβολείς μεγάλης έντασης HID, φώτα ομίχλης, πίσω αεροτομή οροφής, ζάντες αλουμινίου, δερμάτινο τιμόνι και δερμάτινο σαλόνι, σε διάφορους χρωματισμούς, ανάλογα με το πακέτο εξοπλισμού.

Στις 4 Νοεμβρίου 2009, κυκλοφόρησε το Stella της σεζόν του 2010, με κάποιες βελτιώσεις. Η εσωτερική ταπετσαρία ανανεώθηκε και το μπροστινό μέρος υπέστη ένα μικρό λίφτινγκ, με τα φώτα ομίχλης και τις ζάντες αλουμινίου να γίνονται στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις. Η λήξη της παραγωγής της πρώτης γενιάς, ανακοινώθηκε επίσημα στις 4 Μαρτίου 2011.

Κινητήρας και μετάδοση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Hλεκτροκίνητο Subaru Stella Plug-in παραγωγής. Hλεκτροκίνητο Subaru Stella Plug-in παραγωγής.
Hλεκτροκίνητο Subaru Stella Plug-in παραγωγής.

Όλα τα Stella εφοδιάζονται με έναν κινητήρα 658 cm³, λόγω των αυστηρών ορίων στον κυβισμό των Kei cars από την ιαπωνική νομοθεσία. Το εντυπωσιακό είναι ότι παρά τον μικροσκοπικό κυβισμό του, είναι 4-κύλινδρος σε σειρά (I4) και μάλιστα 16-βάλβιδος. Προσφέρεται σε δύο διαφορετικές αποδόσεις ισχύος, ανάλογα με την ύπαρξη ή μη turbo:

  • 658 cm³ 4-κύλινδρος σε σειρά 16-βάλβιδος, ισχύος 54 hp.
  • 658 cm³ 4-κύλινδρος σε σειρά 16-βάλβιδος turbo, ισχύος 64 hp.

Σε όλα σχεδόν τα Subaru Stella πρώτης γενιάς τοποθετήθηκε στάνταρ κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης iCVT, εκτός από την βασική έκδοση L, που μπορούσε να παραγγελθεί και με 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, αν και στην πράξη ελάχιστα αντίτυπα κυκλοφόρησαν με αυτό.

Ηλεκτροκίνητη έκδοση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τον Ιούνιο του 2008, η Subaru παρουσίασε ένα ηλεκτροκίνητο πρωτότυπο (concept) με το όνομα Subaru Stella Plug-in concept, ενώ στις 4 Ιουνίου 2009 λανσαρίστηκε η ηλεκτροκίνητη έκδοση παραγωγής. Το σύστημα ηλεκτροκίνησης είχε προέλθει από το Subaru R1eΗ, η μέγιστη ταχύτητα περιοριζόταν ηλεκτρονικά στα 100 χιλιόμετρα / ώρα, ενώ η αυτονομία του ήταν 80 χιλιόμετρα. Συνολικά, μόλις 170 αντίτυπα παρήχθησαν, τα οποία πωλήθησαν κυρίως σε εταιρείες ενοικιάσεων και κυβερνητικά στελέχη της Ιαπωνίας, από τα τέλη Ιουλίου 2009 έως τον Mάρτιο του 2010.

Δεύτερη γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Subaru Stella L δεύτερης γενιάς / εμπρός.
Subaru Stella L δεύτερης γενιάς / πίσω.

Η 2-η γενιά του Subaru Stella παρουσιάστηκε τον Μάιο του 2011 και κυκλοφόρησε στην Ιαπωνία στις 24 του μηνός. Στα πλαίσια της ενισχυμένης εταιρικής σχέσης με την Toyota, η οποία κατέχει μεταξύ άλλων και την Daihatsu, το νέο Stella είναι μια παράλληλη έκδοση του Daihatsu Move, με λίγο διαφορετική αισθητική.

Εξοπλισμός και ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

To ταμπλό ενός Subaru Stella L δεύτερης γενιάς.

Το σημερινό μοντέλο προσφέρεται πλέον αποκλειστικά με κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης iCVT, καταργώντας οριστικά το σπάνιο 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο της πρώτης γενιάς. Επίσης, εισήγαγε για πρώτη φορά σύστημα δορυφορικής πλοήγησης και κάμερα οπισθοπορείας - και τα δύο στην ίδια οθόνη.

Εκτός από τους στάνταρ μπροστινούς αερόσακους και τις μπροστινές ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες και περιοριστές φορτίου, η εταιρεία προσφέρει και ένα προαιρετικό Πακέτο Ασφαλείας, με πλευρικούς αερόσακους στα καθίσματα, πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας στην οροφή και διπλό προεντατήρα στο κάθισμα του οδηγού.

Την 1-η Αυγούστου 2011, προστέθηκε η έκδοση Custom RS, με μεγαλύτερη ισχύ, χαμηλότερη ανάρτηση, μεγαλύτερη αντιστρεπτική δοκό εμπρός, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, δερμάτινο τιμόνι MOMO και Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας ESP (ονομάζεται VDC / Vehicle Dynamics Control από την Subaru), το οποίο σε ολισθηρές επιφάνειες μειώνει αυτόματα την απόδοση του κινητήρα και φρενάρει τους τροχούς, για να επαναφέρει το όχημα στην πορεία του.

Δείτε επίσης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα