Sikorsky H-19

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
H-19 Chickasaw
UH-19D Chickasaw
Ελικόπτερο UH-19D Chickasaw της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας
Περιγραφή
Αποστολή Ελικόπτερο Γενικής Χρήσης
Πλήρωμα 2
Κατασκευαστής Sikorsky
Διαστάσεις
Μήκος 19,01 m
Διάμετρος Κύριου Στροφείου 16,16 m
Ύψος 4,07 m
Βάρος
Άδειο 2.177 kg
Μέγιστο απογείωσης 3.587 kg
Πηγή ισχύος
Κινητήρες 1× Pratt & Whitney R-1340-57
Ισχύς 600 hp
Επιδόσεις
Μέγιστη ταχύτητα 163 km/h
101 mph
Αυτονομία 652 km
405 mi
Μέγιστο ύψος 10,500 ft
3,200 m
Μεταφορική Ικανότητα
12 στρατιώτες ή 8 φορεία

Το Sikorsky H-19 (επίσης γνωστό ως S-55) ήταν ελικόπτερο πολλαπλών ρόλων του Αμερικανικού Στρατού. Κατασκευάστηκε επίσης κατόπιν αδείας από την Westland Aircraft ως Westland Whirlwind στο Ηνωμένο Βασίλειο. Οι εκδόσεις του Αμερικανικού Ναυτικού και της Αμερικανικής Ακτοφυλακής αναφέρονταν ως HO4S, ενώ οι αντίστοιχες του Σώματος των Αμερικανών Πεζοναυτών ως HRS.

Σχεδίαση και εξέλιξη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το H-19 πέταξε πρώτη φορά στις 10 Νοεμβρίου 1949 και εισήλθε σε υπηρεσία το 1950. Κατασκευάστηκαν περισσότερα από 1.000 ελικόπτερα από την Sikorsky για τις Αμερικανικές ένοπλες δυνάμεις. Επιπλέον 550 ελικόπτερα κατασκευάστηκαν κατόπιν αδείας από τη Βρετανική Westland Aircraft, τη Sud-Est στη Γαλλία και την Mitsubishi στην Ιαπωνία.

Το ελικόπτερο γνώρισε μεγάλη εξαγωγική επιτυχία και χρησιμοποιήθηκε από αρκετά κράτη, συμπεριλαμβανομένων της Ελλάδας, του Ισραήλ, της Χιλής, της Νότιας Αφρικής, της Δανίας και της Τουρκίας.

Επιχειρησιακή ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το H-19 δοκιμάστηκε επιχειρησιακά στη διάρκεια του πολέμου της Κορέας, που άρχισε το 1951, ως μη οπλισμένο μεταφορικό ελικόπτερο. Δοκιμάστηκε σε ρόλους αεροδιακομιδής τραυματιών, τακτικού ελέγχου και μεταφοράς φορτίου και υποστήριξης της πρώτης γραμμής, ρόλους στους οποίους ξεπέρασε σε δυνατότητες το H-5 Dragonfly, το οποίο χρησιμοποιήθηκε καθ’ όλη τη διάρκεια του πολέμου από τον Αμερικανικό Στρατό.

Το 1956 η Γαλλική Πολεμική Αεροπορία πειραματίστηκε τοποθετώντας οπλισμό σε ένα H-19 Chickasaw (Sikorsky S-55), το οποίο αντικαθίσταντο σε υπηρεσία από τα Piasecki H-21 και Sikorsky H-34. Το H-19 αρχικά έφερε ένα πυροβόλο των 20 χιλιοστών και δύο κάλαθους ρουκετών, συν ένα πυροβόλο των 20 χιλιοστών, δύο πολυβόλα των 12,7 χιλ. και ένα ελαφρύ πολυβόλο των 7,5 χιλ. τοποθετημένα στα παράθυρα της καμπίνας, όμως ο οπλισμός αυτός αποδείχθηκε υπερβολικά βαρύς, ενώ και ελαφρύτερα οπλισμένες εκδόσεις του H-19, με τοποθετημένα μόνο πολυβόλα για αυτοάμυνα αποδείχθηκαν ότι δεν διέθεταν ικανοποιητικές επιδόσεις.

Το H-19 χρησιμοποιήθηκε επίσης στα στάδια του πολέμου του Βιετνάμ, πριν αντικατασταθεί από το Sikorsky H-34 Choctaw, το οποίο βασιζόταν στο H-19.

Το H-19 σε Ελληνική υπηρεσία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία παρέλαβε τα πρώτα UH-19B/D Chickasaw την άνοιξη του 1958, ενώ πραγματοποιήθηκαν συμπληρωματικές παραλαβές το 1967. Υπήρξε το πρώτο ελικόπτερο που εισήλθε σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία αλλά και το πρώτο ελικόπτερο εξοπλισμένο για αποστολές έρευνας και διάσωσης σε Ελληνική υπηρεσία. Παράλληλα χρησιμοποιήθηκε σε ρόλους μεταφοράς φορτίων, μεταφοράς υψηλών προσώπων (VIP), εφοδιασμού σταθμών ραντάρ και αεροδιακομιδής ασθενών.

Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

HO4S Chickasaw του Αμερικανικού Ναυτικού
YH-19
Πέντε S-55 αρχικής παραγωγής. Χρησιμοποιήθηκαν για αξιολόγηση.
H-19A
Έκδοση του YH-19 για τη USAF. Έφερε κινητήρα R-1340-57, ισχύος 600 hp. Μετονομάστηκαν σε UH-19A το 1962. Κατασκευάστηκαν 50.
SH-19A
H-19A τροποποιημένα για έρευνα και διάσωση. Μετονομάστηκαν σε HH-19A το 1962.
H-19B
H-19A με ισχυρότερο κινητήρα R-1300-3, ισχύος 700 hp. Μετονομάστηκαν σε UH-19B το 1962. Κατασκευάστηκαν 264.
SH-19B
H-19B τροποποιημένα για έρευνα και διάσωση. Μετονομάστηκαν σε HH-19B το 1962.
H-19C
Έκδοση του H-19A για τον Αμερικανικό Στρατό. Μετονομάστηκαν σε UH-19C το 1962. Κατασκευάστηκαν 72.
H-19D
Έκδοση του H-19B για τον Αμερικανικό Στρατό. Μετονομάστηκαν σε UH-19D το 1962. Κατασκευάστηκαν 301.
HO4S-1
Έκδοση του H-19A για το Αμερικανικό Ναυτικό. Κατασκευάστηκαν 10.
H04S-2
Προτεινόμενη έκδοση για την Αμερικανική Ακτοφυλακή, δεν κατασκευάστηκε.
H04S-3
Έκδοση για το Αμερικανικό Ναυτικό και τον Καναδά με κινητήρες R-1300-3, ισχύος 700 hp. Μετονομάστηκαν σε UH-19F (Αμερικανική έκδοση) και H04S-3 (Καναδική έκδοση) το 1962. Κατασκευάστηκαν 79.
HO4S-3G
Έκδοση του HO4S-3 για την Αμερικανική Ακτοφυλακή. Μετονομάστηκαν σε HH-19G το 1962. Κατασκευάστηκαν 30.
HRS-1
Έκδοση του HO4S για το Σώμα των Αμερικανών Πεζοναυτών με δυνατότητα μεταφοράς οκτώ στρατιωτών. Κατασκευάστηκαν 60.
HRS-2
HRS-1 με αλλαγές στον εξοπλισμό. Κατασκευάστηκαν 101
HRS-3
HRS-2 με κινητήρα R-1300-3, ισχύος 700 hp. Μετονομάστηκαν CH-19E το 1962. Κατασκευάστηκαν 105, ενώ μετατράπηκε αριθμός HRS-2.
HRS-4
Προτεινόμενη έκδοση του HRS-3 με κινητήρα R-1820, ισχύος 1025 hp. Δεν κατασκευάστηκε.
Άποψη του κινητήρα Wright R-1300 ενός H-19 Chickasaw
UH-19A
Μετονομασία των H-19A το 1962.
HH-19A
Μετονομασία των SH-19A το 1962.
UH-19B
Μετονομασία των H-19B το 1962.
HH-19B
Μετονομασία των SH-19B το 1962.
CH-19E
Μετονομασία των HRS-3 το 1962.
UH-19F
Μετονομασία των HO4S-3 το 1962.
HH-19G
Μετονομασία των HO4S-3G το 1962
S-55
Εμπορική έκδοση με κινητήρα R-1340, ισχύος 600 hp.
S-55A
Εμπορική έκδοση με κινητήρα R-1300-3, ισχύος 800 hp.
S-55C
S-55A με κινητήρα R-1340, ισχύος 600 hp.
S-55T
Τροποποιημένα αεροσκάφη με κινητήρα Garrett-AIRResearch TSE331-3U-303, ισχύος 650 hp, και αναβαθμισμένο εξοπλισμό.
S-55QT
Εμπορική τροποποίηση. Έκδοση με εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο θορύβου για πτήσεις πάνω από το Γκραν Κάνυον.
OHA-S-55 Heli-Camper
Εμπορική τροποποίηση από την Orlando Helicopters.
OHA-S-55 Nite-Writer
Εμπορική τροποποίηση για εναέρια διαφήμιση. Έφερε ιστό διαστάσεων 40 επί 8 ποδιών από ηλεκτρονικά ελεγχόμενα φώτα.
OHA-S-55 Bearcat
Εμπορική τροποποίηση ως ελικόπτερο αγροτικών εφαρμογών.
OHA-S-55 Heavy Lift
Εμπορική τροποποίηση ως ιπτάμενος γερανός.
QS-55 Aggressors
Εμπορική τροποποίηση του S-55 που χρησιμοποιήθηκαν ως ιπτάμενου στόχοι.
OHA-AT-55 Defender
Εμπορική τροποποίηση ως οπλισμένο στρατιωτικό ελικόπτερο.
Whirlwind HAR21
HRS-2 για το Βασιλικό Βρετανικό Ναυτικό. Παραδόθηκαν 10.
Whirlwind HAS22
H04S-3 για το Βασιλικό Βρετανικό Ναυτικό. Παραδόθηκαν 15.

Χρήστες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παρόμοιες εξελίξεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Συγκρίσιμα ελικόπτερα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Duke, R.A., Helicopter Operations in Algeria [Trans. French], Dept. of the Army (1959)
  • France, Operations Research Group, Report of the Operations Research Mission on H-21 Helicopter Dept. of the Army (1957)
  • Riley, David, French Helicopter Operations in Algeria, Marine Corps Gazette, February 1958, pp. 21–26.
  • Shrader, Charles R., The First Helicopter War: Logistics and Mobility in Algeria, 1954-1962, Westport, CT: Praeger Publishers (1999)
  • Spenser, Jay P., Whirlybirds: A History of the U.S. Helicopter Pioneers, Seattle, WA: University of Washington Press (1998)

Εξωτερικές συνδέσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα