SEAT Mii
| SEAT Mii | |
|---|---|
  | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  SEAT |
| Μητρική εταιρεία |  Όμιλος Volkswagen |
| Παραγωγή | Οκτώβριος 2011 — Ιούνιος 2021 |
| Συναρμολόγηση | Μπρατισλάβα, Σλοβακία |
| Σχεδιαστής | Walter de'Silva Klaus Bischoff |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Αυτοκίνητο πόλης |
| Αμάξωμα | 3-πορτο hatchback 5-πορτο hatchback |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση |
| Πλατφόρμα | Volkswagen Group MQB platform |
| Σχετική εξέλιξη | Volkswagen up! Škoda Citigo |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | Βενζίνη: 1.0 λίτρο 3-κύλινδρος σε σειρά (I3) 12-βάλβιδος Ηλεκτροκινητήρας |
| Μετάδοση | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ASG Κιβώτιο 1 ταχύτητας στο ηλεκτροκίνητο |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 35 λίτρα |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.420 χιλιοστά |
| Μήκος | 3.550 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.650 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.480 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 929 - 1.031 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | SEAT Arosa |
To SEAT Mii ήταν ένα αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας Α, που παρήχθη από την ισπανική αυτοκινητοβιομηχανία SEAT, από τον Οκτώβριο του 2011 μέχρι τον Ιούνιο του 2019, ενώ στη συνέχεια κατασκευάστηκε μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση από τον Ιανουάριο του 2020 έως τον Ιούνιο του 2021, όταν και έληξε οριστικά η παραγωγή του μοντέλου, χωρίς διάδοχο. Οι πρώτες παραδόσεις στην Ισπανία ξεκίνησαν τον Δεκέμβριο του 2011, ενώ στα άλλα κράτη της Ευρώπης κυκλοφόρησε τον Απρίλιο του 2012.
Βασικά στοιχεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Πρόκειται για τον επίσημο αντικαταστάτη του εμπορικά ανεπιτυχούς SEAT Arosa, που είχε παραχθεί από τον Φεβρουάριο του 1997 έως τον Ιούνιο του 2004. Αρχικά, το SEAT Mii μπορούσε να παραγγελθεί μόνο σε 3-πορτη hatchback εκδοχή αμαξώματος, ενώ στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2012, παρουσιάστηκε και η 5-πορτη hatchback, σε αντίθεση με το αποκλειστικά 3-πορτο Arosa. Ο χώρος αποσκευών του Mii είναι στα 251 λίτρα, ενώ μπορεί να φτάσει έως και τα 951 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
Συγγενικά μοντέλα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Στα πλαίσια της πολιτικής του Ομίλου Volkswagen, στον οποίο η μάρκα εντάχθηκε το 1986, το SEAT Mii μοιράστηκε την ίδια πλατφόρμα Volkswagen Group MQB platform, με τα Volkswagen up! και Škoda Citigo. Τα τρία αυτά μοντέλα, εξελίχθηκαν από κοινού, ως το πρότζεκτ «Νέα Μικρή Οικογένεια» (New Small Family / NSF) και είναι ουσιαστικά ίδια τεχνολογικώς, εκτός από κάποιες διαφορές στην εξωτερική εμφάνιση και σε δευτερεύοντα στοιχεία εξοπλισμού. Κατασκευάζονταν σε κοινές εγκαταστάσεις, στην Μπρατισλάβα της Σλοβακίας.
Και τα 3 αυτά μοντέλα, ήταν τα πρώτα στην κατηγορία Α που προσέφεραν Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος. Ενεργοποιείται αυτόματα σε ταχύτητες κάτω των 30 km/h, όταν ένας αισθητήρας λέιζερ αναγνωρίζει κίνδυνο πρόσκρουσης, οπότε το σύστημα ενεργοποιεί από μόνο του τα φρένα.
Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Αρχικά, το μοντέλο προσφερόταν με έναν βενζινοκινητήρα, με επιλογή ανάμεσα σε δύο διαφορετικές ιπποδυνάμεις. Τον Ιούνιο του 2012, προστέθηκε στην παραγωγή και μια έκδοση ικανή να καταναλώνει και φυσικό αέριο (CNG) και να εκπέμπει μόλις 79 gr CO2 το χιλιόμετρο, γνωστή ως 1.0 Ecofuel. Τον Ιούνιο του 2019 αποκαλύφθηκε και μια πλήρως ηλεκτροκίνητη εκδοχή, το Mii Electric, που μπήκε σε περιορισμένη παραγωγή τον Ιανουάριο του 2020, με ισχύ 83 hp και με την μπαταρία να αποδίδει 36,8 kWh. Αντικατέστησε όλες τις εκδόσεις με μηχανή εσωτερικής καύσης και διατηρήθηκε στην παραγωγή μέχρι τις 18 Ιουνίου 2021.[1]
| 1.0 | 1.0 Ecomotive | 1.0 Autom. | 1.0 | 1.0 Ecomotive | 1.0 Autom. | 1.0 Ecofuel | Mii Electric | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Παραγωγή | 05/2012–06/2019 | 05/2012–04/2018 | 06/2012–04/2018 | 05/2012–06/2019 | 06/2012–04/2018 | 06/2012–04/2018 | 01/2020–06/2021 | |
| Είδος κινητήρα και κύλινδροι | 3-κύλινδρος σε σειρά (I3) βενζίνης με Ηλεκτρονικό ψεκασμό πολλαπλών σημείων (Multi-point fuel injection / MPFI) |
Ηλεκτροκινητήρας | ||||||
| Βαλβίδες | 12 | — | ||||||
| Κυβισμός | 999 cm³ | — | ||||||
| Μέγιστη ισχύς, kW (PS) | 44 (60)/5.000 rpm | 55 (75)/6.200 rpm | 50 (68)/6.200 rpm | 61 (83)/2.750–11.000 rpm | ||||
| Μέγιστη ροπή, N·m | 95/3.000–4.300 rpm | 90/3.000 rpm | 212/2.750 rpm | |||||
| Στάνταρ μετάδοση | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο | 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο | 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο | Κιβώτιο 1 ταχύτητας | ||
| Καθαρό βάρος | 929 kg | 940 kg | 932 kg | 929 kg | 940 kg | 932 kg | 1.031 kg | 1.235 kg |
| Μέγιστη ταχύτητα | 160 km/h | 161 km/h | 159 km/h | 171 km/h | 172 km/h | 171 km/h | 164 km/h | 130 km/h |
| Επιτάχυνση 0–100 km/h | 14,4 sec | 15,3 sec | 13,2 sec | 14,0 sec | 15,8 sec | 12,3 sec | ||
| Κατανάλωση λίτρα/100 χλμ. (συνδυαστικός κύκλος Ευρωπαϊκών προδιαγραφών) |
4,5 lt (Super) | 4,1 lt (Super) | 4,4 lt (Super) | 4,7 lt (Super) | 4,2 lt (Super) | 4,5 lt (Super) | 2,9 kg (υγραέριο) | 12,7 - 12,9 kWh |
| Εκπομπές CO2, gr/km (συνδυαστικός κύκλος) |
105 g/km | 96 g/km | 103 g/km | 108 g/km | 98 g/km | 105 g/km | 79 g/km | — |
| Οικολογική τάξη | C | B | C | C | B | C | A+ | A+ |
| Ευρωπαϊκές προδιαγραφές καυσαερίων |
Euro 5 (έως 5/2015) / Euro 6 (από 5/2015) | — | ||||||
Ενεργητική και παθητική ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Στα τεστ πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP (Πρόγραμμα αξιολόγησης νέων μοντέλων της Ευρώπης) τον Νοέμβριο του 2011, το συγγενικό Volkswagen up! απέσπασε την μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές πλαγιομετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης, καθώς και πλευρικής πρόσκρουσης σε κολώνα, με ποσοστά:[2]
- 89% στην προστασία ενηλίκων,
- 80% στην προστασία ανηλίκων,
- 86% για τα συστήματα ασφαλείας που διαθέτει στάνταρ και
- 46% στην προστασία πεζών, σε προσομοίωση πρόσκρουσης με πεζούς.
Ταυτόχρονα, το SEAT Mii, όπως και το Škoda Citigo, μελετήθηκαν εξονυχιστικά από τον Euro NCAP και θεωρήθηκαν επίσημα ως δομικά πανομοιότυπα με το Volkswagen up! και με την ίδια δομή στο ταμπλό. Επιπλέον, η SEAT και η Škoda Auto απέδειξαν στον Euro NCAP ότι τα αντίστοιχα μοντέλα τους φέρουν τον ίδιο ακριβώς εξοπλισμό ασφαλείας, καθώς στάνταρ και στα 3 μοντέλα είναι οι πυροτεχνικοί προεντατήρες στις μπροστινές ζώνες ασφαλείας, μπροστινοί αερόσακοι ενός σταδίου ανοίγματος, πλευρικοί αερόσακοι πλευρών και κεφαλής (Combo) και βομβητές υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας για τους μπροστινούς και τους πίσω επιβάτες. Ως αποτέλεσμα, ο Euro NCAP ανακοίνωσε ότι τα σκορ του Volkswagen up! ισχύουν και για τα SEAT Mii[3] και Škoda Citigo.[4]
Παραγωγή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Οι χρονολογίες δίνονται σε ημερολογιακά έτη και όχι σε σεζόν (model years).
| Έτος | Ευρώπη | Βραζιλία | Αργεντινή | ||
|---|---|---|---|---|---|
| VW Up[5] | SEAT Mii[6] | Škoda Citigo[7] | VW Up | VW Up | |
| 2011 | 4.582 | 372 | 419 | ||
| 2012 | 113.827 | 18.827 | 27.673 | ||
| 2013 | 130.039 | 28.608 | 44.851 | 108[8] | |
| 2014 | 124.845 | 24.865 | 40.616 | 58.896[9] | 4.976[10] |
| 2015 | 105.348 | 24.298 | 38.735 | 53.316[11] | 12.705[12] |
| 2016 | 96.836 | 19.882 | 38.664 | 38.358[13] | 11.668[14] |
| 2017 | 100.715 | 15.412 | 35.698 | 34.164[15] | 14.908[16] |
| 2018 | 97.366 | 13.031 | 36.450 | 20.564[17] | 15.677[18] |
| 2019 | 80.048 | 12.641 | 30.786 | 13.463[19] | 7.093[20] |
| 2020 | 59.578 | 7.790 | 14.120 | 6.926[21] | 2.417[22] |
| 2021 | 69.400 | 9.428 | 5.264 | 1.978[23] | 418[24] |
Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ «Seat Mii Electric (2021). End of production on June 18, 2021». Byri (στα Αγγλικά). 3 Ιουνίου 2021. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 4 Δεκεμβρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 4 Δεκεμβρίου 2021.
- ↑ EuroNCAP test results - Volkswagen up!
- ↑ EuroNCAP test results - SEAT Mii
- ↑ EuroNCAP test results - Škoda Citigo
- ↑ Sales, ModelVolkswagen Car SalesVolkswagen Model (31 Ιανουαρίου 2014). «Volkswagen Up! European sales figures». carsalesbase.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 7 Μαρτίου 2023.
- ↑ «Seat Mii European sales figures». carsalesbase.com (στα Αγγλικά). 31 Ιανουαρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 7 Μαρτίου 2023.
- ↑ «Skoda Citigo European sales figures». carsalesbase.com (στα Αγγλικά). 31 Ιανουαρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 7 Μαρτίου 2023.
- ↑ «Carros mais vendidos do Brasil em 2013». AUTOO. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2021.
- ↑ «Carros mais vendidos do Brasil em 2014». AUTOO. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2021.
- ↑ «Así fueron las ventas totales de 2014». Motor1.com (στα Ισπανικά). Ανακτήθηκε στις 29 Απριλίου 2023.
- ↑ «Carros mais vendidos do Brasil em 2015». AUTOO. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2021.
- ↑ «Así fueron las ventas totales de 2015». Motor1.com (στα Ισπανικά). Ανακτήθηκε στις 29 Απριλίου 2023.
- ↑ «Carros mais vendidos do Brasil em 2016». AUTOO. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2021.
- ↑ «Así fueron las ventas totales en 2016». Motor1.com (στα Ισπανικά). Ανακτήθηκε στις 29 Απριλίου 2023.
- ↑ «Carros mais vendidos do Brasil em 2017». AUTOO. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2021.
- ↑ «Así fueron las ventas totales en 2017». Motor1.com (στα Ισπανικά). Ανακτήθηκε στις 29 Απριλίου 2023.
- ↑ «Carros mais vendidos do Brasil em 2018». AUTOO. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2021.
- ↑ «Así fueron las ventas totales en 2018». Motor1.com (στα Ισπανικά). Ανακτήθηκε στις 29 Απριλίου 2023.
- ↑ «Carros mais vendidos do Brasil em 2019». AUTOO. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2021.
- ↑ «Así fueron las ventas totales en 2019». Motor1.com (στα Ισπανικά). Ανακτήθηκε στις 29 Απριλίου 2023.
- ↑ «Carros mais vendidos do Brasil em 2020». AUTOO (στα Πορτογαλικά). 1 Ιανουαρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 2021.
- ↑ «Así fueron las ventas totales en 2020». Motor1.com (στα Ισπανικά). Ανακτήθηκε στις 29 Απριλίου 2023.
- ↑ «Carros mais vendidos do Brasil em 2021». AUTOO (στα Πορτογαλικά). 3 Ιανουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2022.
- ↑ «Así fueron las ventas totales en 2021». Motor1.com (στα Ισπανικά). Ανακτήθηκε στις 29 Απριλίου 2023.
