Renault Clio

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Renault Clio
Renault Clio III andrewjw 0001.jpg
Κατασκευαστής Renault
Παραγωγή 1990 — σήμερα
Προηγούμενο μοντέλο Renault 5
Κατηγορία Αυτοκίνητο πόλης
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση

Το Renault Clio είναι ένα σουπερμίνι αυτοκίνητο της κατηγορίας Β, που παράγεται από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault. Η πρώτη γενιά του λανσαρίστηκε το 1990 και σήμερα βρίσκεται στην τέταρτη γενιά του. Από την αρχή της καριέρας του, αποτέλεσε ένα από τα κορυφαία σε πωλήσεις μοντέλα στην Ευρώπη. Το Renault Clio είναι το μόνο αυτοκίνητο που έχει κερδίσει 2 φορές το τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς, το 1991 και το 2006.

Πρώτη γενιά (1990 - 1998)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Clio I
Clio MK1 Ph1.JPG Renault Clio 1-ης γενιάς Φάσης 1
Renault ClioA.jpg Renault Clio 1-ης γενιάς Φάσης 1
Κατασκευαστής Renault
Παραγωγή 1990 — 1998
Προηγούμενο μοντέλο Renault 5
Επόμενο μοντέλο Renault Clio II
Κατηγορία Αυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα 3-πορτο hatchback
5-πορτο hatchback
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Κινητήρας Βενζίνη: 1.1 L / 1.2 L / 1.4 L / 1.7 L / 1.8 L / 2.0 L (Williams)
Diesel: 1.9 L / Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (Ι4)
Μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.470 χιλιοστά
Μήκος 3.700 χιλιοστά
Πλάτος 1.610 χιλιοστά
16V: 1.640 χιλιοστά
Ύψος 1.360 χιλιοστά
Κενό Βάρος 855 - 980 κιλά

Εξέλιξη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το αρχικό Renault Clio, μαζί με το Renault 19 της μικρομεσαίας κατηγορίας С, κατάφεραν να βγάλουν την εταιρεία από την εξαιρετικά δύσκολη οικονομική θέση που είχε βρεθεί στη δεκαετία του 1980. Η Renault ήταν κυριολεκτικά στο χείλος της καταστροφής, λόγω της πολύ κακής ποιότητας των προϊόντων της, που είχαν χτυπήσει εξαιρετικά χαμηλούς δείκτες αξιοπιστίας. Ιδιαίτερα τα Renault 14 και Renault 25, θεωρούνται ως η κορύφωση των προβλημάτων ποιότητας, γεγονός που και η ίδια η Renault παραδέχτηκε, διά στόματος του τότε διευθύνοντος συμβούλου της.

Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία είχε αντιληφθεί ότι έπρεπε να βελτιώσει ριζικά την αξιοπιστία των μοντέλων της για να σπάσει το αδιέξοδο. Παράλληλα με την δραματική μείωση των δαπανών, κάτι που επιτεύχθηκε με την πώληση αρκετών από τις δραστηριότητες της εταιρείας και την σχεδόν ολοκληρωτική αποχώρησή της από τους αγώνες (ενώ έγιναν και μεγάλες μειώσεις προσωπικού), αποφάσισε να ξεκινήσει την αναβάθμιση των αυτοκινήτων της από τις δύο πλέον εμπορικές κατηγορίες της ευρωπαϊκής αγοράς:

  • Τα μικρομεσαία οικογενειακά αυτοκίνητα, κατηγορίας С (η αποφασιστική καμπή για την εταιρεία, στην κατηγορία С, ήρθε το 1988 με το Renault 19) και
  • Τα σουπερμίνι αυτοκίνητα πόλης, κατηγορίας Β.

Για τον νέο εκπρόσωπο της μάρκας στην κατηγορία Β, είχε γίνει εμφανές ότι έπρεπε να αλλάξει προσανατολισμό, καθώς οι καταναλωτές δεν επιθυμούσαν πλέον τα μικρά «σπαρτιατικά» σουπερμίνι, όπως ο προκάτοχος Renault 5, αλλά αναζητούσαν τον εξοπλισμό και τις ανέσεις των μικρομεσαίων μοντέλων σε ένα μικρό «πακέτο».

Στα πλαίσια αυτής της νέας φιλοσοφίας, το νέο μοντέλο σχεδιάστηκε «από λευκό χαρτί» και μάλιστα έλαβε ένα εντελώς νέο όνομα: Clio. Με εξαίρεση το περιορισμένης παραγωγής Renault Fuego του 1980 - 1992, το Clio ήταν το πρώτο μη επαγγελματικό ή πολυμορφικό μοντέλο της Renault που επανέφερε τα λεκτικά ονόματα για την εταιρεία, σηματοδοτώντας την καθιέρωση του νέου συστήματος ονοματολογίας (ως αποτέλεσμα, το Renault 19 που κυκλοφόρησε 2 έτη νωρίτερα, έμελλε να είναι το τελευταίο μοντέλο της εταιρείας με «αριθμητικό» όνομα).

Παρουσίαση και υποδοχή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τελικώς, η πρώτη γενιά του Renault Clio παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 1990 και λανσαρίστηκε τον Ιούνιο, αν και η δεξιοτίμονη εκδοχή στο Ηνωμένο Βασίλειο κυκλοφόρησε μόλις τον Μάρτιο του 1991. Επίσημα, το Clio αντικατέστησε το Renault 5, που όμως συνέχισε να παράγεται σε περιορισμένα αντίτυπα έως το 1996, στην Σλοβενία, ως μία φθηνότερη εναλλακτική λύση.

Από την πρώτη στιγμή, το Clio I σημείωσε τεράστια εμπορική επιτυχία σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα, ενώ επίσης κέρδισε και το τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 1991.[1] Το εντυπωσιακότερο ήταν ότι διατήρησε την μεγάλη αυτή απήχηση σε ολόκληρη την χρονική διάρκεια παραγωγής του, με την συνολική παραγωγή της πρώτης γενιάς να φτάνει τα 4 εκατομμύρια αντίτυπα. Η ίδια απήχηση στο κοινό συνεχίστηκε και στις μετέπειτα γενιές του μοντέλου.

Renault Clio 1-ης γενιάς, Φάσης 2. Σημειώστε τα πιο φουσκωμένα πίσω φώτα.

Ανανεώσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η πρώτη ελαφρά ανανέωση του Clio πρώτης γενιάς, έλαβε χώρα τον Ιούνιο του 1994 και έγινε γνωστή ως Φάση 2. Το μοντέλο απέκτησε λίγο διαφορετική γρίλια, ενώ οι εκδόσεις RN και RT εξοπλίστηκαν με υδραυλικό τιμόνι. Τα πίσω φώτα, επίσης, έγιναν κάπως πιο «φουσκωμένα», αν και το σχήμα τους ταιριάζει το ίδιο στο αμάξωμα, με αποτέλεσμα να είναι ανταλλάξιμα με αυτά της Φάσης 1. Τότε ακριβώς, άρχισε να προσφέρεται και αερόσακος οδηγού.

Renault Clio 1-ης γενιάς, Φάσης 3.

Τον Μάιο του 1996, ακολούθησε η δεύτερη αισθητική ανανέωση, εντονότερη αυτή τη φορά, ιδίως στα μπροστινά φώτα, που έγιναν ακόμα πιο καμπυλωτά και ενσωμάτωσαν τα πλαϊνά φλας μέσα τους. Επίσης και το καπό καμπύλωνε πιο έντονα γύρω από τους προβολείς. Στο πίσω μέρος, τοποθετήθηκε στάνταρ τρίτο φως φρένων και ένα νέο λογότυπο «Clio», νέας γραμματοσειράς, που καθιερώθηκε τότε σε όλα τα μοντέλα της Renault. Παράλληλα, έγιναν και ορισμένες μηχανικές βελτιώσεις σε όλα τα Clio, ενώ το αμάξωμα έλαβε νέες ενισχύσεις, κυρίως στα πλαίσια των θυρών, συν καλύτερη ηχομόνωση. Στο σαλόνι, τοποθετήθηκε νέο τιμόνι με μεγαλύτερο αερόσακο οδηγού (με όγκο 50 αντί 30 λίτρα), ο οποίος έγινε τότε στάνταρ, ενώ ταυτόχρονα εισήχθη έξτρα αερόσακος συνοδηγού. Μόνο η κορυφαία έκδοση Williams είχε στάνταρ Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS). Η λεγόμενη Φάση 3 έφτασε έως τον Αύγουστο του 1998, αμέσως μετά την κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς του μοντέλου.

Δεύτερη γενιά (1998 - 2005)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Clio II
Renault Clio II Phase I Fünftürer 1.2.JPG
Renault Clio II Phase I Fünftürer 1.2 Heck.JPG Renault Clio II του 1997 - 2001
Κατασκευαστής Renault
Εναλλακτική Ονομασία Renault Clio Campus
Renault Clio Grande
Renault Clio Storia (Σλοβενία)
Renault Lutecia (Ιαπωνία)
Renault Clio New Basic (Δανία)
Παραγωγή 1998 — 2005
Προηγούμενο μοντέλο Renault Clio I
Επόμενο μοντέλο Renault Clio III
Κατηγορία Αυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα 3-πορτο hatchback
4-πορτο sedan
5-πορτο hatchback
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Κινητήρας Βενζίνη: 1.2 L / 1.4 L / 1.6 L / 2.0 L
Diesel: 1.5 L και 1.9 L / Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (Ι4)
Μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.472 χιλιοστά
Μήκος Hatchback: 3.811 χιλιοστά
Sedan: 4.171 χιλιοστά
Πλάτος 1.639 χιλιοστά
Ύψος Hatchback: 1.417 χιλιοστά
Sedan: 1.437 χιλιοστά
Κενό Βάρος 990 κιλά

Γενικά για το Clio II[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το σαλόνι ενός δεξιοτίμονου Renault Clio II

Η δεύτερη γενιά του Renault Clio παρουσιάστηκε την άνοιξη του 1998, και λανσαρίστηκε το καλοκαίρι, σε 3-πορτες και 5-πορτες εκδόσεις. Το αμάξωμά του ήταν πολύ περισσότερο καμπυλωτό από τον προκάτοχό του. Για μείωση βάρους, αλλά και μείωση κόστους επισκευών, έφερε μέρη από συνθετικά υλικά - για παράδειγμα, τα μπροστινά φτερά ήταν από πλαστικό, ενώ σε μερικές εκδόσεις το καπό ήταν από αλουμίνιο. Ωστόσο, η παθητική του ασφάλεια είχε σημαντικά βελτιωθεί και οι πληρέστερες εκδόσεις έφεραν πλέον και πλευρικούς αερόσακους.

Αρχικά διέθετε 8-βάλβιδους κινητήρες της Renault 1.2, 1.4 και 1.6 λίτρων, οι οποίοι σταδιακά αντικαταστάθηκαν από αποδοτικότερους 16-βάλβιδους.

Την άνοιξη του 2001, η δεύτερη γενιά του Clio ανανεώθηκε. Εξωτερικά άλλαξε κυρίως η πρόσοψη, η οποία έγινε αρκετά πιο επιθετική και με περισσότερες ακμές. Το εσωτερικό αναβαθμίστηκε πλήρως. Από πλευράς κινητήρων προστέθηκε γκάμα πετρελαιοκινητήρων 1.5 λίτρων, σε διάφορες ιπποδυνάμεις.

Το Clio II συνέχισε να διατίθεται σε κάποιες αγορές και μετά την παρουσίαση της τρίτης γενιάς, με κάποιες εμφανισιακές αλλαγές και την ονομασία Clio Campus. Στο πάτωμά του βασίστηκαν επίσης το Renault Twingo και τα Dacia Logan και Dacia Sandero.

Clio RS και Clio V6[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

To 1998, λανσαρίστηκε το πρώτο σπορ Clio το οποίο είχε δεχτεί τις βελτιωτικές επεμβάσεις της Renault Sport. Αρχικά έφερε 2-λιτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα απόδοσης 172 ίππων, που μετά την ανανέωση του 2001 αναβαθμίστηκε στους 182 ίππους.

Η κορυφαία, όμως, έκδοση όλων των εποχών υπήρξε το Clio V6. Ήταν ένα κεντρομήχανο πισωκίνητο μοντέλο, με 3-λιτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα που απέδιδε 230 ίππους στην 1-η φάση του Clio II και αναβαθμίστηκε στη 2-η φάση του στους 255. Στην Ελλάδα ελάχιστα αντίτυπα κυκλοφόρησαν και αυτά από παράλληλες εισαγωγές.

Clio 4-πορτο / Symbol / Thalia[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

To 1999, παρουσιάστηκε και 4-πορτη έκδοση του Renault Clio, που ανάλογα με την αγορά λανσαρίστηκε με διαφορετικά ονόματα: Renault Clio Symbol, Renault Thalia, Renault Clio Sedan, Renault Clio Classic, Renault Symbol. Ειδικότερα στην Ελλάδα, κυκλοφόρησε ως Renault Thalia, με τους παλαιούς 8-βάλβιδους κινητήρες της Renault. Το 2008, παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά του ως Renault Symbol / Thalia, αλλά κυκλοφορεί μόνο σε αναπτυσσόμενες χώρες.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κινητήρες Clio II στην Ελλάδα
Λίτρα Κυβικά
εκατοστά
Ίπποι Μέγιστη
ταχύτητα
(km/h)
Επιτάχυνση
0-100 km/h (sec)
1.2 8v 1.149 cc 60 160 13.5
1.2 16v 1.149 cc 76 167 13.4
1.4 8v 1.390 cc 75 170 12.0
1.4 16v 1.390 cc 98 185 11.2
1.6 8v 1.598 cc 90 177 11.9
1.6 16v 1.598 cc 110 194 9.6
2.0 16v 1.998 cc 172 220 7.2
2.0 16v 1.998 cc 182 222 7.1
1.5 DCi 1.461 cc 85 174 12.7

Τρίτη γενιά (2005 - 2012)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Clio ΙΙΙ
Renault Clio Grandtour Phase II.JPG
Renault Clio Grandtour Phase II Heck.JPG Renault Clio Grandtour του 2009
Κατασκευαστής Renault
Παραγωγή 2005 — σήμερα
Κατηγορία Αυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα 3-πορτο hatchback
5-πορτο hatchback
5-πορτο station wagon
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Σχετική εξέλιξη Nissan Micra
Renault Thalia

Γενικά για το Clio III[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η τρίτη γενιά του Renault Clio παρουσιάστηκε το φθινόπωρο του 2005 και λανσαρίστηκε τους επόμενους μήνες. Αρχικά κυκλοφόρησε σε εκδόσεις hatchback, 3-πορτες και 5-πορτες, ενώ το 2007, για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου, παρουσιάστηκε και station wagon έκδοση, το Clio Estate ή Clio Grandtour.

Το Clio III ήταν το πρώτο μοντέλο της κατηγορίας B που κέρδισε την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP, ενώ επίσης κέρδισε και το τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2006.[2]

Οι διαστάσεις της τρίτης γενιάς έφτασαν πλέον κοντά στα 4 μέτρα. Εφοδιάστηκε αρχικά με τους γνωστούς 16-βάλβιδους ατμοσφαιρικούς κινητήρες της Renault 1.2, 1.4 και 1.6 λίτρων, ενώ στο εξωτερικό διατέθηκε και με μεγάλη παλέτα πετρελαιοκινητήρων. Το 2007 έγινε το πρώτο μοντέλο της Renault που εφοδιάστηκε με τον τούρμπο κινητήρα 1.2 TCE με απόδοση 100 ίππων. Από πετρελαιοκινητήρες, άρχισε να εισάγεται στην Ελλάδα με τον κινητήρα 1.5 DCi 105 hp, ενώ από τον Σεπτέμβριο του 2011 άρχισε να εισάγεται και με τον 1.5 DCi 90 hp.

Τον Ιούνιο του 2009, παρουσιάστηκε η ανανεωμένη του εκδοχή, με διαφορετική πρόσοψη εμπρός, ανανέωση στα πίσω φωτιστικά σώματα και στον προφυλακτήρα, καθώς και ποιοτικότερο εσωτερικό. Το φθινόπωρο του 2011, άρχισαν να εισάγονται εκδόσεις στην Ελλάδα με εκ νέου αναβαθμισμένο εσωτερικό σε ποιότητα και υλικά.

Διαθέσιμα επίπεδα εξοπλισμού στην Ελλάδα:

  • Clio 3d: Authentique, More, Expression, Dynamique, Privilege, Rip Curl, Energy, GT, GT Gordini, RS, RS Renault F1
  • Clio 5d: Authentique, More, Expression, Dynamique, Privilege, Rip Curl, Energy, GT

Clio RS, Clio GT και Clio Gordini[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σε σπορ εκδόσεις, παρουσιάστηκε αρχικά η σκληροπυρηνική RS με 197 ίππους στην Φάση 1 και 203 στην Φάση 2, από ένα 2-λιτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα. Μετά την ανανέωση του 2009, παρουσιάστηκε και έκδοση GT με ατμοσφαιρικό κινητηρα 1.6 λίτρων και απόδοση 128 ίππους (προερχόμενο από το Renault Twingo RS), ενώ τόσο στην RS όσο και στην GT προστέθηκαν και συλλεκτικές εκδόσεις Gordini, κυρίως με αισθητικές αλλαγές.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κινητήρες Clio III στην Ελλάδα
Λίτρα Κυβικά
εκατοστά
Ίπποι Μέγιστη
ταχύτητα
(km/h)
Επιτάχυνση
0-100 km/h (sec)
1.2 16v 1.149 cc 76 167 13.4
1.4 16v 1.390 cc 98 185 11.2
1.2 TCE 1.149 cc 101 188 11.0
1.6 16v 1.598 cc 110 194 9.6
1.6 16v 1.598 cc 128 197 9.3
2.0 16v 1.997 cc 203 225 6.9
1.5 DCi 1.461 cc 90 176 11.0
1.5 DCi 1.461 cc 105 190 10.2

Τέταρτη γενιά (2012 - σήμερα)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Clio τέταρτης γενιάς στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2012.

Γενικά για το Clio IV[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Διαθέσιμα επίπεδα εξοπλισμού στην Ελλάδα:

  • Clio 5d: Authentic, Expression, Dynamic

Clio GT και Clio RS[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κινητήρες Clio IV στην Ελλάδα
Λίτρα Κυβικά
εκατοστά
Ίπποι Μέγιστη
ταχύτητα
(km/h)
Επιτάχυνση
0-100 km/h (sec)
1.2 16v 1.149 cc 75 167 15.4
0.9 TCE 12v 898 cc 90 182 12.2
0.9 TCE 12v Ecoleader 898 cc 90 185 13
1.5 DCi 8v 1.461 cc 75 168 14.3
1.5 DCi 8v 1.461 cc 90 178 11.7

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. caroftheyear.org. Car of the year 1991 - Renault Clio I
  2. caroftheyear.org. Car of the year 2006 - Renault Clio III

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα