Renault Clio

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Renault Clio
Renault - Clio - Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - 001.jpg Renault Clio 4ης γενιάς στο Σαλόνι του Παρισιού το 2012
Κατασκευαστής Renault
Παραγωγή Μάιος 1990 — σήμερα
Προηγούμενο μοντέλο Renault 5
Κατηγορία Αυτοκίνητο πόλης
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση

Το Renault Clio είναι ένα σουπερμίνι αυτοκίνητο της κατηγορίας Β, που παράγεται από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault. Η πρώτη γενιά του λανσαρίστηκε το 1990 και σήμερα βρίσκεται στην τέταρτη γενιά του. Από την αρχή της καριέρας του, αποτέλεσε ένα από τα κορυφαία σε πωλήσεις μοντέλα στην Ευρώπη. Το Renault Clio είναι το μόνο αυτοκίνητο που έχει κερδίσει 2 φορές το τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς, το 1991 και το 2006.

Πρώτη γενιά (1990 - 1998)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Clio I
16V oben groß.jpg Renault Clio 1.8 L 16V του 1991 - 1993
1991 Renault Clio 1.4 RT (13430313863).jpg Δεξιοτίμονο Renault Clio 1.4 RT του 1991
Κατασκευαστής Renault
Εναλλακτική Ονομασία Renault Lutecia (Ιαπωνία)
Παραγωγή Μάιος 1990 — Σεπτέμβριος 1998
Προηγούμενο μοντέλο Renault 5
Επόμενο μοντέλο Renault Clio II
Κατηγορία Αυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα 3-πορτο hatchback
5-πορτο hatchback
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Κινητήρας Βενζίνη: 1.1 L / 1.2 L / 1.4 L / 1.7 L / 1.8 L / 2.0 L (Williams)
Diesel: 1.9 L / Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (Ι4)
Μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.470 χιλιοστά
Μήκος 3.700 χιλιοστά
Πλάτος 1.610 χιλιοστά
16V: 1.640 χιλιοστά
Ύψος 1.360 χιλιοστά
Κενό Βάρος 855 - 980 κιλά
Σχεδιαστής Gaston Juchet (1986)

Εξέλιξη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το αρχικό Renault Clio, μαζί με το Renault 19 της μικρομεσαίας κατηγορίας С, κατάφεραν να βγάλουν την εταιρεία από την εξαιρετικά δύσκολη οικονομική θέση που είχε βρεθεί στη δεκαετία του 1980. Η Renault ήταν κυριολεκτικά στο χείλος της καταστροφής, λόγω της πολύ κακής ποιότητας των προϊόντων της, που είχαν χτυπήσει εξαιρετικά χαμηλούς δείκτες αξιοπιστίας. Ιδιαίτερα τα Renault 14 και Renault 25, θεωρούνται ως η κορύφωση των προβλημάτων ποιότητας, γεγονός που και η ίδια η Renault παραδέχτηκε, διά στόματος του τότε διευθύνοντος συμβούλου της.

Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία είχε αντιληφθεί ότι έπρεπε να βελτιώσει ριζικά την αξιοπιστία των μοντέλων της για να σπάσει το αδιέξοδο. Παράλληλα με την δραματική μείωση των δαπανών, κάτι που επιτεύχθηκε με την πώληση αρκετών από τις δραστηριότητες της εταιρείας και την σχεδόν ολοκληρωτική αποχώρησή της από τους αγώνες (ενώ έγιναν και μεγάλες μειώσεις προσωπικού), αποφάσισε να ξεκινήσει την αναβάθμιση των αυτοκινήτων της από τις δύο πλέον εμπορικές κατηγορίες της ευρωπαϊκής αγοράς:

  • Τα μικρομεσαία οικογενειακά αυτοκίνητα, κατηγορίας С (η αποφασιστική καμπή για την εταιρεία, στην κατηγορία С, ήρθε το 1988 με το Renault 19) και
  • Τα σουπερμίνι αυτοκίνητα πόλης, κατηγορίας Β.

Για τον νέο εκπρόσωπο της μάρκας στην κατηγορία Β, είχε γίνει εμφανές ότι έπρεπε να αλλάξει προσανατολισμό, καθώς οι καταναλωτές δεν επιθυμούσαν πλέον τα μικρά «σπαρτιατικά» σουπερμίνι, όπως ο προκάτοχος Renault 5, αλλά αναζητούσαν τον εξοπλισμό και τις ανέσεις των μικρομεσαίων μοντέλων σε ένα μικρό «πακέτο».

Στα πλαίσια αυτής της νέας φιλοσοφίας, ξεκίνησε το σχετικό «πρότζεκτ X57» το 1985, στο οποίο το νέο μοντέλο σχεδιάστηκε «από λευκό χαρτί» και μάλιστα έλαβε ένα εντελώς νέο όνομα: Clio. Με εξαίρεση το περιορισμένης παραγωγής Renault Fuego του 1980 - 1992, το Clio ήταν το πρώτο μη επαγγελματικό ή πολυμορφικό μοντέλο της Renault που επανέφερε τα λεκτικά ονόματα για την εταιρεία, σηματοδοτώντας την καθιέρωση του νέου συστήματος ονοματολογίας (ως αποτέλεσμα, το Renault 19 που κυκλοφόρησε 2 έτη νωρίτερα, έμελλε να είναι το τελευταίο μοντέλο της εταιρείας με «αριθμητικό» όνομα).

Το αρχικό Clio σχεδιάστηκε από τον Gaston Juchet το 1986, λίγο πριν αντικατασταθεί το 1987 από τον Patrick Le Quément, που σχεδίασε τη δεύτερη και την τρίτη γενιά του Clio. Για την ιστορία, ο Juchet ήταν ο επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος της Renault μεταξύ του 1963 και του 1975, όταν και ανέλαβε ο Robert Opron, ο οποίος προσέλαβε τον Juchet ως έναν από τους βοηθούς του, και από το 1984 έως το 1987 ο Juchet ανέλαβε εκ νέου την ηγεσία του τμήματος.

Παρουσίαση και υποδοχή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τελικώς, η πρώτη γενιά του Renault Clio παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 1990 και λανσαρίστηκε τον Ιούνιο, αν και η δεξιοτίμονη εκδοχή στο Ηνωμένο Βασίλειο κυκλοφόρησε μόλις τον Μάρτιο του 1991. Επίσημα, το Clio αντικατέστησε το Renault 5, που όμως συνέχισε να παράγεται σε περιορισμένα αντίτυπα έως το 1996 στην Σλοβενία, ως μια φθηνότερη εναλλακτική λύση.

Από την πρώτη στιγμή, το Clio I σημείωσε τεράστια εμπορική επιτυχία σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα, ενώ επίσης κέρδισε και το τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 1991.[1] Το εντυπωσιακό ήταν ότι διατήρησε την μεγάλη αυτή απήχηση σε ολόκληρη την χρονική διάρκεια παραγωγής του, με την συνολική παραγωγή της πρώτης γενιάς να φτάνει τα 4 εκατομμύρια αντίτυπα. Η ίδια απήχηση στο κοινό συνεχίστηκε και στις μετέπειτα γενιές του μοντέλου.

Renault Clio πρώτης γενιάς, Φάσης 2. Σημειώστε τα πιο φουσκωμένα πίσω φώτα.

Ανανεώσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η πρώτη ελαφρά ανανέωση του Clio πρώτης γενιάς αποκαλύφθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 1994 και έγινε γνωστή ως η Φάση 2. Το μοντέλο απέκτησε λίγο διαφορετική γρίλια, με δύο φαρδύτερες εισαγωγές αέρα, πάντα σχήματος παράλληλων οριζόντιων γραμμών, αντί για τρεις λεπτές. Οι βασικές εκδόσεις RN και RT εξοπλίστηκαν και αυτές με υδραυλικό τιμόνι. Τα πίσω φώτα, επίσης, έγιναν κάπως πιο «φουσκωμένα», αν και το σχήμα τους συνέχισε να ταιριάζει ακριβώς στο αμάξωμα, με αποτέλεσμα να είναι ανταλλάξιμα με αυτά της Φάσης 1. Τότε ακριβώς, άρχισε να προσφέρεται και αερόσακος οδηγού.

Renault Clio πρώτης γενιάς, Φάσης 3, στη Γαλλία. Renault Clio πρώτης γενιάς, Φάσης 3, στη Γαλλία.
Renault Clio πρώτης γενιάς, Φάσης 3, στη Γαλλία.

Τον Μάιο του 1996, ακολούθησε η δεύτερη αισθητική ανανέωση, εντονότερη αυτή τη φορά, ιδίως στα μπροστινά φώτα, που έγιναν ακόμα πιο καμπυλωτά και ενσωμάτωσαν τα πλαϊνά φλας μέσα τους. Επίσης και το καπό καμπύλωνε πιο έντονα γύρω από τους προβολείς. Στο πίσω μέρος, τοποθετήθηκε στάνταρ τρίτο φως φρένων και ένα νέο λογότυπο «Clio», νέας γραμματοσειράς, που καθιερώθηκε τότε σε όλα τα μοντέλα της Renault. Παράλληλα, έγιναν και ορισμένες μηχανικές βελτιώσεις σε όλα τα Clio, ενώ το αμάξωμα έλαβε νέες ενισχύσεις, κυρίως στα πλαίσια των θυρών, συν καλύτερη ηχομόνωση. Στο σαλόνι, τοποθετήθηκε νέο τιμόνι με μεγαλύτερο αερόσακο οδηγού (με όγκο 50 αντί 30 λίτρα), ο οποίος έγινε τότε στάνταρ, ενώ ταυτόχρονα εισήχθη έξτρα αερόσακος συνοδηγού. Μόνο η κορυφαία έκδοση Williams είχε στάνταρ Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS). Η λεγόμενη Φάση 3 έφτασε έως τον Αύγουστο του 1998, αμέσως μετά την κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς του μοντέλου.

Δεύτερη γενιά (1998 - 2012)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Clio II
Renault Clio II Phase I Fünftürer 1.2.JPG
Renault Clio II Phase I Fünftürer 1.2 Heck.JPG Renault Clio II του 1997 - 2001
Κατασκευαστής Renault
Εναλλακτική Ονομασία Renault Lutecia (Ιαπωνία)
Παραγωγή Σεπτέμβριος 1998 — Δεκέμβριος 2012
Προηγούμενο μοντέλο Renault Clio I
Επόμενο μοντέλο Renault Clio III
Κατηγορία Αυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα 3-πορτο hatchback
4-πορτο sedan
5-πορτο hatchback
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Κινητήρας Βενζίνη: 1.2 L / 1.4 L / 1.6 L / 2.0 L
Diesel: 1.5 L και 1.9 L / Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (Ι4)
Μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.472 χιλιοστά
Μήκος Hatchback: 3.811 χιλιοστά
Sedan: 4.171 χιλιοστά
Πλάτος 1.639 χιλιοστά
Ύψος Hatchback: 1.417 χιλιοστά
Sedan: 1.437 χιλιοστά
Κενό Βάρος 880 - 1.475 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 50 λίτρα
Σχεδιαστής Patrick Le Quément

Βασικά στοιχεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η δεύτερη γενιά του Renault Clio εξελίχθηκε ως το «πρότζεκτ X65» και τελικώς παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 1998. Λανσαρίστηκε στην Ευρώπη το καλοκαίρι, σε 3-πορτες και 5-πορτες εκδόσεις. Μολονότι το αμάξωμά του θύμιζε ακόμα την πρώτη γενιά, ήταν πολύ περισσότερο καμπυλωτό από τον προκάτοχό του. Για λόγους μείωσης βάρους, αλλά και μείωσης κόστους επισκευών, έφερε μέρη από συνθετικά υλικά - για παράδειγμα, τα μπροστινά φτερά ήταν από πλαστικό, ενώ σε μερικές εκδόσεις το καπό ήταν από αλουμίνιο. Ωστόσο, η παθητική του ασφάλεια είχε σημαντικά βελτιωθεί και οι πληρέστερες εκδόσεις έφεραν πλέον και πλευρικούς αερόσακους.

Το σαλόνι ενός δεξιοτίμονου Renault Clio II

Αρχικά διέθετε 8-βάλβιδους κινητήρες της Renault 1.2, 1.4 και 1.6 λίτρων, οι οποίοι σταδιακά αντικαταστάθηκαν από αποδοτικότερους 16-βάλβιδους.

Την άνοιξη του 2001, η δεύτερη γενιά του Clio ανανεώθηκε. Εξωτερικά άλλαξε κυρίως η πρόσοψη, η οποία έγινε αρκετά πιο επιθετική και με περισσότερες ακμές. Το εσωτερικό αναβαθμίστηκε πλήρως. Από πλευράς κινητήρων προστέθηκε μια σειρά πετρελαιοκινητήρων 1.5 λίτρων, σε διάφορες ιπποδυνάμεις.

Το Clio II συνέχισε να διατίθεται σε κάποιες αγορές και μετά την παρουσίαση της τρίτης γενιάς, με κάποιες εμφανισιακές αλλαγές και την ονομασία Clio Campus. Στο πάτωμά του βασίστηκαν επίσης το Renault Twingo και τα Dacia Logan και Dacia Sandero. Μάλιστα η συνολική παραγωγή της δεύτερης γενιάς του Clio έφτασε τα 6 εκατομμύρια αντίτυπα, ξεπερνώντας ακόμα και την ήδη μεγάλη απήχηση της πρώτης γενιάς του.

Clio RS και Clio V6[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

To 1998, λανσαρίστηκε το πρώτο σπορ Clio το οποίο είχε δεχτεί τις βελτιωτικές επεμβάσεις της Renault Sport. Αρχικά έφερε 2-λιτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα απόδοσης 172 ίππων, που μετά την ανανέωση του 2001 αναβαθμίστηκε στους 182 ίππους.

Η κορυφαία, όμως, έκδοση όλων των εποχών υπήρξε το Clio Sport V6 του 2000 - 2005. Ήταν ένα κεντρομήχανο πισωκίνητο μοντέλο, με τον ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα L7X των 2.946 cm³ που απέδιδε 223 ίππους στην πρώτη φάση του Clio II και αναβαθμίστηκε στη δεύτερη φάση του στους 251. Στην Ελλάδα ελάχιστα αντίτυπα κυκλοφόρησαν και αυτά από παράλληλες εισαγωγές.

Clio 4-πορτο / Symbol / Thalia[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

To 1999, παρουσιάστηκε και 4-πορτη έκδοση του Renault Clio, που ανάλογα με την αγορά λανσαρίστηκε με διαφορετικά ονόματα: Renault Clio Symbol, Renault Thalia, Renault Clio Sedan, Renault Clio Classic, Renault Symbol. Ειδικότερα στην Ελλάδα, κυκλοφόρησε ως Renault Thalia, με τους παλαιούς 8-βάλβιδους κινητήρες της Renault. Το 2008, παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά του ως Renault Symbol / Thalia, αλλά κυκλοφορεί μόνο σε αναπτυσσόμενες χώρες.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κινητήρες Clio II στην Ελλάδα
Λίτρα Κυβικά
εκατοστά
Ίπποι Μέγιστη
ταχύτητα
Επιτάχυνση
0-100 km/h
1.2 8v 1.149 cm³ 60 160 km/h 13,5 sec
1.2 16v 1.149 cm³ 76 167 km/h 13,4 sec
1.4 8v 1.390 cm³ 75 170 km/h 12,0 sec
1.4 16v 1.390 cm³ 98 185 km/h 11,2 sec
1.6 8v 1.598 cm³ 90 177 km/h 11,9 sec
1.6 16v 1.598 cm³ 110 194 km/h 9,6 sec
2.0 16v 1.998 cm³ 172 220 km/h 7,2 sec
2.0 16v 1.998 cm³ 182 222 km/h 7,1 sec
1.5 DCi 1.461 cm³ 85 174 km/h 12,7 sec

Τρίτη γενιά (2005 - 2014)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Clio ΙΙΙ
Renault Clio Grandtour Phase II.JPG
Renault Clio Grandtour Phase II Heck.JPG Renault Clio Grandtour του 2009
Κατασκευαστής Renault
Εναλλακτική Ονομασία Renault Euro Clio (Μεξικό)
Renault Lutecia (Ιαπωνία)
Παραγωγή Μάιος 2005 — Νοέμβριος 2014
Προηγούμενο μοντέλο Renault Clio II
Επόμενο μοντέλο Renault Clio IV
Κατηγορία Αυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα 3-πορτο hatchback
5-πορτο hatchback
5-πορτο station wagon
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Πλατφόρμα Alliance B platform
Κινητήρας Βενζίνη: 1.0 L / 1.2 L / 1.4 L / 1.6 L / 1.8 L / 2.0 L
Diesel: 1.5 L / Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4)
Μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.451 χιλιοστά
Station wagon: 2.575 χιλιοστά
Μήκος 2005–2009: 3.986 χιλιοστά
2009–2014: 4.032 χιλιοστά
Station wagon: 4.233 χιλιοστά
Πλάτος 2005–2009: 1.707 χιλιοστά
2009–2014: 1.720 χιλιοστά
Station wagon: 1.719 χιλιοστά
Ύψος 1.497 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.080 - 1.310 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 55 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Nissan Micra
Nissan Tiida
Renault Thalia
Renault Modus
Dacia Logan
Dacia Sandero
Σχεδιαστής Patrick Le Quément

Βασικά στοιχεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η τρίτη γενιά του Renault Clio παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2005 και λανσαρίστηκε τους επόμενους μήνες. Αρχικά κυκλοφόρησε σε εκδόσεις hatchback, 3-πορτες και 5-πορτες, ενώ το 2007, για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου, παρουσιάστηκε και station wagon έκδοση, το Clio Estate ή Clio Grandtour.

Το Clio III ήταν το πρώτο μοντέλο της κατηγορίας B που κέρδισε την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP, ενώ επίσης κέρδισε και το τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2006.[2]

Το σαλόνι ενός τρίτης γενιάς Renault Lutecia, όπως ονομάζεται το Renault Clio στην Ιαπωνία.

Οι διαστάσεις της τρίτης γενιάς έφτασαν πλέον κοντά στα 4 μέτρα. Εφοδιάστηκε αρχικά με τους γνωστούς 16-βάλβιδους ατμοσφαιρικούς κινητήρες της Renault 1.2, 1.4 και 1.6 λίτρων, ενώ στο εξωτερικό διατέθηκε και με μεγάλη παλέτα πετρελαιοκινητήρων. Το 2007 έγινε το πρώτο μοντέλο της Renault που εφοδιάστηκε με τον τούρμπο κινητήρα 1.2 TCE με απόδοση 100 ίππων. Από πετρελαιοκινητήρες, άρχισε να εισάγεται στην Ελλάδα με τον κινητήρα 1.5 DCi 105 hp, ενώ από τον Σεπτέμβριο του 2011 άρχισε να εισάγεται και με τον 1.5 DCi 90 hp.

Ανανέωση του 2009[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τον Ιούνιο του 2009, παρουσιάστηκε η ανανεωμένη του εκδοχή, με διαφορετική πρόσοψη εμπρός, ανανέωση στα πίσω φωτιστικά σώματα και στον προφυλακτήρα, καθώς και ποιοτικότερο εσωτερικό. Το φθινόπωρο του 2011, άρχισαν να εισάγονται εκδόσεις στην Ελλάδα με εκ νέου αναβαθμισμένο εσωτερικό σε ποιότητα και υλικά.

Διαθέσιμα επίπεδα εξοπλισμού στην Ελλάδα:

  • Clio 3d: Authentique, More, Expression, Dynamique, Privilege, Rip Curl, Energy, GT, GT Gordini, RS, RS Renault F1
  • Clio 5d: Authentique, More, Expression, Dynamique, Privilege, Rip Curl, Energy, GT

Clio RS, Clio GT και Clio Gordini[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σε σπορ εκδόσεις, παρουσιάστηκε αρχικά η σκληροπυρηνική RS με 197 ίππους στην Φάση 1 και 203 στην Φάση 2, από ένα 2-λιτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα. Μετά την ανανέωση του 2009, παρουσιάστηκε και έκδοση GT με ατμοσφαιρικό κινητηρα 1.6 λίτρων και απόδοση 128 ίππους (προερχόμενο από το Renault Twingo RS), ενώ τόσο στην RS όσο και στην GT προστέθηκαν και συλλεκτικές εκδόσεις Gordini, κυρίως με αισθητικές αλλαγές.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κινητήρες Clio III στην Ελλάδα
Λίτρα Κυβικά
εκατοστά
Ίπποι Μέγιστη
ταχύτητα
Επιτάχυνση
0-100 km/h
1.2 16v 1.149 cm³ 76 167 km/h 13,4 sec
1.4 16v 1.390 cm³ 98 185 km/h 11,2 sec
1.2 TCE 1.149 cm³ 101 188 km/h 11,0 sec
1.6 16v 1.598 cm³ 110 194 km/h 9,6 sec
1.6 16v 1.598 cm³ 128 197 km/h 9,3 sec
2.0 16v 1.997 cm³ 203 225 km/h 6,9 sec
1.5 DCi 1.461 cm³ 90 176 km/h 11,0 sec
1.5 DCi 1.461 cm³ 105 190 km/h 10,2 sec

Στο εξωτερικό διατέθηκαν και άλλες εκδοχές ισχύος αυτών των κινητήρων. Τον Οκτώβριο του 2012, ταυτόχρονα με την έναρξη της παραγωγής του Renault Clio τέταρτης γενιάς, οι περισσότερες εκδόσεις της τρίτης γενιάς διακόπηκαν. Ειδικότερα η έκδοση 1.6 16V των 110 ίππων και οι ντίζελ 1.5 dCi των 90 και 105 ίππων διατηρήθηκαν στην παραγωγή ως τον Μάρτιο του 2013, ενώ η 1.2 16V των 76 ίππων έφτασε ως τον Νοέμβριο του 2014. Η συνολική παραγωγή της τρίτης γενιάς του Clio έφτασε τα 3 εκατομμύρια αντίτυπα.

Τέταρτη γενιά (2012 - σήμερα)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Clio IV
Renault Clio Dynamique ENERGY TCe 90 Start & Stop eco² (IV) – Frontansicht, 13. Juli 2014, Ratingen.jpg
Renault Clio Dynamique ENERGY TCe 90 Start & Stop eco² (IV) – Heckansicht, 13. Juli 2014, Ratingen.jpg Renault Clio Dynamique ENERGY 0.9 L 12V Energy TCe 90 Start & Stop eco² το 2014 στη Γερμανία
Κατασκευαστής Renault
Εναλλακτική Ονομασία Renault Lutecia (Ιαπωνία)
Παραγωγή Οκτώβριος 2012 — σήμερα
Προηγούμενο μοντέλο Renault Clio III
Κατηγορία Αυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα 5-πορτο hatchback
5-πορτο station wagon
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Πλατφόρμα Alliance B platform
Κινητήρας Βενζίνη: 0.9 L H4Bt turbo I3
1.2 L D4F I4
1.2 L H5Ft turbo I4
Diesel: 1.5 L K9K I4
Μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.589 χιλιοστά
Μήκος Hatchback: 4.062 χιλιοστά
Station wagon: 4.262 χιλιοστά
Πλάτος 1.732 χιλιοστά
Ύψος 1.448 χιλιοστά
Κενό Βάρος 980 - 1.146 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 45 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Renault Captur
Σχεδιαστής Laurens van den Acker

Γενικά για το Clio IV[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η τέταρτη γενιά του Renault Clio εξελίχθηκε ως το «πρότζεκτ X98» και τελικώς παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 2012 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Το μοντέλο σχεδιάστηκε από τον ολλανδό Laurens van den Acker, ο οποίος αντικατάστησε τον Σεπτέμβριο του 2009 τον Patrick Le Quément, και σχεδίασε τότε και ένα συγγενικό crossover με το τέταρτης γενιάς Clio, το Renault Captur, καθώς και το μικροσκοπικό ηλεκτροκίνητο τετράκυκλο Renault Twizy.

Διαθέσιμα επίπεδα εξοπλισμού στην Ελλάδα:

  • Clio 5d: Authentic, Expression, Dynamic

Clio GT και Clio RS[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κινητήρες Clio IV στην Ελλάδα
Λίτρα Κυβικά
εκατοστά
Ίπποι Μέγιστη
ταχύτητα
Επιτάχυνση
0-100 km/h
1.2 16v 1.149 cm³ 75 167 km/h 15,4 sec
0.9 TCE 12v 898 cm³ 90 182 km/h 12,2 sec
0.9 TCE 12v Ecoleader 898 cm³ 90 185 km/h 13,0 sec
1.5 DCi 8v 1.461 cm³ 75 168 km/h 14,3 sec
1.5 DCi 8v 1.461 cm³ 90 178 km/h 11,7 sec

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. caroftheyear.org. Car of the year 1991 - Renault Clio I
  2. caroftheyear.org. Car of the year 2006 - Renault Clio III

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πρώτη γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Quattroruote n°398, 12/1988.
  • Renault - La collection, Antoine Pascal, E/P/A, ISBN 978-2-85120-702-9.
  • Renault, Hector Mackenzie Wintle, Sutton Publishing Limited, ISBN 0-7509-1924-8.
  • Automobil Revue. Katalog 1991, 1995, 1996 & 1997.
  • Renault Clio Bedienungs und Wartungsanleitung. Renault S.A. 6/1997. 77 11 195 083/NE 592.

Δεύτερη γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Quattroruote n°467, 9/1994.
  • Quattroruote n°508, 5/1998.
  • Quattroruote n°496, 5/2000.
  • Quattroruote n°547, 5/2001.
  • Renault Clio Bedienungsanleitung. Renault S.A. 1/2000. 82 00 072 837/NU 607.
  • Automobil Revue. Katalog 2000, 2001 & 2004.
  • ADAC Auto-Test Neuwagen Sommer 2007. München, 1/2007. ISBN 978-3-89905-413-2.

Τρίτη γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Quattroruote n° 600, 10/2005, Editoriale Domus
  • Quattroruote n° 601, 11/2005, Editoriale Domus

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα