Fiat 500 (2007)

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Fiat 500
Fiat 500 front-1.jpg
Fiat 500 rear-1.jpg
Κατασκευαστής Fiat και Chrysler
Παραγωγή 2007 — σήμερα
Συναρμολόγηση Tychy, Πολωνία (από το 2007)
Τολούκα, Μεξικό (από το 2010, για την αμερικανική αγορά)
Προηγούμενο μοντέλο Fiat Seicento
Κατηγορία Αυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα 3-πορτο hatchback
3-πορτο ημι-κάμπριο
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Πλατφόρμα Fiat Mini platform
Κινητήρας 0,9 L TwinAir turbo I2 (2-κύλινδρος σε σειρά)
1,2 L I4 (4-κύλινδρος σε σειρά)
1,4 L StarJet I4
1,4 L T-Jet turbo I4
1,3 JTD Multijet 16V I4
1.4 Multiair I4 (ΗΠΑ)
Ηλεκτροκινητήρας
Μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
5-τάχυτο αυτόματο / ημι-αυτόματο κιβώτιο Dualogic
6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο (ΗΠΑ)
Μεταξόνιο 2.300 χιλιοστά
Μήκος 3.546 χιλιοστά
Πλάτος 1.627 χιλιοστά
Ύψος 1.488 χιλιοστά
Κενό Βάρος Ευρώπη: 865 - 980 κιλά
ΗΠΑ: 1.072 - 1.149 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 35 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Fiat Nuova Panda
Ford Ka II
Lancia Ypsilon
Fiat Novo Uno
Σχεδιαστής Roberto Giolito
(Fiat Stile Centre)

Το Fiat 500 ή Fiat Nuova 500 («Νέο 500» στα ιταλικά) είναι ένα αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας Α, που παράγεται από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Fiat, από το 2007 έως σήμερα. Το μοντέλο κέρδισε τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2008.[1]

Το Nuova 500 είναι η αναβίωση του θρυλικού Fiat 500, που κατασκευάστηκε μεταξύ του 1957 και του 1975. Το ντιζάιν του παραπέμπει άμεσα στο κλασικό «πεντακοσαράκι», με αποτέλεσμα να διατηρεί την hatchback 2 όγκων, 4-θέσια διάταξη. Από την άλλη, τόσο ο κινητήρας, όσο και η μετάδοση της κίνησης στο νέο 500 είναι μπροστά, κοινώς «όλα εμπρός», σε αντίθεση με το «όλα πίσω» του αρχικού 500. Άμεση συνέπεια, είναι η τοποθέτηση του χώρου αποσκευών στο πίσω μέρος και, ως αποτέλεσμα, το Nuova 500 είναι τρίπορτο αντί δίπορτο. Επίσης, οι διαστάσεις του νέου Fiat 500 έχουν αυξηθεί σημαντικά ως προς τον κλασικό πρόγονό του, για λόγους παθητικής ασφάλειας και ευρυχωρίας.

Όπως είχε συμβεί και με το Fiat 500 του 1957, το Fiat Nuova 500 σημείωσε επίσης τεράστια εμπορική επιτυχία σε όλα τα κράτη της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα. Παράλληλα, γνώρισε απήχηση και σε αγορές άλλων ηπείρων και συνολικά διατίθεται επίσημα σε πάνω από 100 χώρες διεθνώς. Το εκατομμυριοστό αντίτυπο του μοντέλου κύλησε από τη γραμμή παραγωγής στις 19 Νοεμβρίου 2012. Επίσης, μέχρι την ημερομηνία αυτή, οι συνολικές πωλήσεις του στη Βόρεια Αμερική είχαν ξεπεράσει τα 73.000 αντίτυπα.[2]

Αρχική ιδέα και πραγματοποίηση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πρωτότυπο Fiat Trepiùno του 2004.

Η αισθητική του Nuova 500 βασίστηκε στο πρωτότυπο (concept car) Fiat Trepiùno, που παρουσιάστηκε στο 74-ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, τον Μάρτιο του 2004. Το Trepiùno σχεδιάστηκε από το Σχεδιαστικό Κέντρο Fiat Stile Centre και συγκεκριμένα από τον Roberto Giolito, ο οποίος του προσέδωσε μία έντονα ρετρό εμφάνιση, που παρέπεμπε στο δημοφιλές Fiat 500 του 1957.

Το όνομα «Trepiùno» είναι μια σύντμηση της φράσης «tre più uno», που σημαίνει «τρία συν ένα» στα ιταλικά. Προήλθε από τη διάταξη των καθισμάτων στο σαλόνι του αρχικού concept car, καθώς δεν ήταν κυριολεκτικά 2+2, αλλά 3+1, δηλαδή για 3 ενήλικες συν 1 παιδί πίσω από το κάθισμα του οδηγού, λόγω του μικρού μήκους του - μόλις 3,30 μέτρα.

Η υποδοχή του από το κοινό ήταν ενθουσιώδης και, ως αποτέλεσμα, η Fiat αποφάσισε να αναβιώσει αμέσως τον μύθο του κλασικού 500. Για την αναβίωσή του, χρησιμοποιήθηκε το δάπεδο του Fiat Nuova Panda, αλλά με αξιοσημείωτες ενισχύσεις σε όλο το πλαίσιό του. Παράλληλα, με την χρήση αυτού του σασί, το μήκος του τελικού μοντέλου παραγωγής ανήλθε στα 3,55 μέτρα, δηλαδή κατά 25 εκατοστά μακρύτερο από το πρωτότυπο, επιτρέποντας έτσι την οριστική διαμόρφωση μιας κανονικής 4-θέσιας καμπίνας, αντί για 3+1. Επίσης, για την εξοικονόμηση χρόνου εξέλιξης και κόστους, η Fiat μοιράστηκε τα μηχανικά μέρη του νέου 500 και με την Ford και συγκεκριμένα με το Ford Ka του 2008. Οι τελικές πινελιές στην αισθητική του μοντέλου παραγωγής, διαμορφώθηκαν επίσης από τον Roberto Giolitoτο.

Από την τελετή παρουσίασης του Fiat Nuova 500, στην Piazza dei Signori, Vicenza.

Η πρώτη επίσημη ανακοίνωση για το νέο 500 ήρθε στις 5 Μαΐου 2006, όταν η Fiat ανακοίνωσε ότι η παρουσίαση του αυτοκινήτου θα ήταν οριστική εντός 500 ημερών, αριθμός σημαδιακός, καθώς συνέπιπτε με το όνομα του μοντέλου.[3] Οι πρώτες φωτογραφίες παρουσιάστηκαν επίσημα στις 20 Μαρτίου 2007.

Το πιο σημαδιακό γεγονός πάντως, ήταν ότι η Fiat παρουσίασε το εντελώς νέο 500 στις 4 Ιουλίου 2007, ακριβώς 50 χρόνια μετά την παρουσίαση του πρώτου Fiat 500, που είχε λάβει χώρα στις 4 Ιουλίου 1957.[4] Η τελετή παρουσίασης του νέου 500 ήταν φαντασμαγορική, με 250.000 άτομα να την παρακολουθούν - ήταν το μεγαλύτερο σόου για λανσάρισμα αυτοκινήτου την τελευταία δεκαετία και προανήγγειλε την εμπορική πορεία του νέου 500.[5] Κατά τη διάρκεια της τελετής, το Nuova 500 εκτέθηκε στις πλατείες 30 πόλεων της Ιταλίας, ως επίσημο ντεμπούτο.[5] Η πιο εντυπωσιακή τελετή έλαβε χώρα στο Τορίνο, με τον ποταμό Πάδο να μετατρέπεται κυριολεκτικά σε στάδιο με 6.000 επισκέπτες VIP, ενώ καλλιτεχνική χορογραφία και το κλασικό Fiat 500 του 1957 παρέλασαν δίπλα στο Fiat Nuova 500.[6] Η τελετή αυτή μεταδόθηκε ζωντανά από το ιταλικό Canale 5 και είχε online μετάδοση από το fiat500.com, την οποία και παρακολούθησαν 100.000 θεατές.

Από την τελετή παρουσίασης στο Τορίνο
Από την τελετή παρουσίασης στο Τορίνο
Fiat 500 - δύο γενιές - 50 χρόνια διαφορά

Συναρμολόγηση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η πανοραμική σταθερή γυάλινη οροφή των ανώτερων εκδόσεων του Fiat Nuova 500.

Το νέο Fiat 500 κατασκευάζεται στο Tychy, Πολωνία, από την κοινοπραξία Fiat Auto Poland S.A. και παράλληλα με το Fiat Nuova Panda και τη δεύτερη γενιά του Ford Ka, του 2008. Και τα τρία αυτά μοντέλα βασίζονται στο ίδιο σασί, έχοντας μάλιστα και το ίδιο μήκος.

Από το 2010, επίσης, το 500 παράγεται και στην Τολούκα, Μεξικό, από τον όμιλο Chrysler Group LLC. Τα αντίτυπα που κατασκευάζονται στην Toluca είναι αυτά που προορίζονται για τις αγορές των ΗΠΑ και του Καναδά. Ως αποτέλεσμα, το νέο 500 ήταν και το μοντέλο που σηματοδότησε την επιστροφή της Fiat στη Βόρεια Αμερική, για πρώτη φορά από το 1984.

Επίπεδα εξοπλισμού[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Nuova 500 διατίθεται σε 4 εκδόσεις εξοπλισμού:

  • Naked
  • Pop
  • Lounge
  • Sport
Το ταμπλό ενός Fiat 500 1.4 Lounge του 2008.

Η έκδοση Naked δεν υπάρχει στην Ελλάδα, ούτε γενικώς στη Δυτική Ευρώπη, καθώς έχει εμφανώς ελλιπή εξοπλισμό και μάλιστα δεν έχει και τους 7 αερόσακους στάνταρ. Στα κράτη αυτά, η βασική έκδοση είναι η Pop.

Η έκδοση Lounge φέρει τα στοιχεία εξοπλισμού της Pop, συν φώτα ομίχλης, δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια για το ηχοσύστημα, το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης Blue&Me της Fiat, κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο και σε ύψος, σταθερή γυάλινη οροφή, εξωτερικούς καθρέπτες στο χρώμα του αμαξώματος και ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών.

Η έκδοση Sport φέρει τα στοιχεία εξοπλισμού της Lounge, συν ένα πακέτο που η Fiat ονομάζει Sport kit και περιλαμβάνει σπορ καθίσματα, πίσω αεροτομή, χρώμιο στην απόληξη της εξάτμισης και ζάντες αλουμινίου διαφορετικής σχεδίασης. Επιπρόσθετα, είναι εφοδιασμένη με φιμέ τζάμια.

Ο ρετρό πίνακας οργάνων του απέναντι Fiat 500.

Σημειωτέον ότι οι υποψήφιοι πελάτες του Nuova 500 μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε 12 εξωτερικά χρώματα, 15 εσωτερικά χρώματα, 9 διαφορετικές ζάντες και 19 ετικέτες. Επίσης, μπορεί να παραγγελθεί με έναν τεράστιο αριθμό εσωτερικών χρωματικών συνδυασμών στο σαλόνι, με ενιαίους ή διαφορετικούς χρωματισμούς στα καθίσματα, στο ταμπλό και στο τιμόνι. Συνολικά, υπάρχουν 549.936 διαφορετικοί πιθανοί συνδυασμοί εξοπλισμών, χρωματισμών, αξεσουάρ και επιγραφών.[7][8] Ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd του μοντέλου είναι 0,32 - νούμερο καλό για μοντέλο της κατηγορίας Α.

Ένα επιπλέον αξιοσημείωτο σχεδιαστικό στοιχείο στο σαλόνι του σημερινού 500, είναι ο ρετρό πίνακας οργάνων του, που αποτελείται από έναν μόνο κύκλο, ώστε να παραπέμπει στον πίνακα οργάνων του θρυλικού Fiat 500 του 1957, και ενσωματώνει όλα τα όργανα και τις ενδείξεις μέσα σε εσωτερικούς ομόκεντρους κύκλους.

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Fiat 500F του 1966 και Fiat 500 του 2008. Σημειώστε τις εμφανώς μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις του νέου 500.

Το σημερινό 500 σχεδιάστηκε εξ αρχής με σκοπό να αποσπάσει την μέγιστη δυνατή διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP. Μάλιστα οι κατασκευαστές του ισχυρίστηκαν τότε ότι ήταν ικανό να αποσπάσει και το 6-ο αστέρι, αν τυχόν εισαγόταν στην κλίμακα των crash test του Euro NCAP. Μία επιπλέον συνέπεια αυτού του παράγοντα, ήταν και οι σημαντικά αυξημένες εξωτερικές διαστάσεις του ως προς τον κλασικό προκάτοχό του. Κατά τις δοκιμές πρόσκρουσης, τον Αύγουστο του 2007, απέσπασε όντως την μέγιστη δυνατή βαθμολογία των 5 αστέρων και μάλιστα με το εντυπωσιακό, για μοντέλο της κατηγορίας Α, ποσοστό των 35 στους 37 πόντους.[9]

Όλα τα ευρωπαϊκών προδιαγραφών 500 φέρουν στάνταρ επτά αερόσακους: 2 μπροστινούς, 2 πλευρικούς, πλευρικούς οροφής και (για πρώτη φορά σε μοντέλο της κατηγορίας Α) αερόσακο γονάτων οδηγού. Μοναδική εξαίρεση είναι η βασική έκδοση Naked, η οποία όμως εξάγεται σε δευτερεύουσες αγορές. Επιπλέον, όλα φέρουν Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS), Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης, Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESP), Brake Assist (υδραυλική υποβοήθηση φρεναρίσματος πανικού), EBD (Ηλεκτρονικό Κατανεμητή Πέδησης) και σύστημα Hill Holder για υποβοήθηση στην εκκίνηση σε δρόμο με έντονα ανηφορική κλίση.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Όταν πρωτοπαρουσιάστηκε, το Fiat Nuova 500 προσφερόταν με τρία τετρακύλινδρα σε σειρά (Ι4) μηχανικά σύνολα: δύο βενζινοκινητήρες 1.242 cm³ και 1.368 cm³, και έναν turbodiesel 1.248 cm³. Ο κινητήρας πετρελαίου διαφημίστηκε επίσημα ως 1.3 JTD Multijet, δηλαδή με κάπως ανακριβή στρογγυλοποίηση του κυβισμού, προκειμένου να διαφοροποιηθεί από τον σχεδόν ίδιου κυβισμού 1.2 L βενζίνης.

Όλοι οι κινητήρες πληρούσαν εξαρχής τις ιδιαίτερα αυστηρές προδιαγραφές καυσαερίων Euro 5, πριν ακόμα τεθούν υποχρεωτικά σε ισχύ από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Επιπλέον, ο πετρελαιοκινητήρας 1,3 JTD Multijet έφερε στάνταρ Φίλτρο Κατακράτησης Σωματιδίων (Diesel Particulate Filter / DPF).

1.2 L βενζίνης
1.4 L βενζίνης
1.3 L MultiJet 16V turbodiesel
Ο δικύλινδρος βενζινοκινητήρας 0.9 L TwinAir

Η ιστορική ειρωνεία ήταν ότι παρά το όνομα του μοντέλου και σε αντίθεση με τον κλασικό του πρόγονο, ο μικρότερος κυβισμός του νέου Fiat 500 ήταν αρχικά 1.242 cm³ - νούμερο κατά πολύ μεγαλύτερο από τον κυβισμό 0.5 L του Fiat 500 του 1957.

Στο 80-ό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, ωστόσο, τον Μάρτιο του 2010, αποκαλύφθηκε ένας ακόμα βενζινοκινητήρας, ακόμα μικρότερου κυβισμού, μόλις 875 cm³, αλλά με turbo. Πρόκειται για τον 0.9 L TwinAir, ο οποίος μάλιστα είναι 2-κύλινδρος σε σειρά (Ι2), με αποτέλεσμα την εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Προστέθηκε επίσημα στην παλέτα του Nuova 500 τον Αύγουστο του 2010,[10] ενώ τον Μάιο του 2011, κέρδισε 4 βραβεία στον Διεθνή Διαγωνισμό Κινητήρα της Χρονιάς (International Engine of the Year).[11]

500 Abarth[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Fiat 500 Abarth του 2010.

Στο 78-ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, τον Μάρτιο του 2008, έκανε ντεμπούτο τo 500 Abarth, η έκδοση υψηλών επιδόσεων του Fiat 500, ένα έτος μετά την επανίδρυση της σπορ εταιρείας Abarth.

Φέρει βενζινοκινητήρα 1.4 λίτρων, με IHI RHF3-P turbo, ισχύος 135 PS (99 kW; 133 hp) στις 5.500 στροφές / λεπτό και με ροπή 180 N·m (206 N·m στο λεγόμενο sport mode) στις 3.000 στροφές / λεπτό. Συνδυάζεται με 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο C510, χαμηλότερη ανάρτηση, ηλεκτρική υποβοήθηση στο τιμόνι dualdrive (με κανονική και SPORT επιλογή ρύθμισης), ζάντες αλουμινίου 6,5 x 16 ιντσών, σπορ αισθητικής, με ελαστικά 195/45 R16 και 4 δισκόφρενα, με τα μπροστινά αεριζόμενα. Στο σαλόνι φέρει στάνταρ δείκτη πίεσης turbo, ένδειξη για ανάγκη αλλαγής ταχύτητας στο κιβώτιο, αλουμινένια πεντάλ και σύστημα δορυφορικής πλοήγησης Blue&Me, με τηλεμετρική απεικόνιση.

500C[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η παρουσίαση του Fiat 500C τον Μάρτιο του 2009.

Στο 79-ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, τον Μάρτιο του 2009, παρουσιάστηκε και μια έκδοση «ημι-κάμπριο», το Fiat 500C, ως ρετρό αναφορά στην υφασμάτινη οροφή του Fiat 500 του 1957. Συγκεκριμένα, οι εξωτερικές διαστάσεις, οι κολώνες και τα τόξα του 500C παραμένουν ίδια εξωτερικά, πλην όμως φέρει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη υφασμάτινη οροφή, που ανοίγει και κλείνει σε 3 στάδια, με το πάτημα δύο κουμπιών, ακόμα και εν κινήσει, με ταχύτητα οχήματος έως και 60 χιλιόμετρα την ώρα. Επίσης, αν και για τον εξωτερικό παρατηρητή φαίνονται όλα αμετάβλητα, οι πλευρικές κολώνες και το πλαίσιο του μπροστινού παρμπρίζ έχουν λάβει περαιτέρω ενισχύσεις «κάτω από το δέρμα», για προστασία των επιβατών σε ενδεχόμενη ανατροπή.

Fiat 500C, μοντέλο του 2009.

Η έκδοση 500C προσφέρεται σε 11 εξωτερικά χρώματα, συν 3 διαφορετικά χρώματα για την υφασμάτινη οροφή: ανοιχτό κρεμ, σκούρο γκρι και σκούρο κόκκινο. Διατίθεται σε 3 εκδόσεις εξοπλισμού:

  • Pop - προστέθηκε το 2010, ίδιος εξοπλισμός με την αντίστοιχη του στάνταρ 500.
  • Lounge - ίδιος εξοπλισμός με την αντίστοιχη του στάνταρ 500.
  • Rock - με πληρέστερο εξοπλισμό και ελαστικά χαμηλού προφίλ. Η μοναδική αξιόλογη διαφορά στον εξοπλισμό των 3 εκδόσεων του 500C, ήταν η εισαγωγή έξτρα φώτων Xenon στους προβολείς.

Παραδόξως, το 500C λανσαρίστηκε πρώτα στο Ηνωμένο Βασίλειο, αμέσως μετά την παρουσίασή του, και σταδιακά εντός του 2009 στα άλλα κράτη της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και στην Ιταλία, ενώ στην Ελλάδα έφτασε στα τέλη του ίδιου έτους.

500L[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η παρουσίαση του Fiat 500L στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2012.
Κύριο λήμμα: Fiat 500L

Από το 2012, παράγεται και ένα μεγαλύτερων διαστάσεων μοντέλο, παρόμοιας αισθητικής με το Fiat Nuova 500, υπό την ονομασία Fiat 500L. Το 500L έχει έντονη αισθητική ομοιότητα, εξωτερικά και εσωτερικά, με το Nuova 500 και φέρει τους ίδιους κινητήρες με αυτό, πλην όμως βασίζεται σε άλλη πλατφόρμα και είναι 5-πορτο, αντί για 3-πορτο.

Το 500L παρουσιάστηκε στο 82-ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, τον Μάρτιο του 2012,[12] και λανσαρίστηκε στην Ευρώπη λίγους μήνες μετά, ενώ στις ΗΠΑ έφτασε την άνοιξη του 2013, ως μοντέλο 2014.

Διακρίσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Fiat 500 και Fiat 500C
Ο χώρος αποσκευών του νέου Fiat 500

Από το λανσάρισμά του μέχρι σήμερα, το Fiat Nuova 500 έχει κερδίσει μεγάλο αριθμό βραβείων και συγκεκριμένα τα εξής:

  • Την προτίμηση των αναγνωστών του βρετανικού «What Car?» για το 2007.[13]
  • CAR Magazine: Car of the Year 2007.
  • Το βραβείο του EuroCarBody για το 2007.[14]
  • Τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2008.[15]
  • Τον τίτλο του Ομορφότερου Αυτοκινήτου Διεθνώς, στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης.[16]
  • Τον τίτλο AUTO EUROPA 2008.[17]
  • Τον τίτλο Best Small Car 2007 από το Fifth Gear.
  • Τον τίτλο Best City Car 2007 από το περιοδικό Top Gear.[18]
  • Το βραβείο Auto 1 Europa 2008, από το Auto Bild.[19]
  • Το βραβείο Green Car of the Year του βρετανικού «What Car?» για το 2008.
  • Το βραβείο Best City Car 2008, από το Auto Express.[20]
  • Το βραβείο Best Supermini/City Car Award 2008, από το evecars.com.[21]
  • Επίσης και οι αναγνώστες του evecars.com το ψήφισαν ως το Sexiest Car of 2008.[22]
  • Παράλληλα, αναδείχθηκε Best Compact Car Consumers' Choice Award-Car of the Year και στην Ιαπωνία.[23]
  • Το βραβείο Παγκόσμιο Ντιζάιν της Χρονιάς (World Car Design of the Year) για το 2009.[24]
  • Τον τίτλο Best City Car 2009 από το περιοδικό Auto Express.[25]
  • Το οικολογικό βραβείο «Green Car of the year» του «What Car?», στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης, για το 2010.
  • Την 1η θέση στην μελέτη του J.D. Power & Associates «Vehicle Owner Satisfaction Study» στη Γερμανία, για το 2011.[26]
  • Το βραβείο «Best City Car» στο Fleet World Honours, το 2011.[27]
  • Το 2011, ο 2-κύλινδρος κινητήρας TwinAir 0,9 λίτρων του Fiat 500 κέρδισε 4 βραβεία στο Διεθνή Διαγωνισμό Κινητήρα της Χρονιάς (International Engine of the Year).[28]

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. caroftheyear.org. Car of the year 2008 - Fiat 500
  2. The 1 millionth Fiat 500 rolls off the production line. fiatpress.com. 2012. http://www.fiatpress.com/press/article/115367. Ανακτήθηκε στις 2012-11-20.
  3. «News/03.05.2006 Fiat has planned an international operation known as «500 wants you»». italiaspeed.com. http://www.italiaspeed.com/2006/cars/fiat/05/500/0305.html. Ανακτήθηκε στις 2007-07-05. 
  4. «News/05.07.2007 in a spectacular blaze of fireworks and entertainment the new Fiat 500 arrived». italiaspeed.com.. http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/07/500_launch/launch_party/0407.html. Ανακτήθηκε στις 2007-07-05. 
  5. 5,0 5,1 "Why Fiat is cool again". The Economist. 2007-07-12. http://www.economist.com/business/displaystory.cfm?story_id=9476104. Ανακτήθηκε στις 2007-07-22. 
  6. Lo show curato da K-events per il debutto
  7. «News/05.07.2007 IN TURIN THIS MORNING THE FIAT 500 WAS INTRODUCED TO THE WORLD'S MEDIA». italiaspeed.com... http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/07/500_launch/press_conference/0507_de_meo.html. Ανακτήθηκε στις 2007-07-06. 
  8. http://www.lastampa.it/_web/cmstp/tmplRubriche/motori/grubrica2.asp?ID_blog=57&ID_articolo=271&ID_sezione=254&sezione=lstp 550 mila combinazioni di accessori
  9. EuroNCAP test results - Fiat 500
  10. «18.02.2010 FIAT'S NEW 2-CYL ENGINE TO DEBUT AT GENEVA AHEAD OF GOING ON SALE IN THE SUMMER». www.italiaspeed.com/2010. http://www.italiaspeed.com/2010/cars/others/fiat_powertrain/02/twinair/1802.html. Ανακτήθηκε στις 2010-03-04. 
  11. "News 18.5.2011". italiaspeed.com. 2011. http://www.italiaspeed.com/2011/cars/others/fiat_powertrain/05/international_engine_of_the_year/1705.html. Retrieved 2011-05-19.
  12. Chris (2012-01-27). «New US Fiat Model Named». Fiat500usa.com. http://www.fiat500usa.com/2012/01/new-us-fiat-model-named.html. Ανακτήθηκε στις 2012-03-11. 
  13. «13.11.2007 FIAT 500 TOPS WHAT CAR READERS' POLL». www.ita liaspeed.com/2007/cars/fiat. http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/11/500_what_car/1311.html. Ανακτήθηκε στις 2007-11-17. 
  14. «9th European Car Body AWARD». automotive-circle.de. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2007-10-28. http://web.archive.org/web/20071028053753/http://www.automotive-circle.de/Seiten/AwardE07Facts.html. Ανακτήθηκε στις 2007-11-17. 
  15. caroftheyear.org. www.caroftheyear.org/previous-winners/2008 - Fiat 500
  16. «News 18 November 2007». design-italia.it. http://www.design-italia.it/inglese/dettaglio.htm?tipo=news&idx=1042. Ανακτήθηκε στις 2007-11-21. 
  17. «20.11.2007 FIAT 500 WINS AUTO EUROPA 2008». italiaspeed.com/2007/cars/fiat/11. http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/11/500_auto_europa_2008/2011.html. Ανακτήθηκε στις 2007-11-21. 
  18. «TG Awards '07». topgear.com. http://www.topgear.com/content/timetoburn/sections/galleries/other/awards07/03/. Ανακτήθηκε στις 2008-01-03. 
  19. «Auto 1 von Europa 2008 — autobild.de — 05.03.2008». autobild.de. http://www.autobild.de/artikel/auto-1-von-europa-2008_594340.html. Ανακτήθηκε στις 2008-03-07. 
  20. «Fiat 500 crowned Best City Car by Auto Express». italiaspeed.com. http://www.italiaspeed.com/2008/cars/fiat/08/500_autoexpress_city_car_award/2008.html. Ανακτήθηκε στις 2008-08-21. 
  21. «Fiat 500 takes another major industry award». easier.com. http://www.easier.com/view/News/Motoring/Fiat/article-198362.html. Ανακτήθηκε στις 2008-08-22. 
  22. «EVECARS.COM Readers Vote Fiat 500 as Sexiest Car of 2008». italiaspeed.com. http://www.italiaspeed.com/2008/cars/fiat/09/500_evecars_award/0709.html. Ανακτήθηκε στις 2008-09-07. 
  23. «Fiat 500 Collects Important Award in Japan». italiaspeed.com/2008/cars/fiat. http://www.italiaspeed.com/2008/cars/fiat/11/500_award_japan/2011.html. Ανακτήθηκε στις 2008-11-23. 
  24. «10.04.2009 FIAT 500 DECLARED WORLD CAR DESIGN OF THE YEAR». italiaspeed.com/2009/cars/fiat. http://www.italiaspeed.com/2009/cars/fiat/04/500_wcoty/0904.html. Ανακτήθηκε στις 2009-04-10. 
  25. «Best City Car». www.autoexpress.co.uk. http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/new_car_awards_2009/239722/fiat_500.html. Ανακτήθηκε στις 2009-08-27. 
  26. «The Fiat 500 earns top marks for customer satisfaction in Germany.». europeancarnews.com. 2011. http://europeancarnews.com/2011/06/18/the-fiat-500-earns-top-marks-for-customer-satisfaction-in-germany/. Ανακτήθηκε στις 2011-06-19. 
  27. «Fiat 500 continues to take top business awards». fiatmarylebone.co.uk. 2011. http://www.fiatmarylebone.co.uk/news-events/fiat500-business-awards/. Ανακτήθηκε στις 2011-07-13. 
  28. «News 18.5.2011». italiaspeed.com. 2011. http://www.italiaspeed.com/2011/cars/others/fiat_powertrain/05/international_engine_of_the_year/1705.html. Ανακτήθηκε στις 2011-05-19. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα