Cadillac ATS

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Cadillac ATS
Cadillac ATS at NAIAS 2012.jpg Η παρουσίαση της Cadillac ATS
Κατασκευαστής Cadillac
Μητρική εταιρεία General Motors
Παραγωγή Ιούλιος 2012 — σήμερα
Χρονιά Μοντέλου 2013 — σήμερα
Συναρμολόγηση Λάνσινγκ, Μίσιγκαν, ΗΠΑ
Προηγούμενο μοντέλο Cadillac BLS
Κατηγορία Compact πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα 4-πορτο sedan
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση / τετρακίνηση
Πλατφόρμα GM Alpha platform
Κινητήρας Βενζίνη: 2.5 L Ecotec I4 (200 hp)
2.0 L Ecotec turbo I4 (270 hp)
3.6 V6 LFX (318 hp)
Μετάδοση 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο (έξτρα στο Turbo)
Μεταξόνιο 2.776 χιλιοστά
Μήκος 4.643 χιλιοστά
Πλάτος 1.806 χιλιοστά
Ύψος 1.420 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.542 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 61 λίτρα
Σχεδιαστής Dave Masch

Η Cadillac ATS είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο της μεσαίας κατηγορίας D, από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Cadillac. Το μοντέλο παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο του 2012, ως το νέο «εισαγωγικό» μοντέλο της Cadillac και κυκλοφόρησε τον Αύγουστο, ως μοντέλο 2013.

Εμπορική τοποθέτηση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το προφίλ της Cadillac ATS της απέναντι λεζάντας, κατά την παρουσίαση του μοντέλου τον Ιανουάριο του 2012.

Μια πρώτη εντύπωση είχε δοθεί στον Τύπο αυτοκινήτου και στο κοινό ήδη από τις 11 Αυγούστου 2009, όταν η Cadillac παρουσίασε το σχετικό πρωτότυπο ATS concept coupé.[1] Αν και το αρχικό πρωτότυπο ήταν 2-πορτο coupé, σύντομα έγινε γνωστό ότι αρχικά θα έμπαινε στην παραγωγή μόνο ως 4-πορτο sedan. Τα πρώτα μοντέλα προ-παραγωγής βγήκαν από το εργοστάσιο Lansing Grand River του Μίσιγκαν τον Δεκέμβριο του 2011 και η επίσημη παρουσίαση έγινε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, στις 8 Ιανουαρίου 2012. Η μαζική παραγωγή ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2012 και κυκλοφόρησε στις ΗΠΑ τον Αύγουστο του 2012, για την σεζόν του 2013.

Πρόκειται για τον επίσημο αντικαταστάτη της εμπορικά ανεπιτυχούς Cadillac BLS, η παραγωγή της οποίας έληξε το 2009 και μάλιστα δεν κυκλοφόρησε ποτέ στη Βόρεια Αμερική. Αντιθέτως, η ATS διατίθεται τόσο στις ΗΠΑ και στον Καναδά, όσο και στα άλλα κράτη διεθνώς, με σκοπό να αντιπαρατεθεί με καταξιωμένα μοντέλα του είδους, όπως την BMW Σειρά 3, το Audi Α4, την Mercedes C-Class και το Lexus IS.

Αισθητική[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πίσω μέρος μιας Cadillac ATS 2.0 Ecotec turbo

Σχεδιαστικά, η Cadillac ATS παραπέμπει άμεσα στα μεγαλύτερα μοντέλα της εταιρείας, ακολουθώντας την νέα σχεδιαστική φιλοσοφία για τον 21ο αιώνα, που ονομάζεται «Αrt and Science» (Τέχνη και Επιστήμη), με τα κάθετα εμπρός και πίσω φώτα. Παράλληλα, η μεγάλη και δυναμική γρίλια συμβάλλει στη βελτίωση της αεροδυναμικής και, μαζί με τις έντονες γωνίες στο πίσω μέρος, δημιουργεί ένα εξαιρετικά δυναμικό σύνολο.

Η αισθητική στο σαλόνι διατηρεί τα αμερικάνικα πρότυπα και μοιράζεται την ίδια φιλοσοφία με την ναυαρχίδα της εταιρείας, την Cadillac XTS, έχοντας πάντως κάποιες εμφανείς ομοιότητες και με το σαλόνι του φθηνότερου Chevrolet Cruze. Συνεχίζοντας μια σταθερή παράδοση από τις παλαιότερες Cadillac έως και σήμερα, η ATS προσφέρει μια μεγάλη παλέτα επιλογής χρωμάτων στο δερμάτινο σαλόνι, καθώς μπορεί να παραγγελθεί με μαύρα, κρεμ, γκριζόλευκα ή κόκκινα μπορντώ δερμάτινα καθίσματα, σε συνδυασμό με ποικιλία από δίχρωμες επενδύσεις στο ταμπλό και στις πόρτες.

Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το σαλόνι της προηγούμενης Cadillac ATS 2.0 turbo

Τα πρώτα 2 έτη, η ATS θα προσφέρεται αποκλειστικά ως 4-πορτο sedan, πισωκίνητο και 4-κίνητο, αλλά μετά θα προστεθούν εκδοχές coupé, convertible και station wagon, όπως και μία ισχυρότερη έκδοση ATS-V, πιθανώς με bi-turbo εκδοχή του κινητήρα 3.6 λίτρων V6, με στόχο να ανταγωνιστεί την BMW M3.

Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της Cadillac, η νέα ATS έχει εξελιχθεί στη διάσημη πίστα του Νίρμπουργκριγκ και φέρει ιδανική κατανομή βάρους ανάμεσα στους δύο άξονες, με κατανομή εμπρός / πίσω ακριβώς 50 / 50 στο Turbo με μηχανικό κιβώτιο, 51 / 49 στα άλλα μοντέλα πλην των 4-κίνητων και 52 / 48 στις 4-κίνητες εκδόσεις. Το συνολικό βάρος έχει συγκρατηθεί στον 1,5 τόνο, παρά τον πλήρη εξοπλισμό του μοντέλου.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αρχικά, η ATS θα προσφέρεται με 3 βενζινοκινητήρες:

Cadillac ATS σε φωτογραφία στις 30 Ιανουαρίου 2012
  • 2.5 λίτρων 4-κύλινδρο Ecotec, ισχύος 200 hp και ροπής 255 N·m (συνδυάζεται με τη βασική πισωκίνητη έκδοση)
  • 2.0 λίτρων 4-κύλινδρο Ecotec turbo, ισχύος 270 hp στις 5.300 rpm και ροπής 353 N·m (συνδυάζεται με τα αυτόματα, πισωκίνητα και 4-κίνητα, καθώς και με τα πισωκίνητα με μηχανικό κιβώτιο)
  • 3.6 λίτρων V6 LFX, ισχύος 318 hp.

Και οι τρεις διαθέτουν άμεσο ψεκασμό, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων. Επίσης, η Cadillac προετοιμάζει και μια νέα γενιά κινητήρων Diesel, με σκοπό να αυξήσει την απήχηση της ATS στην ευρωπαϊκή αγορά, ιδίως απέναντι στο γερμανικό ανταγωνισμό. Τα αρχικά διαθέσιμα κιβώτια ταχυτήτων είναι τα εξής:

  • Η στάνταρ μετάδοση είναι το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Hydra-Matic 6L45E της General Motors. Στην έκδοση με την ανάρτηση FE3 υπάρχουν και μοχλοί από μαγνήσιο, για κατ' επιλογήν αλλαγή ταχύτητας, που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι. Σύμφωνα με τα σχέδια της GM, μελλοντικά θα υπάρξει και 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.
  • Προαιρετικά στο Turbo, διατίθεται και ένα εντελώς νέο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο Tremec M3L TR3160, που σχεδιάστηκε ειδικά για την General Motors.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Abuelsamid, Sam (2009-08-11). «Cadillac XTS looks like Sixteen Concept, ATS aims at 3 Series with RWD». Autoblog.com. Ανακτήθηκε στις 19 Απριλίου 2011.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα