Bugatti EB110

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Bugatti EB110
2007-06-15 18 Bugatti EB 110 (bearb - kl).jpg
Κατασκευαστής Bugatti (τότε Bugatti Automobili SpA)
Παραγωγή 1991 — 1995: 139 αντίτυπα
Προηγούμενο μοντέλο Κανένα
Επόμενο μοντέλο Bugatti Veyron (2005 — σήμερα)
Κατηγορία Σπορ υπεραυτοκίνητο (supercar)
Αμάξωμα 2-πορτο, 2-θέσιο coupé
Διαμόρφωση Κινητήρας στο κέντρο, τετρακίνηση
Κινητήρας 3.499 cm³ V12 60-βάλβιδος βενζίνης, με 4-πλό turbo
Μετάδοση 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.553 χιλιοστά
Μήκος 4.404 χιλιοστά
Πλάτος 1.940 χιλιοστά
Ύψος 1.114 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.570 - 1.735 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 120 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Bugatti EB110 SS (Dauer Racing)
Σχεδιαστής Μαρτσέλλο Γκαντίνι (αρχικά πρωτότυπα)
Giampaolo Benedini (τελικό ντιζάιν)

Η Bugatti EB110 ήταν ένα σπορ υπεραυτοκίνητο (supercar) και, ταυτόχρονα, το πρώτο αυτοκίνητο που αναβίωσε την αυτοκινητοβιομηχανία Bugatti, μετά τη διακοπή της το 1963. Κατασκευάστηκε από το 1991 έως το 1995, σε μόλις 139 αντίτυπα.

Εξέλιξη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η αναβίωση της εταιρείας ξεκίνησε το 1987, όταν ο Ιταλός Romano Artioli εξαγόρασε τα δικαιώματα χρήσης του ονόματος Bugatti και ίδρυσε την Bugatti Automobili SpA. Αμέσως μετά, η φίρμα επιστράτευσε τον αρχιτέκτονα Giampaolo Benedini για να σχεδιάσει το εργοστάσιο παραγωγής, το οποίο και κτίστηκε στο Campogalliano της Ιταλίας. Επίσης, για τη δημιουργία του πρώτου της μοντέλου, προσέλαβε τον διάσημο σχεδιαστή αυτοκινήτων Μαρτσέλλο Γκαντίνι, εξαιρετικά δημοφιλής τότε, ιδίως για τις δημιουργίες της Lamborghini Miura, της Lamborghini Countach και, σύντομα, της Lamborghini Diablo, που έκανε ντεμπούτο τον Ιανουάριο του 1990.

Το σαλόνι της Bugatti EB110. Φαίνεται επίσης και ο τρόπος που ανοίγουν προς τα πάνω οι πόρτες της EB110.

Ο Γκαντίνι προσέδωσε στην Bugatti μία παρόμοια σχεδιαστική φιλοσοφία με αυτή των μοντέλων της Lamborghini, συνδυάζοντάς την όμως και με το διαχρονικό ύφος αισθητικής των κλασικών Bugatti, με εντυπωσιακότερο παράδειγμα το ρετρό «πέταλο» στο μπροστινό ρύγχος. Παράλληλα, εφήρμοσε και τις γνωστές του σχεδιαστικές καινοτομίες, όπως οι πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω και το γυάλινο κάλυμμα του κινητήρα στο πίσω μέρος.

Παρουσίαση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το αεροδυναμικό προφίλ της Bugatti EB110

Τελικώς, το αυτοκίνητο ονομάστηκε Bugatti EB110 και παρουσιάστηκε επίσημα στις 15 Σεπτεμβρίου 1991, στο Παλάτι των Βερσαλλιών και μπροστά από την Αψίδα της Λα Ντεφάνς, Παρίσι, ταυτόχρονα. Μάλιστα η παρουσίαση έγινε 110 ακριβώς χρόνια από τη γέννηση του Eτόρε Μπουγκάτι, ιδρυτή της εταιρείας, εξ ου και η ονομασία EB110.

Αν και η τελετή έγινε στη Γαλλία και ως αναβίωση μιας γαλλικής εταιρείας, ωστόσο το συγκεκριμένο μοντέλο ήταν ιταλικής ιδιοκτησίας, σχεδίασης και παραγωγής. Για τους λόγους αυτούς, η EB110 αναφέρεται στη διεθνή βιβλιογραφία τόσο ως γαλλικό όσο και ως ιταλικό μοντέλο.

Για πρώτη φορά κυκλοφόρησε μέσα στο 1992, ως Bugatti EB110 GT (Gran Turismo), ενώ μέσα στο έτος αυτό προστέθηκε και μία ελαφρύτερη και ισχυρότερη έκδοση, η Bugatti EB110 SS (Super Sport). Συνολικά παρήχθησαν 95 αντίτυπα της EB110 GT και 31 αντίτυπα της EB110 SS, συν 13 πρωτότυπα, φτάνοντας έτσι τα 139 αντίτυπα, έως το 1995.

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μοντέλο Έτη Κινητήρας Κυβισμός Ισχύς Ροπή Επιτάχυνση
0–100 km/h
Μέγιστη
ταχύτητα
Bugatti EB110 GT 1991 - 1995 V12 60-βάλβιδος 3.499 cm³ 553 hp / 8.000 rpm 611 N·m / 4.200 rpm 3,5 sec 343 km/h
Bugatti EB110 SS 1992 - 1995 V12 60-βάλβιδος 3.499 cm³ 603 hp / 8.250 rpm 650 N·m / 4.200 rpm 3,3 sec 351 km/h

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα