Βασίλης Κωνσταντακόπουλος

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση

Ο Βασίλης Κωνσταντακόπουλος (1935 - 25 Ιανουαρίου 2011) ήταν Έλληνας καπετάνιος, εφοπλιστής και επιχειρηματίας[1][2][3][4].

Πρώτα χρόνια και προσωπική ζωή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Βασίλης Κωνσταντακόπουλος, γνωστός και ως «καπετάν Βασίλης», γεννήθηκε το 1935, από φτωχή οικογένεια, στο Διαβολίτσι της Μεσσηνίας [1][2]. Το 1948 ήρθε στην Αθήνα και έκανε διάφορες δουλειές μέχρι το 1953 όταν και μπαρκάρισε για πρώτη φορά. Από τότε εξελίχθηκε σε όλες τις βαθμίδες της ναυτικής ιεραρχίας [1][2]. Πέθανε την 25η Ιανουαρίου 2011.[5]

Επιχειρηματική δράση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σε ηλικία 27 ετών ο Βασίλης Κωνσταντακόπουλος αγοράζει με δάνειο ένα μικρό φορτηγό πλοίο [1][2]. Το 1974 ιδρύει την εταιρεία Costamare Shipping SΑ. Κατά τη ναυτιλιακή κρίση, την περίοδο 1982 - 1984, o Βασίλης Κωνσταντακόπουλος αγοράζει οκτώ πλοία σε πολύ χαμηλή τιμή [1][2]. Μετά τη χρεοκοπία της εταιρείας τακτικών γραμμών Ελληνικής του Γρηγορίου Καλλιμανόπουλου, προσλαμβάνει το εξειδικευμένο προσωπικό της και εισέρχεται στην αγορά των τακτικών γραμμών, ως ναυλωτής πλοίων σε εταιρείες που εξυπηρετούσαν ήδη τις γραμμές [1][2]. Στα επόμενα είκοσι χρόνια η εταιρία αναπτύσσεται σημαντικά ανανεώνοντας τακτικά τον στόλο της. Το έτος 2000, η Costamare διαχειριζόταν 35 πλοία, των οποίων η μεταφορική ικανότητα έφθανε το 1.560.000 dwt[1].

Η εταιρεία ΤΕΜΕΣ Α.Ε. στην οποία προεδρεύει ο Βασίλης Κωνσταντακόπουλος, ανακοίνωσε το 2005 ότι σκοπεύει να επενδύσει σταδιακά έως το 2010 περίπου 1 δισ ευρώ για την κατασκευή 4 ξενοδοχειακών μονάδων, δύο γηπέδων γκολφ, και άλλων τουριστικών και αθλητικών εγκαταστάσεων σε δύο παραθαλάσσιες εκτάσεις ιδιοκτησίας Κωνσταντακόπουλου στην περιοχή της Πύλου συνολικού εμβαδού 2.700 στρεμμάτων περίπου.[6][7]. Πρόκειται για την πρώτη υλοποίηση των λεγόμενων περιοχών Π.Ο.Τ.Α. (Περιοχές Ολοκληρωμένης Τουριστικής Ανάπτυξης) σύμφωνα με την ορολογία του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού και της σχετικής νομοθεσίας που διαμορφώθηκε. Η συγκεκριμένη ΠΟΤΑ Μεσσηνίας οριοθετήθηκε το 2001. Σύμφωνα με δημοσιεύματα [1] [6] [7] [8] [9], η επένδυση αυτή θα αποτελέσει σταθμό για την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της περιοχής και της Πελοπονήσσου καθώς θα δημιουργηθούν 750 νέες θέσεις εργασίας (1η φάση υλοποίησης) και θα αναδειχθεί ο πολιτιστικός και περιβαλλοντικός πλούτος. Μερίδα κατοίκων της περιοχής, με επικεφαλής την περιβαλλοντική ομάδα ΚΙΝΩ (Κίνηση Πολιτών Μεσσηνίας), έχει εκφράσει αντιρρήσεις, ως προς τη διαδικασία των απαλλοτριώσεων, την κατ' εξαίρεση μη πολεοδόμηση της αγορασμένης έκτασης, τη διαχείριση των τοπικών υδάτινων πόρων και την περιβαλλοντολογική επιβάρυνση εν γένει.[10] Εκκρεμεί η έκδοση της απόφασης του ΣτΕ σχετικά με την αντισυνταγματικότητα ένταξης της περιοχής στις Π.Ο.Τ.Α., ενώ εφαπτόμενες εκτάσεις είναι υποψήφιες προς ένταξη στο οικολογικό δίκτυο NATURA 2000 [11][12].

Διακρίσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σύμφωνα με ένα αφιέρωμα της Lloyd's List (2004) ο Βασίλης Κωνσταντακόπουλος ονομάστηκε «Greek King of Containers», καθώς τον Ιούνιο του 2007 η εταιρία του Costamare διέθετε 51 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων [1]. Επίσης, το 2009 σε εκδήλωση που έλαβε χώρα στο Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αθήνας επτά Επιμελητήρια της Πελοποννήσου τίμησαν τον Βασίλη Κωνσταντακόπουλο για την προσφορά του στην ανάπτυξη της Μεσσηνίας και της Πελοποννήσου [13] [14] [15].

Θάνατος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Απεβίωσε στις 25 Ιανουαρίου 2011, μετά από πολύχρονη μάχη με τον καρκίνο.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 Εφημερίδα Κέρδος, 09 Δεκέμβρη 2007
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Daily Newspaper for Greeks of Diaspora, 18/03/2009, http://www.greekinsight.com/?conID=22488 ανακτήθηκε 09/07/2009
  3. Ηλεκτρονική πύλη για τη Ναυτιλία και τον Πειραιά, 18/03/2009 greekshippingnews ανακτήθηκε 09/07/2009
  4. Επικαιρότητα: Ημερήσια Εφημερίδα της Μεσσηνίας, epikerotita ανακτήθηκε 09/07/2009
  5. «Πέθανε ο εφοπλιστής Βασίλης Κωνσταντακόπουλος», άρθρο στην εφημερίδα «Ελευθεροτυπία», 25 Ιανουαρίου 2011.
  6. 6,0 6,1 Εxpress: Ημερήσια Οικονομική Εφημερίδα, http://express.gr/news/ellada/145279oz_20090318145279.php3 ανακτήθηκε 09/07/2009
  7. 7,0 7,1 Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αθηνών, http://www.acci.gr/acci/Home/EBEA_President_Speeches/tabid/772/ItemID/538/View/Details/language/el-GR/Default.aspx ανακτήθηκε 09/07/2009
  8. Καθημερινή, http://portal.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathbreak_1_27/01/2009_264978 ανακτήθηκε 09/07/2009
  9. Η Έρευνα: Καθημερινή Πολιτική και Οικονομική Εφημερίδα, http://www.e-erevna.gr/portal/story.aspx?ID=33409 ανακτήθηκε 09/07/2009
  10. Αντιπαράθεση για τα γήπεδα γκολφ. Μαύρες ή άσπρες τρύπες; Άρθρο του Ιού της Κυριακής, εφημ. Ελευθεροτυπία, 19/06/2005. Ανακτήθηκε 5/08/2009.
  11. Τα Νέα 10 Ιανουαρίου 2008.
  12. άρθρο του Κωστή Χατζημιχάλη Δρ. Οικονομικής Γεωγραφίας και Περιφερειακής Ανάπτυξη στο Τμήμα Γεωγραφίας, Χαροκόπειο Πανεπιστήμιο.
  13. Καθημερινή, 18/03/2009, http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_1_18/03/2009_307991 ανακτήθηκε 09/07/2009
  14. Ηλεκτρονική πύλη για τη Ναυτιλία και τον Πειραιά, 18/03/2009λ http://www.greekshippingnews.gr/?q=node/2838 ανακτήθηκε 09/07/2009
  15. Efoplistis, http://www.efoplistis.gr/new_view.php?id=129 ανακτήθηκε 09/07/2009