Αυτοκινητόδρομος 13 (Ελλάδα)
| Aυτοκινητόδρομος 13 Υλική - Θήβα - Ελευσίνα (Παράκαμψη Αττικής) | |
|---|---|
 | |
 Η διαδρομή του Αυτοκινητόδρομου 13. | |
| Πληροφορίες δρόμου | |
| Μήκος | 50 χλμ. |
| Σημαντικοί κόμβοι | |
| Βόρειο τέρμα |  στην Υλίκη |
| Νότιο τέρμα |  στον Άγιο Λουκά |
| Τοποθεσίες | |
| Περιφέρειες | Στερεά Ελλάδα, Αττική |
| Σημαντικές πόλεις | Θήβα, Αθήνα |
| Δίκτυο αυτοκινητοδρόμων | |
| Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας | |
Ο Αυτοκινητόδρομος 13, γνωστός και ως «Παράκαμψη Αττικής» είναι ένας υπό σχεδιασμό αυτοκινητόδρομος. Όταν ολοκληρωθεί, θα ξεκινάει από την Υλική σε κόμβο με τον Αυτοκινητόδρομο ΑΘΕ και θα τελειώνει στον Άγιο Λουκά σε κόμβο με την Αττική Οδό. Ο Αυτοκινητόδρομος θα βοηθήσει πολύ αυτούς που θέλουν να ταξιδέψουν, π.χ. από Λαμία προς Κόρινθο, μιας και θα παρακάμπτει σημαντικό μέρος του Νομού Αττικής και έτσι δεν θα δημιουργούνται μεγάλα μποτιλιαρίσματα[1]. Θα περιλαμβάνει δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και το μήκος του θα είναι 50 χιλιόμετρα[2].
Κατάλογος Κόμβων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
| Αυτοκινητόδρομος 13 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Κόμβος | Κατεύθ. Αττική Οδός | Κατεύθ. Α.Θ.Ε. | Σημειώσεις | Παραπ. | Λωρίδες. |
 Α.Θ.Ε.
|
 Αυτοκινητόδρομος 1  Ευρωπαϊκή Οδός 75 :Βόρεια: Λαμία, Βόλος, Λάρισα, Κατερίνη, Θεσσαλονίκη, Εύζωνοι |
Υπό σχεδιασμό
Ευρωπαϊκή Οδός 962 |
 
| ||
 Θήβα
|
ΕΟ3: ΒΟΡΕΙΑ: Θήβα, Λιβαδειά
ΕΟ3: ΝΟΤΙΑ: Ελευσίνα, Ερυθρές |
Υπό σχεδιασμόΕυρωπαϊκή Οδός 962 | |||
| Αττική Οδός
|
 Αττική Οδός  Ευρωπαϊκή Οδός 94 :Δυτικά: Ελευσίνα, Κόρινθος, Πάτρα |
Υπό σχεδιασμό
Ευρωπαϊκή Οδός 962 |
| ||
Η άρνηση κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου σήμερα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ο αυτοκινητόδρομος σήμερα δεν μπορεί να κατασκευαστεί για διάφορους λόγους. Μεταξύ αυτών, οι συμβάσεις που έχουν υπογραφεί μεταξύ του κράτους και των εταιρειών συντήρησης του Αυτοκινητοδρόμου ΑΘΕ και της Αττικής Οδού δεν επιτρέπουν την κατασκευή οποιουδήποτε έργου που μπορεί να μειώσει την πελατεία στους σταθμούς διοδίων. Ο Αυτοκινητόδρομος 13 θα παρακάμπτει την Αττική, οπότε θα υπήρχε σημαντική μείωση της πελατείας ορισμένων σταθμών διοδίων, οδηγώντας σε αποζημιώσεις που θα έπρεπε να δώσει το κράτος στις συγκεκριμένες εταιρείες[3].
Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ «Ελευσίνα-Θήβα-Υλίκη: Η οδική και σιδηροδρομική παράκαμψη της Αττικής - ypodomes.com». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2016-05-15. https://web.archive.org/web/20160515193759/http://www.ypodomes.com/index.php/special-editions/paraxoriseis-sdit/item/34349-elefsina-thiva-yliki-i-odiki-kai-sidirodromiki-parakampsi-tis-attikis. Ανακτήθηκε στις 2018-11-08.
- ↑ «Ελευσίνα-Θήβα-Υλίκη: Η οδική και σιδηροδρομική παράκαμψη της Αττικής». ypodomes. 8 Νοεμβρίου 2017. Ανακτήθηκε στις 8 Ιουλίου 2019.
- ↑ ««Ταφόπλακα» για τον αυτοκινητόδρομο Ελευσίνα - Θήβα – Υλίκη - Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online». Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online. 2015-06-11. https://www.tovima.gr/2015/06/11/society/tafoplaka-gia-ton-aytokinitodromo-eleysina-thiba-yliki/. Ανακτήθηκε στις 2018-11-08.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
